Đánh giá chất lượng xe Attila Passing 2012 mới ra tại Việt Nam?

Sản phẩm xe tay ga bánh lớn mới nhất của SYM Việt Nam sử dụng động cơ 125 phân khối sẽ xuất hiện tại thị trường trong nước đầu tháng 6 tới.

Mẫu xe mới được thiết kế thân xe theo hình thể khí động học, tạo dáng lướt gió. Hai bánh có kích thước 14 inch với vành đúc hợp kim. Tay nắm phía đuôi xe liền lạc với thân xe.

Phần đầu xe, cụm đèn pha đôi tích hợp với đèn xi-nhan trước, đèn LED định vị đặc trưng với màu xanh của SYM, cụm đèn đuôi xe lớn, tăng cường hiệu quả cảnh báo.

Mặt đồng hồ kiểu thể thao, sàn để chân phía trước khá rộng, tạo tư thế ngồi thoải mái. Passing 2012 cũng trang bị nút mở yên tự động "Seat Open" trên tay lái, khoang chứa đồ dưới yên có dung tích 7 lít có đèn chiếu sáng tự động bật khi mở yên.

Passing 2012 sử dụng động cơ 125 phân khối có thêm bộ giảm áp giúp xe khởi động khá êm và cần khởi động dự phòng. Cụm ống xả phía sau được che chắn bởi nắp bảo vệ chống bỏng.

Attila Passing 2012 nằm trong phân khúc xe tay ga bánh lớn hạng trung cùng với các dòng xe như Mio của Yamaha, Click của Honda... Xe sẽ được bán từ tháng 6. Hiện SYM chưa công bố giá chính thức, tuy nhiên mức giá dự kiến cho mỗi chiếc Passing 2012 ở mức dưới 30 triệu đồng.

Mẫu xe mới của SYM với kiểu dáng thể thao.

XE KHÔNG ĐẸP

SYM làm mất đi phong cách Attila của hãng rồi. Sự thay đổi phong cách có khi lại mất rất nhiều khách hàng giống như HONDA mắc phải ở mẫu xe Air Blade. Mẫu xe mới Attila nhìn khá giống với Click của HONDA, chắc đây lại là chiu sao chép kiểu dáng đặc trưng của SYM. Tôi nghĩ SYM nên đầu tư nhiều hơn nữa về thiết kế của mình. Xe chạy thì bền nhưng kiểu dáng và màu sơn không đẹp và tem xe lại không có độ bền như xe HONDA.

Nếu logo kia không phải SYM mà Yamaha thì các bác sẽ comment khác liền, quay 1 số comment tui thấy các bác chỉ phán bừa:
thứ nhất: bác thì so sánh xe này với nouvo LX, air blade, thậm chí cả ellizabeth nhưng nó có cùng phân khúc đâu với mấy chiếc này đâu, nó cùng phân khúc với click, luvias, mio ultimo,... mà, xe của SYM cùng phân khúc với LX, AB chính là xe joyride đó. sao mấy bác không so sánh với LX, AB với mấy xe mô tô phân khối lớn như Ducati thử xem coi nó xứng đáng xách dép ko. đừng so sánh như thế, khập khiễng lắm.
thứ 2: về kiểu dáng thì giờ xe nào cũng như vay mượn nhau cả thôi, chủ yếu là tổng thể có hài hòa hay không, nếu làm giống nhau hoàn toàn sẽ bị kiện. nên cũng với cái form đó nhưng cách thể hiện hình khối sẽ khác, các bác cứ đặt mấy chiếc xe cùng phân khúc với nhau lại và cùng nhận xét đánh giá thì sẽ rõ. Mình để ý thấy bác nào hễ cứ thấy đầu xe 2 đèn là bảo chép của LX, không chịu nhìn kỹ xem đường nét, vị trí xin nhan, led định vị nó đi như thế nào =''=. lại có bác bảo body giống AB nữa chứ, AB có cái sàn để chân rộng như vậy không, có body ốm như vậy không? có cái side cover bên hông to như vậy không ? xe này các bác nhìn kĩ sẽ thấy hao hao giống click i của thái nhưng click i 1 số chỗ khá cứng và thô, chiếc này thì thanh mảnh hơn.
xe này tui đã có lần thấy tận mắt rùi, khá ổn, chẳng qua do hình chụp đăng trên vnexpress ko được rõ thôi. máy xe này nghe người quen trong cty khá bốc và ngon đó, giá tầm 25, 26 tr bao gồm giấy tờ luôn rồi. nói chung cũng khá rẻ và đáng mua. đỡ hơn vision với luvias >30 tr ^^, sym về chất lượng thì ít ra tin tưởng hơn yamaha

Sáng nay tôi xem chiếc này nói chung kiểu dáng ok, chỉ sợ việc đốt nhiên liệu.........

Giá cả cũng phải chăng 23.500.000 hoàn tất giấy tờ luôn.

Theo ý kiến bản thân tôi thấy thì mỗi loại xe có một phong cách riêng, nói chung là khác nhau.

Không biết có phải xe honda Việt Nam là người ta nhập khung và máy của Nhật còn các linh kiện khác thì đặt Đài loan sx và nhập về lắp ráp thì phải. 

Riêng SYM là nhiều mẫu mã và hay thay đổi.

con này nhìn đẹp phết, sao ảnh báo nó xấu thế nhỉ

có ai có cái ảnh nào nó đẹp đẹp hơn tí nhỉ :-s

Ảnh đây

Phiên bản thường nè

mình thích phiên bản XR màu này, he he, đẹp quá

nếu nói tổng quát cái dáng thì bác nào nhận xét hộ cái nhỉ

Attila Passing, một sản phẩm xe ga bánh lớn (14 Inches) mới nhất của SYM. Attila Passing có kiểu dáng khỏe khoắn, năng động. Thiết kế thân xe theo hình thể khí động học, tạo dáng lướt gió. Một chỉnh thể những góc cạnh và đường cong khoáng đạt. Đơn giản, gọn nhẹ, linh động tối đa trong không gian chật hẹp. Đáp ứng nhu cầu sử dụng xe ga ngày càng đa dạng của giới trẻ.