Mô tả sản phẩm: Acura ILX 2.4 MT 2015
2015 Acura ILX 2.0L
Mặc dù trong thời điểm hiện tại mọi sự chú ý đối với dòng xe Acura đều đổ dồn vào hai mẫu sedan cỡ trung TLX và mẫu xe thể thao NSX sắp ra mắt, tuy nhiên chúng ta không nên bỏ quên chiếc entry-level ILX của thương hiệu hạng sang này. Sau khi trải qua 40,000 dặm với hai phiên bản thử nghiệm dài hạn ILX 2.4 2013 và Honda Accord Sport 2013 thì chúng tôi đã nhận ra thách thức lớn nhất đối với chiếc Acura compact này. Đó là mẫu xe lớn hơn và có giá rẻ hơn lại mang tới những trải nghiệm tốt hơn dù đánh giá dưới bất kỳ phương diện nào.
ILX là dòng xe được thiết kế dựa trên dòng sedan Honda Civic nhưng có thiết kế mang phong cách cổ điển hơn. Phiên bản thử nghiệm dài hạn của chúng tôi là mô hình được trang bị động cơ 4 xi lanh 2.4 lít 201 mã lực và hộp số tay sáu tốc độ loại được trang bị cho Civic Si. Phiên bản tiêu chuẩn được trang bị động cơ bốn xi lanh 2.0 lít với lựa chọn hộp số duy nhất là hộp số tự động năm tốc độ. Với việc không có bàn đạp thứ ba, động cơ này chỉ mang lại cho bạn công suất tối đa 150 mã lực và mômen xoắn đỉnh 140 lb-ft.
Giống như mọi dòng xe khác của Honda, Acura cũng là một dòng xe đáng tin cậy. Phiên bản thử nghiệm 2.0 lít của chúng tôi mang lại đủ sức mạnh cho hầu hết các tình huống thực tế. Tuy nhiên, thời gian tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/giờ là 8.3 giây và thời gian tăng tốc để đi hết 1 phần tư dặm là 16.6 giây (lên 85 dặm/giờ) có lẽ không đủ để gây sự thu hút. Mặc dù có trọng lượng khá thấp, chỉ 2,951 pound, nhưng phiên bản này vẫn bị phiên bản được trang bị động cơ 2.4 lít bỏ xa với thời gian tương ứng là 6.4 và 15.0 giây. Tất cả các phiên bản của dòng sedan Honda Accord mà chúng tôi đã thử nghiệm trong vài năm trở lại đây cũng có tốc độ tốt hơn mẫu xe này (bao gồm cả phiên bản thử nghiệm dài hạn 24,180 $được trang bị động cơ 4 xi lanh và hộp số tay sáu tốc độ của chúng tôi)
Phiên bản 2015 của TLX sẽ được trang bị hệ thống ly hợp kép tự động tám tốc độ, vì vậy chúng tôi đặt nhiều hi vọng vào sự cải thiện ở đây. Phiên bản tiêu chuẩn của Acura giữ một chút lợi thế so với Honda Civic, mẫu xe này được trang bị động cơ 4 xi lanh 1.8 lít công suất 143 mã lực và hộp truyền động biến thiên liên tục.
Hệ thống phanh được trang bị cho bộ lốp Michelin 17 inch có khả năng dừng xe từ tốc độ 70 dặm/giờ trong khoảng cách 170 feet. Chất lượng lái là tương đối tốt và tay lái trợ lực điện là loại trực tiếp. Chúng tôi ghi nhận được mức tiêu thụ nhiên liệu tổng thể của chiếc xe này là 28 dặm/gallon. Đó là kết quả tổng hợp được ghi nhận theo tiêu chuẩn EPA đo lường mức độ tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc và khi đi trong thành phố đối với phiên bản tiêu chuẩn 2.0 lít. Phiên bản 2.4 lít với động cơ lớn hơn và mạnh mẽ hơn những cũng không tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn so với phiên bản tiêu chuẩn.
Giống như thiết kế ngoại thất, cabin của ILX mang phong cách đơn giản và có một chút gì đó nhàm chán. Thiết kế nội thất của ILX có vẻ khá lạc hậu so với các trang bị mới trên các mẫu xe khác của của Acura. Màn hình có độ phân giải tương đối thấp và các nút điều khiển được sắp xếp phân tán. Hệ thống định vị tùy chọn cho phiên bản 2.0 là một lợi thế bởi Acura không cung cấp tùy chọn này cho phiên bản hộp số tay 2.4. Nhìn chung, cảm giác mà chiếc xe này mang lại khi sử dụng là thoải mái mặc dù ghế trước có quá nhiều hỗ trợ thắt lưng và tiếng ồn gặp phải ghi lái xe trên đường cao tốc là cao hơn một chút so với chúng tôi hi vọng. Nhưng ILX vẫn là một mẫu xe nhỏ, vì vậy nó không sở hữu ghế sau và thùng xe phía sau rộng như đối với các mẫu sedan cỡ trung. Không chỉ vậy, không gian này cũng kém hơn so với thiết kế của các mẫu xe có kích thước tương tự như Mazda 3, Volkswagen Golf và A3.
Mức giá cũng là một điểm quan trọng mà chúng tôi muốn nhắc tới khi phân tích ILX/Accord. Trong khi phiên bản cơ sở ILX 2.0 có mức giá khởi điểm khá cao là 27,970 $ thì phiên bản Tech 2.0 mà chúng tôi thử nghiệm chỉ có giá cao hơn một chút là 32,670 $. Gói nâng cấp Tech 2.0 có mức giá cao hơn 1,655 $ so với phiên bản tiêu chuẩn Accord EX-L 2.4 với trang bị hệ thống định vị. Phiên bản này được trang bị hàng loạt các tính năng cao cấp đúng như chúng tôi mong đợi. Gói nâng cấp Premium sẽ được trang bị thêm radio vệ tinh, gương nội thất tự động chống chói, đèn pha xenon và đèn sương mù. Ngoài ra, gói nâng cấp Tech mà chúng tôi được thử nghiệm được trang bị hệ thống định vị, hệ thống âm thanh ELS và kiểm soát khí hậu dựa trên GPS. Mặc dù được trang bị khá nhiều nhưng mức giá trên vẫn được đánh giá là khá cao đối với một chiếc xe cỡ nhỏ.
