Mô tả sản phẩm: Hyundai Elantra Coupe 2.0 AT FWD 2014
2014 Hyundai Elantra Coupe Review
Biên tập viên MARK VAUGHN:
Tôi rất thích phiên bản Elantra GT 2014 nhưng lại không thể giữ cảm xúc này đổi với phiên bản Hyundai Elantra coupe. Tại sao lại như vậy? Đáng ra tôi nên thích “…những nhân tố mang lại trải nghiệm lái xe thú vị hơn…” chiếc xe của năm ngoái như những gì mà Hyundai giới thiệu. Họ đã tuyên bố rằng phiên bản năm nay đã được bổ sung một số giải pháp cách âm mới, vì vậy bạn sẽ không gặp phải tiếng vang vang trong đầu giống như kéo một chiếc túi qua rãnh nước. Đồng thời công suất cũng được tăng thêm 25 mã lực. Tôi nghĩ rằng nếu bạn chuyển trực tiếp từ phiên bản Elantra Coupe năm ngoái sang phiên bản năm nay thì bạn sẽ thực sự ngạc nhiên.
Nhưng tôi đã không làm như vậy. Hệ truyền lực và động cơ bốn xi lanh 173 mã lực mang lại lực kéo vào khoảng từ 2,861 tới 2,934 pound tùy thuộc vào chế độ. Đây không phải là một con số ấn tượng, đặc biệt là với việc người sử dụng chỉ có thể lựa chọn kết hợp động cơ này với hộp số tự động sáu tốc độ mà không thể thay thế bằng hộp số tay. Cabin của xe vẫn gặp khá nhiều vấn đề với tiếng ồn từ động cơ, gió và đường.
Kiểu dáng thiết kế phía sau của xe khá giống với BMW i8. Màn hình cảm ứng mới có khả năng điều hướng rất tốt. Tôi thấy thích nó hơn so với bất kỳ thiết bị tương tự nào tới từ BMW, Mercedes-Benz hay Audi. Bạn sẽ mất hàng tá thời gian để có thể truy cập vào những mục chưa được lập trình trong menu với BMW, Mercedes và Audi.
Khi tôi tắt chế độ Eco, tính năng ổn định xe và áp dụng kỹ thuật phanh Vaughn, tôi đã có thể tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/giờ trong thời gian là 7.8 giây. Đây hoàn toàn không phải là một kết quả quá tồi nhưng âm thanh mà xe mang lại khiến tôi cảm giác nó có thể phát nổ bất kỳ lúc nào.
Elantra là sản phẩm được bán chạy nhất của Hyundai tại thị trường Mỹ. Năm ngoái, doanh số bán của dòng xe này đã gần đạt tới mốc 250,000. Đây là doanh số bán từ tất cả các phiên bản bao gồm Elantra, Elantra Coupe và Elantra GT. Vì vậy tôi có thể khẳng định rằng đây là một dòng xe khá được ưa thích vào thời điểm hiện tại. Nếu bạn đang tìm kiếm một đối thủ cạnh xứng đáng cho Coupe, tôi nghĩ rằng thực sự chỉ có Honda Civic có thể trở thành một đại diện. Số lượng mẫu xe Civic mà người Mỹ đã bỏ tiền ra để sở hữu cao hơn gần 100,000 chiếc so với Elantra. Ai có thể biết lý do của điều này là gì? Civic coupe Si có mức giá ngang bằng với mức giá chiếc xe thử nghiệm của tôi nhưng có công suất cao hơn tới 32 mã lực. Có lẽ đó là một trong những nguyên nhân chính. Hoặc đây có thể là hiệu ứng từ bộ phim The Fast and Furious".
Biên tập viên BLAKE Z. RONG:
Tôi đã thử nghiệm Hyundai Elantra Coupe 2014 trên quãng đường dài 300 dặm trong một chuyến đi tới San Diego. Chiếc xe này đã đưa chúng tôi tới đây, sau đó đưa chúng tôi quay trở lại.
Với những ấn tượng mà Elantra sedan mang lại, chắc chắn bạn sẽ tự hỏi đâu là lý do để mọi người lựa chọn chiếc coupe này. Có thể những người lựa chọn thích cảm giác đẩy một cánh cửa xe lớn hơn. Có lẽ họ muốn hành khách ngồi phía sau phải gặp khó chịu khi ống quyển của họ không đủ diện tích để đặt một cách thoải mái. Có lẽ họ quá ích kỷ để chở bất kỳ hành khách nào.
Tuy vậy, phải thừa nhận rằng thiết kế của chiếc coupe là rất ấn tượng. Nhìn từ góc ba phần tư từ phía sau sẽ mang lại ấn tượng tốt nhất với chiếc xe này. Với góc nhìn từ đây, bạn có thể nhận thấy một chút phong cách thể thao gợi ra từ thiết kế của chiếc xe này. Bánh xe 17 inch sẽ mang lại cho những ai trưởng thành vào thập niên 90s của thế kỷ trước một khoảng lặng. Điều gì đã khiến kích thước này vẫn được sử dụng vào ngày nay? Những mẫu xe có bánh xe nhỏ như chiếc Elantra này và chiếc sedan Ford Fiesta mang lại cảm giác như chúng đang trượt trên một con lăn.
Với Elantra, chuyến đi của tôi đã được thực hiện một cách khá suôn sẻ trên đường xuống San Diego. Tay lái của xe mặc dù khá thiếu sức sống nhưng sức mạnh nhân tạo của nó thực sự mang lại ý nghĩa khi lái trên những dặm đường cao tốc. Tay lái được giữ thẳng và không thấm cảm giác va đập từ đường. Động cơ của xe mang lại cảm giác trùng xuống khi vượt qua tốc độ tầm trung và chạy khá thô tại tốc độ vòng quay lớn hơn. Công suất 173 mã lực mang lại cảm giác đầy sức sống. Hệ thống truyền động cũng không bị tụt hậu quá nhiều mặc dù khi sử dụng chế độ lái Eco thì ga nặng hơn khá nhiều. Tôi đã đo được mức tiêu thụ nhiên liệu là 27 dặm/gallon khi không sử dụng chế độ này, đây là một con số khiến tôi hơi thất vọng với mẫu xe này. Tôi không rõ liệu chế độ Eco có mang lại sự khác biệt lớn trên phương diện này hay không?
