Đánh giá chất lượng Vespa S. Giữa Vespa S và Sh nội nên chọn mua xe nào?
Nhẹ hơn, giá mềm hơn và “nghệ sĩ” hơn, Vespa S “nội” thừa khả năng khuấy động thị trường xe tay ga cao cấp dành cho nam giới và là đối thủ đáng gờm của Honda SH. Phiên bản 125 phân khối của mẫu xe này vừa chính thức ra mắt chiều nay (22/3) với mức giá 67,5 triệu đồng.
Đây là dòng xe Vespa thứ 2 được sản xuất tại Việt Nam và là sản phẩm mà Piaggio tung ra để chinh phục khách hàng nam giới.
Thiết kế Vespa S kết hợp nét cá tính của Vespa 50 Special và phong cách thể thao của Vespa Primavera. Điểm gây chú ý đầu tiên là đèn pha kiểu hình chữ nhật, kiểu thiết kế phá cách này lấy cảm hứng từ phong cách thiết kế của dòng xe những năm 1970.
Kiểu thiết kế này mang đến cảm giác gồ ghề, chưa hoàn chỉnh và phóng khoáng chứ không quá tròn trịa, hoàn hảo như LX. Đèn hậu cũng được thiết kế phá cách mang đậm chất thể thao.
Mặt trước xe được cải tiến với một lưới tản nhiệt mạ crôm theo kiểu xe GTS Sport. Bánh xe nhỏ gọn nổi bật bởi đôi vành hợp kim hai màu tông màu đen & ánh kim. Mặt đồng hồ cũng được thiết kế khá ấn tượng với đầy đủ các thông số tốc độ, đồng hồ báo xăng, đồng hồ báo giờ ….
Khác với nét đầy đặn ở Vespa LX, chắn bùn của Vespa S mỏng và cá tính hơn. Tuy nhiên, giống như các anh em trong gia đình Vespa, thân xe và khung gầm của Vespa S được dập bằng thép tấm liền khối để đảm bảo độ cân bằng động học giúp giữ độ bám đường và nâng cao hiệu quả của tính cản gió.
Đại diện Piaggio Việt Nam cho biết để “Việt Nam hóa” cho Vespa S, hãng này đã trang bị riêng cho thị trường Việt Nam hệ thống chống trộm điện tử và chân chống bên trang bị công tắc điện
Vespa S có 2 phiên bản động cơ 125cc và 150cc. Phiên bản ra mắt hôm nay trang bị động cơ 125 phân khối, 1 xi lanh, 4 thì có công suất cực đại 7,4 KW ở 8.250 vòng/phút và tốc độ tối đa 91 km/h. Với động cơ này, cảm giác lái của xe ổn định, êm và bám đường.
Tuy nhiên, khi mới khởi động, động cơ có cảm giác hơi ì, khiến người lái phải hơi xiết mạnh tay ga. Cảm giác chạy không bốc có thể ít nhiều làm một số người thất vọng nhưng điều này sẽ giúp người lái kiểm soát xe tốt hơn.
Mẫu xe này có 4 gam màu: Đỏ, Đen, Trắng sứ và Da cam. Giá bán lẻ đề xuất của Vespa S 125cc sản xuất tại Việt Nam là 67,5 triệu đồng, rẻ hơn đối thủ Honda SH hơn 32 triệu đồng. Với mức giá chênh lệch lớn, Vespa S sẽ có nhiều cơ hội cạnh tranh trực tiếp với SH, mẫu xe ga cao cấp do Honda lắp ráp tại Việt Nam dù so với SH, Vespa S “ngốn” xăng hơn.
Vespa S 150cc “nội” sẽ bắt đầu được sản xuất vào tháng 4 và có mặt trên thị trường vào thàng 7. Tuy nhiên, mức giá của phiên bản này chưa được công bố.
Thông số kỹ thuật của Vespa S:
Trọng lượng khô: 114 kg
Chiều rộng: 705 mm
Chiều dài cơ sở: 1.280 mm
Chiều cao yên: 764 mm
Động cơ: L.E.A.D.E.R 1 xy lanh, 4 kỳ làm mát bằng gió
Công suất cực đại: 7,4 KW ở 8.250 vòng/phút
Tốc độ tối đa: 91 km/h
Dung tích bình xăng: 8,5 lít (gồm 2 lít dự trữ)
|
|
Bài và ảnh: Khánh Hòa
Nếu là mình, mình chọn Piaggio Vespa S,kiểu dáng đẹp và giá lại rẻ hơn SH VN rất nhiều. Việc ra mắt mẫu xe mới sẽ được tổ chức đầy ấn tượng bằng một triển lãm mang tên Cá tính Vespa S kéo dài 10 ngày (từ 22/3 đến 31/3/2010) trước cửa Vincom Tower Hà Nội.
Piaggio Việt Nam hiện vẫn chưa công bố thông số kỹ thuật của mẫu xe mới, tuy nhiên Vespa S có thiết kế ngoại thất lấy cảm hứng từ truyền thống thiết kế các dòng xe scooter tươi trẻ, năng động của Vespa. Vespa S mang nét thiết kế nhẹ nhàng nhưng cá tính và thể thao, rất hoàn hảo cho những lái xe trẻ tuổi và lý tưởng cho việc sử dụng hằng ngày trong thành phố. Vespa S sẽ là mẫu xe thứ ba được Piaggio Việt Nam sản xuất trong nước, sau Vespa LX 125 và Vespa LX 150.
Về Vespa S mình có mấy nhận xét sau
125cc chiếc nào cũng tiếng to... 150cc bảo đảm hết tiếng to ..chạy bị lắc là...đúng. Vì bạn chưa quen kiểu phuộc của nó (1 phuộc, xéo 1 bên) với đặc trưng này (làm nên thương hiệu Vespa) thì có hạn chế là đi bị đảo hơn so với bình thường (vào đường dằn, rãi đá...còn thê thảm hơn). Về xăng thì mình thấy có thể chạy ở 25-30km/l được (đối với S125 VN lắp ráp). Nhưng bình xăng của nó có kim xăng chỉ xuống rất nhanh nên tạo cảm giác vừa đổ đã hết + đi đường TP rú ga liên tục do kẹt xe. Bạn thử đổ đầy bình và chạy ra Vũng Tàu hay tỉnh nào đó (hoặc ra đại lộ Đông Tây test) thì sẽ thấy đúng là từ 25-30km/l. Trừ khi xe bạn mới mua, đang trong thời gian rô-đai hoặc xe bạn có vấn đề.
Xe Piaggio ko làm tay ga nhẹ để tránh tình trạng vọt xe (vì coi trọng tính an toàn mà) >> tay ga hơi nặng với lại xe Piaggio nếu đi tốc độ cao và đường trường sẽ đầm hơn so với xe honda. Nhưng nếu bạn muốn làm tay ga thì cũng ko khó, ra trung tâm bảo hành bảo người ta nới lỏng tay ga họ sẽ làm vặn làm giảm cái lò so để giữ ga đi là đảm bảo tay ga nhẹ ngay ý mà
Tóm lại, phong cách xe Ý (hay xe cao cấp) nó khác, đừng đem so sánh với dòng phổ thông. 1 con Lamporghini bạn có thể mua bằng giá 1 con Mer, tuy nhiên sau đó bạn lại than Lamporghini tốn xăng, không bền bằng Mer, đồ thay cũng đắt,...đó là vì bạn hoàn toàn chưa biết gì về Lamporghini. Aprilia RS 125 hay Cagiva Mito 125 cũng có thể không đắt hơn CBR 150 lắm. Nhưng việc sử dụng và bảo dưỡng là cả 1 vấn đề. Và chính vì đặc trưng "làm khổ" chủ của nó làm cho những dòng xe này trở nên đẳng cấp đấy.
Đã chơi Vespa (dù cổ hay mới) thì phải chấp nhận, nếu không chấp nhận được thì đừng chơi Vespa, vì nó không thuộc về bạn.
So với phiên bản xe Vespa LX, Vespa S được sử dụng loại đèn pha kiểu hình chữ nhật theo đúng phong cách của dòng xe Vespa S cổ điển. Cụm tay lái mang lại cảm giác hoài cổ nhờ hệ thống hiển thị trung tâm có thiết kế gồ ghề, nam tính cuả những thập niên 70 thế kỷ trước.
Mặt yếm trước xuất hiện với một lưới tản nhiệt mạ crom nổi bật khá giống với phiên bản của dòng xe GTS Sport. Tấm chắn bùn cho lốp trước có kích thước nhỏ hơn so với mẫu xe Vespa LX làm nổi bật cụm bánh xe và đôi vành hợp kim sáng bóng.
Kiểu yên xe với đường nét cá tính mang đến cảm giác ngồi thể thao và chất cổ điển được nhận thấy thông qua những đường viền xung quanh yên xe. Vespa S còn sử dụng gương chiếu hậu và hốc hút gió hình vuông tạo ra sự khác biệt rõ nét so với Vespa LX.
Vespa S sử dụng bánh trước có kích thước 11 inch với lốp không xăm có kích thước 110/70 cho lốp trước và 120/70 cho lốp sau. Vespa S vẫn sử dụng kiểu phanh điã cho bánh trước và phanh tang trống cho bánh sau như phiên bản Vespa LX.
Vespa S hiện tại được ra mắt với với động cơ 4 thì 125cc, 2 van và động cơ 150cc sẽ được ra mắt vào tháng 4. Cả phiên bản đều được trang bị động cơ 4 thì hiện đại, thân thiện với môi trường, nổi trội với ưu điểm vận hành tốt, chi phí bảo dưỡng thấp và tuân thủ nghiêm ngặt tiêu chuẩn quản lý khí thải Euro3 của châu Âu.
Vespa S còn được trang bị hệ thống chống trộm điện tử & chân chống trang bị công tắc điện nhằm nâng cao tính an toàn cho xe.
Phiên bản Vespa S mới hiện đang có 4 lựa chọn với 4 gam màu ấn tượng : Đỏ hoàng gia, Đen ánh kim, Trắng sứ và Da cam. Giá bán lẻ đề xuất của Vespa S 125cc sản xuất tại Việt Nam là 67,5 triệu đồng. Hiện vẫn chưa có giá bán cụ thể cho phiên bản Vespa S 150cc.
Việc ra mắt mẫu xe mới sẽ được tổ chức đầy ấn tượng bằng một triển lãm mang tên “Cá tính Vespa S” kéo dài 10 ngày (từ 22/3 đến 31/3/2010) trước cửa Vincom Tower Hà Nội.
Được biết phần trưng bày được đảm nhiệm bởi hai cái tên đã rất quen thuộc trong làng nghệ thuật đó là đạo diễn Việt Tú và họa sỹ Đinh Công Đạt.
Điều đáng nói, lần đầu tiên tại Việt Nam, một triển lãm được mua bảo hiểm. Theo đó Piaggio Việt Nam đã mua bảo hiểm cho sự kiện của mình với giá 1 triệu USD.
Chào bạn!
Theo tôi và kinh nghiệm của tôi thì Vespa thực sự chỉ có dáng vẻ sành điệu, ăn xăng như nước, khi vận hành thì ồn, đi đường dài rất mỏi
Còn SH 125 thì rất tuyệt, đi êm, trường xe, đầm lái, lại ăn xăng ít (khoảng hơn 4l/100km). Động cơ khỏe và bền thay đồ và bảo dưỡng thì k bị chém. Dịch vụ Honda thì ổn hơn Piagio là chắc...ko kể hết.
Nhưng nếu bạn là phụ nữ thì nên mua Vespa, còn đàn ông thì nên đi SH. Xe SH dáng to, phụ nữ đi thi nhìn không đẹp lắm.
Chúc bạn mua được chiếc xe như ý.
Bạn có thể tham khảo thông tin tại đây:
đánh giá Vespa S i.e