Vấn đề cũ mà mới :Tại sao xe Air Bale lại sốt đến vậy ?

Tình cờ đọc được một bài báo mấy tháng trước, thấy vấn đề này cũng hay hay được nhều người quan tâm nên mình post lên cho các mem cũng đọc nha.[;)][;)] [center][b]Sốt Air Blade[/b][/center] Air Blade của hãng Honda có giá công bố lúc ra mắt là 28 triệu đồng. Nhưng hiện nay, nhiều người tiêu dùng đã phải trả đến 37 - 39 triệu đồng tại các cửa hàng không phải là đại lý chính thức của Honda Xuất hiện trên thị trường từ trung tuần tháng 4.2007, ngay lập tức Air Blade chiếm được cảm tình từ khá nhiều khách hàng bởi “cái bóng thương hiệu” quá lớn của Honda với người tiêu dùng Việt Nam. Ở thời điếm đó, Air Blade được xem là mẫu “xe lai” hiện đại, mẫu mã tương đối, với giá bán lẻ công bố là 28 triệu đồng (bao gồm thuế). Mức giá khá mềm cho một chiếc xe ga cùng thời (trừ Nouvo của Yamaha). [b]Chênh lệch 10 triệu đồng![/b] Nhưng chỉ sau thời gian ngắn ra mắt, các đại lý tuyên bố hết xe bán (?!). Hiện tại, người tiêu dùng muốn mua một chiếc Air Blade đúng giá công bố là điều không tưởng, trong khi giá bán tại các cửa hàng tư nhân là 37 - 39 triệu đồng, chênh lệch khoảng 10 triệu đồng! Câu hỏi đặt ra ở đây là: liệu có phải đang có một cơn “sốt giả” ở dòng xe này? Hay các đại lý, tiếp tay cho các cửa hàng bán lẻ “đầu cơ” tìm lợi nhuận trên sự phi lý về giá và thiệt thòi của người tiêu dùng? “Không một đại lý nào có xe, thậm chí muốn đăng ký, đặt cọc và chờ thời gian cũng không được, họ toàn bảo không nhận đăng ký nữa vì đã quá nhiều. Chẳng hiểu ra sao nữa!” Nhiều người muốn mua xe với giá chính thức phản ảnh như vậy. Và chúng tôi cũng thất vọng khi thắc mắc này không được các đại lý uỷ nhiệm của Honda tại TP.HCM giải đáp thoả đáng. Tại một đại lý trên đường Nguyễn Trãi, Q.1, nhìn thấy có chiếc xe Air Blade, chúng tôi vừa hỏi giá bán thì được cô nhân viên chỉ vào tấm giấy cắm trên xe kèm theo câu ngắn gọn: “Hết xe rồi anh”. Khi chúng tôi “xin” đăng ký, đặt cọc để chờ lấy xe, cô lắc đầu: “Không nhận nữa, đăng ký nhiều quá rồi”. Ở hai đại lý khác trên đường Cộng Hoà (Tân Bình) và Phan Đăng Lưu (Phú Nhuận), tình hình cũng chẳng khá hơn. Vẫn những câu trả lời hết xe, không nhận đặt cọc đăng ký mua xe, giống nhau đến ngạc nhiên. Theo quy luật cung – cầu thị trường, việc các đại lý Honda bán hết xe là điều dễ chấp nhận. Nhưng từ chối nhận đặt cọc tiền, đăng ký mua xe (dù khách hàng chấp nhận đợi xe trong thời gian dài) là hết sức vô lý (điều chưa từng xảy ra với một hãng xe máy nào tại Việt Nam). [b]Cửa hàng đẩy giá[/b] Đoạn ngã 6, đường Lý Tự Trọng, Q.1, TP.HCM là nơi nổi tiếng chuyên kinh doanh các loại xe cao cấp nhập khẩu. Nay hầu hết các tiệm đều bán kèm thêm cả những hiệu xe trong nước đang sốt trên thị trường. Thậm chí có tiệm chỉ chuyên bán “hàng nóng” của Việt Nam. Tại một cửa hàng ngay đầu đường, cả tiệm có 15 chiếc xe, trong đó 9 chiếc là Air Blade. Anh nhân viên bán hàng đang nhồm nhoàm cơm hộp với ra hỏi: “Anh xem E-bờ-lét (Honda Air Blade) hay Ly-za-bét (Attila Elizabeth)”. Chúng tôi nói cần chiếc E-bờ-lét. Anh nhân viên trả lời gọn: “Ba bảy sáu luôn ra tên “(37,6 triệu đồng bao ra giấy tờ cá nhân). Khi chúng tôi thắc mắc vì sao lại cao hơn giá gốc nhiều thế, anh bán hàng “bắn” cho một tràng: “Anh so với giá gốc của Honda à? Anh vào đại lý hỏi thử đi, mua được một chiếc ra đây tôi trả ngay 35 triệu, khỏi cần làm giấy”. Một nhà buôn xe máy nổi tiếng một thời nay đã chuyển qua lĩnh vực kinh doanh khác cho biết: “Mỗi khi có một mẫu xe nào đó mới ra, hoặc bán chạy trên thị trường, những cửa hàng “con nít” như bọn mình thường phải móc với các đại lý, ít nhất là để được ưu tiên lấy xe trước. Cao hơn nữa là bằng mọi cách đăng ký hết suất, găm hàng luôn (tức hạn chế tối đa xe bán ra), để kéo khách hàng ra ngoài mà kiếm chênh lệch”. Có lẽ, câu trả lời chính xác nhất là những gì thực tế đang phản ảnh từ thị trường, từ người tiêu dùng. Việc găm hàng, tăng giá ở cửa hàng tư nhân thì đã rõ mười mươi. Nhưng xem ra nhà sản xuất vẫn bình chân như vại, không có ý kiến phản hồi với người tiêu dùng. Với công suất hiện tại khoảng 1 triệu xe mỗi năm, Honda Việt Nam đang là một trong những hãng có sản lượng và mức tiêu thụ lớn nhất trong làng xe máy Việt Nam.