Ford Ranger Double Pick-Up HR XL 2.2 AT 4x2 2014 Diesel

Ranger là một trong những sản phẩm đánh dấu sự “phân rã” của liên minh Ford-Mazda. Nếu thế hệ thứ nhất và thứ hai của Ranger bản quốc tế dùng chung với Mazda B-serie và BT-50 thì sang thế hệ thứ ba, mọi chuyện đã khác.

Ford Australia đóng vai trò quyết định trong việc nhào nặn nên Ranger thế hệ mới, dù một số chi tiết vẫn ảnh hưởng từ BT-50. Hệ khung gầm của Ranger được sử dụng chung cho toàn thế giới, không phân thành bản quốc tế và Bắc Mỹ như trước. Chỉ có 3 nước sản xuất là Thái Lan, Nam Phi và Argentina để xuất đi 180 thị trường khác.

Ra mắt lần đầu tiên trên thế giới tại Australia hồi tháng 10/2010, đến Bangkok Motorshow (khai mạc ngày 24/3) Ranger trình làng khu vực Đông Nam Á, nơi có tiềm năng phát triển dòng xe bán tải pick-up mà nổi bật nhất là Thái Lan.

Triết lý thiết kế của Ford đã rõ ràng hơn. Ranger mới mang dáng cao theo phong cách của F150, dù không hầm hố bằng. Cách vuốt đèn pha dọc thân, sử dụng lưới tản nhiệt mang cá giúp Ranger gần hơn với xe con, giống như Mitsubishi từng làm với Triton.

Nội thất rõ ràng với cách bố trí cụm thiết bị trung tâm thành từng vùng. Với một chiếc xe dành nhiều cho việc di chuyển ở đồi núi, vùng xa thì đơn giản, tiện dụng là điều căn bản nhất.

Ford sử dụng 3 động cơ cho Ranger mới, gồm hai máy dầu và một máy xăng. Động cơ dầu đầu tiên có dung tích 2,2 lít Duratoq, tăng áp turbin, công suất 150 mã lực, mô-men xoắn cực đại 375 Nm.

Động cơ dầu thứ hai có dung tích 3,2 lít I5 (5 xi-lanh thẳng hàng), công suất 200 mã lực, mô-men xoắn cực đại 470 Nm.

Cuối cùng là động cơ xăng 2,5 lít I4 (4 xi-lanh thẳng hàng), công suất 166 mã lực và mô-men xoắn cực đại 226 Nm.

Khách hàng có thể chọn số sàn 6 cấp hoặc số tự động 6 cấp. Bản hai cầu (4×4) có chế độ cài cầu điện tử. Việc đưa hộp số tự động 6 cấp lên Ranger là điều hiếm thấy trong phân khúc pick-up bởi chi phí sẽ tăng lên. Hộp số 6 cấp ưu thế hơn loại 4 hoặc 5 cấp nhờ tăng tốc êm ái và cải thiện khả năng kéo.

Theo công bố của Ford, Ranger máy dầu có sức kéo 3,35 tấn. Hộp số tự động 6 cấp còn tích hợp tính năng Grade Control Logic. Khi phát hiện xe xuống dốc, hộp số sẽ giữ số hiện thời, không tăng số như các hộp số thông thường. Việc này giúp tăng khả năng hãm bằng động cơ. Nếu người lái nhấp phanh, hộp số sẽ lùi về đúng cấp phù hợp.

Hệ thống an toàn của bản cao cấp nhất gồm chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESP, 4 túi khí. Ở một số phiên bản cao cấp có kết nối Bluetooth, USB và iPod, xe Ranger có hệ thống điều khiển bằng giọng nói lên radio, CD, iPod, USB, điện thoại di động.

Cuối năm 2011, Ranger sẽ được bán tại Thái Lan. Thị trường Việt Nam dự kiến sẽ có sau đó 1 tháng dưới dạng nhập khẩu. Đối thủ của Ranger là những cái tên như Mazda BT-50, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux, Nissan Navara.