Gian hàng bán Rao vặt Hỏi đáp Thêm
Thông báo Hỗ trợ Đăng ký Đăng nhập
9 thành viên trả lời
nhumif love_n_tear00 PMT1987 JACKLENON linhkienbandan PVGAS tuan1duy viethunglt JustinNguyen Trả lời cuối cùng: 16/07/2010
Thành viên tích cực nhất

J3urning

1 lượt cảm ơn

anhcuong83vn

1 lượt cảm ơn

Đánh giá xe số tự động mới của Honda Wave RSX FI AT

hkpro

30/03/2010 - 00:06

Hệ truyền động vô cấp dành cho xe số CV Matic và công nghệ phun xăng điện tử PGM – FI

Vào ngày 28 tháng 3 năm 2010, Honda Việt Nam giới thiệu ra thị trường dòng xe số sử dụng hệ thống truyền động vô cấp (CV Matic) kết hợp cùng hệ thống phun xăng điện tử PGM – FI và động cơ 4 thì 110cc mang tên Honda Wave RSX FI AT.

 

 

New genesis – Mở ra kỷ nguyên mới và trải nghiệm khác biệt

Vào năm 1958, Honda ra mắt dòng xe Super Cub C100 tại Nhật Bản. Từ đó, xe máy Honda không ngừng được cải tiến nhằm nâng cao khả năng vận hành và thân thiện với môi trường, nổi bật là động cơ 4 thì với trục cam đặt trên đỉnh xy lanh (OHC) và hệ thống phun xăng điện tử (PGM-FI). Vào tháng 9 năm 2009, Honda Nhật Bản lần đầu tiên công bố công nghệ CV Matic – hệ truyền động vô cấp dành cho xe số, mở ra kỷ nguyên mới, hứa hẹn sẽ mang tới những trải nghiệm hoàn toàn khác biệt trong sử dụng xe gắn máy. Hệ thống truyền động vô cấp dành cho xe số mang tên CV Matic dễ dàng tích hợp vào các động cơ xe số thế hệ mới giúp dễ dàng vận hành mà không cần sang số với thiết kế nhỏ gọn.

CV Matic – Hệ truyền động vô cấp dành cho xe số

Wave RSX FI AT có thể được xếp vào dòng xe số nhưng sử dụng phiên bản nhỏ gọn của cơ cấu truyền động vô cấp dây đai V giống như các loại xe tay ga. Kích thước động cơ CV Matic không lớn hơn nhiều so với động cơ xe số và nhỏ hơn động cơ xe ga thông thường, được thu gọn hết mức để có thể vẫn lắp được trên hệ thống khung sườn của xe số. Do đó, bởi vì về cơ bản toàn bộ hệ thống hoạt động bao gồm phanh và vị trí lái đều giữ nguyên so với các dòng xe số khác, người sử dụng sẽ vẫn cảm thấy hoàn toàn thoải mái với dòng xe Wave RSX FI AT.

PGM FI – Tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường

Mẫu xe Wave RSX FI AT còn sử dụng công nghệ phun xăng điện tử PGM FI. Bộ điều khiển trung tâm ECU (Engine Control Unit) của hệ thống PGM-FI cung cấp tỷ lệ khí-nhiên liệu tối ưu do tự động phân tích các yếu tố như điều kiện vận hành, điều kiện không khí và những thay đổi của người lái. Kết quả cho thấy rằng, người lái có thể cảm nhận được khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội và vận hành êm ái với hệ thống phun xăng điện tử PGM - FI.

Vì vậy, mẫu xe Wave RSX FI AT vận hành nhẹ nhàng và êm ái giống như các mẫu xe ga nhưng có mức tiêu hao nhiên liệu tương đương dòng xe Wave 110 và tiết kiệm hơn 18% so với các dòng xe ga thông thường của Honda (theo kết quả thử nghiệm nội bộ của Honda trong điều kiện tiêu chuẩn ECE 40). Hơn nữa, khí thải của Wave RSX FI AT đạt đến chuẩn mực cao về khí thải sạch với lượng phát thải CO và HC thấp hơn nhiều so với tiêu chuẩn nghiêm ngặt Euro 3.

Sleek & Solid: Thiết kế tinh tế và mạnh mẽ

Ý tưởng thiết kế của mẫu xe Wave RSX FI AT là “Sleek & Solid” (tinh tế và mạnh mẽ), về cơ bản được phát triển dựa trên thiết kế thể thao của Wave 110 RSX. Thiết kế Sleek hướng tới sự cao cấp với những đường nét đầy tinh tế và mềm mại và là một thiết kế hoàn toàn mới. Đồng thời, thiết kế Solid là cách bố trí các cụm phụ tùng màu bạc mà điểm nhấn là cụm động cơ CV Matic mới của Honda đã thể hiện được vẻ đẹp của công nghệ tiên tiến, mang đến sự cao cấp và hiện đại cho dòng xe Wave RSX FI AT.

Chiếc xe Wave RSX vốn đã rất mạnh mẽ và cá tính nay còn tích hợp các công nghệ hiện đại và tiên tiến nhất của Honda, được mong đợi trở thành dòng xe ưu việt nhất từ trước đến nay.

Thông tin về giá bán và bán hàng

Mẫu xe này được chính thức giới thiệu ra thị trường thông qua các cửa hàng Honda Ủy nhiệm (HEAD) trên toàn quốc vào ngày 17 tháng 4 năm 2010 với các màu đen, đỏ và vàng với giá bán lẻ đề xuất cho phiên bản phanh đĩa vành nan hoa là 26.590.000 VND; cho phiên bản phanh đĩa vành đúc là 27.590.000 VND (Đã bao gồm VAT). Honda Việt Nam dự kiến doanh số bán hàng sẽ khoảng 3.000 xe/tháng.

Đồng thời, Wave RSX FI AT cũng được áp dụng chế độ bảo hành rất hấp dẫn "2 năm hoặc 20.000km" cho cả khung lẫn động cơ xe cùng 6 lần kiểm tra định kỳ miễn phí.

Honda Wave RSX FI AT là dòng xe số đầu tiên của Honda tại Việt Nam áp dụng công nghệ CV Matic. Và Việt Nam là nước thứ hai sau Thái Lan áp dụng công nghệ này vào sản xuất hàng loạt. Honda Việt Nam hy vọng dòng xe mới được trang bị công nghệ CV Matic sẽ được khách hàng quan tâm và đón nhận.
Nên chọn Honda Wave RSX FI AT hay Yamha Lexam??
42,86%
50%
7,14%
Tổng cộng: 14 phiếu
* Chú ý: Bạn phải đăng nhập mới được phép bỏ phiếu.

Vui lòng đăng nhập ID VATGIA để gửi trả lời của bạn

JustinNguyen

16/07/2010 - 21:06

- con wave AT này mình thấy tỉ lệ hao nhiên liệu của nó là 53KM/L vậy nó cũng chẳng hơn vave cũ là bao=> cái AT của nó ko tính là mới. Vậy nhìn chung nó chỉ hơn con wave 110 cũ ở chỗ truyền động gì đó => chỉ mới hơn chỗ đó mắc mắc hơn wave 110 hơn mười mấy triệu mình thấy chẳng đáng tiền tí nào

- AI CHỬI MÌNH DỐT VỀ TÌNH HÌNH KINH TẾ THÌ MÌNH CHỊU, THEO MÌNH BIẾT THÌ TỈ LỆ LẠM FÁT VÀ VẬT GIÁ Ở THÁI CHẴNG KHÁ GÌ HƠN VIỆT MÀ CÒN WAVE NÀY BÊN THÁI QUY RA TIỀN VIỆT CHỈ LÀ 25TR. CHẲNG HIỂU ÔNG HONDA VIỆT LẮP RÁP KIỂU NÀO MÀ GIÁ CHIẾC NÀY Ở VN LÀ 30TR. CỨ CHO LÀ MÌNH DỐT NHƯNG CHÊNH LỆCH Ở 2 THỊ TRƯỜNG MÀ TỚI 5TR THÌ THẬT ĐÁNG SUY NGHĨ. VÀ CHẮC CHẮN RẲNG GIÁ CÁC BẠN MUA SẼ BỊ MẤY ÔNG HONDA VN NÂNG LÊN NỮA SO VỚI GIÁ GỐC. CHỨ KO FẢI AI CŨNG MUA ĐC VỚI GIÁ 30TR ĐÂU. TÓM LẠI MUA HONDA VN THÌ CHƯA CHẮC CHÚNG TA SỞ HỮU 1 CON XE TƯƠNG XỨNG VỚI GIÁ TIỀN ĐÂU

- CÒN ĐỘ BỀN CỦA XE THÌ CŨNG LÀ 1 VẤN ĐỀ NHIỀU TRANH CÃI ĐÂY. NẾU HONDA NHẬP NGUYÊN CON CỦA NHẬT THÌ ĐÚNG LÀ NUMBER ONE IN THE WORLD. CÁI NÀY KO CẦN NÓI NHIỀU VÌ CẢ KÊNH DISCOVERY CŨNG FẢI CÔNG NHẬN ĐỘ BỀN CỦA CUP NHẬT. NHƯNG MÀ HONDA VN THÌ CHƯA CHẮC À ( VÌ CÔNG NGHỆ NHẬT NHƯNG LINH KIỆN VÀ KỸ THUẬT LÀ CỦA VN). CHƯA CHẮC HONDA VN VÀ YAMAHA CÁI NÀO BỀN HƠN NHA. BỀN HAY KO TUỲ THEO NGƯỜI CHẠY NỮA NHA.MÌNH CŨNG LÀ NGƯỜI ĐÃ TỪNG SỬ DỤNG HONDA VN. AI Ở ĐÂY CÓ THẾ KHẲNG ĐỊNH ĐI HONDA VN SAU 3 NĂM BẢO HÀNH MÀ KO FẢI THAY 1 CHI TIẾT NÀO, KO SỮA CHỮA, MÁY KO LÌ, KO RUNG VÀ HÚ. DÀN ĐỒ MŨ KO GẦM. THÌ MÌNH XIN BÁI LÀM SƯ PHỤ NHA. HÃY TRẢ LỜI CHO THẬT LÒNG MÌNH

- LỜI NGAY THÌ HƠI CHÓI TAI. MONG BẠN HÃY CÂN NHẮC KỸ TRƯỚC KHI MUA XE. ĐỪNG VÌ THÓI WEN TIÊU DÙNG MÀ LÀM ẢNH HƯỞNG ĐẾN QUYẾT ĐỊNH CỦA BẠN.VÀ HÃY MUA XE ĐÚNG GIÁ TRỊ CỦA NÓ.

JACKLENON

04/06/2010 - 15:20
Trích dẫn:
Từ bài viết của crying

Các bạn chạy Jupiter, Gravita của Yamaha mà xem, máy bốc và đầm hơn Honda rất nhiều, nhà em 100% xe là Honda, nhưng lại đang rât thích Yamaha, nếu lần sau mua xe, chắc sẽ chọn Yamaha.
Con Wave RSX F1 AT này (tên gì mà dài ngoằng - không marketing gì cả ) nhìn thì cũng khá, nhưng sao mà cái cốp của nó nhỏ quá. MÌnh không thích 2 điểm:
- Cốp dưới yên quá nhỏ ==>>> như LEAD mới ngon
- Hình như không có 2 hốc đựng đồ linh tinh phía trước ==>> bất tiện, ==>> Như Nouvo thì mới hay, đựng được bọc cafe nè, chai nước nè, điện thoại + sạc nè, khẩu trang nè, hộp danh thiếp nè, kính mát nè, ....
Tóm lại là con này chưa tiện dụng.

mình muốn có 1 chiếc xe tiện dụng, đựng được vài bộ đồ để đi công tác, có hộc phái trước đựng đồ linh tinh và quan trọng là AO ƯỚC CÓ ĐƯỢC MỘT CHIẾC XE CHẠY NGOÀI TRỜI MƯA MÀ KHÔNG ƯỚT. Nhiều khi mình ngồi hàng giờ trước mấy cái xe nhà mình mà suy nghĩ làm sao để có thể "chế biến" nó thành 1 chiếc xe đi mưa mà không bị ướt...

Tiếp nữa có vẻ nhiều người thích cái FI ấy nhỉ. Theo tôi biết thì cái FI ấy chỉ tiết kiệm được hơn 1 xíu so với không có FI. Cứ nhìn vào cái AB FI và AB thường hay Future Neo FI với Future Neo thường thì biết. Hơn nữa cái FI này nếu hỏng rất khó sửa và chi phí cho nó nếu hỏng là vài triệu VND (tương đương với mấy tháng tiền xăng chạy xe). Tôi thấy nhiều người chê Nouvo LX tã nhanh và ăn xăng khủng khiếp. Tôi xin nói xe tôi đã mua được 16 tháng và bây giờ ăn xăng ổn định ở mức 2.7 - 3.1 lít/100km (đã đo kiểm chứng thực tế). Có người mang thông số ăn xăng của hãng ra so sánh (mấy ông AB và Lead hình như được hãng giới thiệu là 2.1 - 2.3l / 100km thì phải) thì đúng là xe tôi ăn xăng thật. Nhưng kiểm chứng thực tế mới cho kết quả chính xác, với lại Nouvo LX là 133 cc nên việc ăn xăng hơn là không thể tránh khỏi. Nếu ai nói Nouvo LX tã nhanh thì có thể gặp tôi và xe tôi để kiểm chứng(xe tôi đã được 16 tháng tuổi và 16.300km) hoặc nếu xe tôi mới chạy như vậy chưa thể nói được gì thì theo các bác bao lâu nữa mới có thể đánh giá được? Nhà tôi cũng đang chạy 1 em Ju V 2003 rất ít hỏng hóc và vẫn còn ngon chán. Nếu cho tôi chọn thì tôi vẫn chọn xe Yamaha chứ không bỏ tiền ra "chơi xổ số" mới mua được sản phẩm không bị lỗi của Honda VN. Tóm lại thì việc xe bền hay không theo tôi thì người dùng quyết định đến 90%. Xe tốt mà không biết chăm sóc xe thì không biết là tốt được đến bao giờ?


(- Cốp dưới yên quá nhỏ ==>>> như LEAD mới ngon
- Hình như không có 2 hốc đựng đồ linh tinh phía trước ==>> bất tiện, ==>> Như Nouvo thì mới hay, đựng được bọc cafe nè, chai nước nè, điện thoại + sạc nè, khẩu trang nè, hộp danh thiếp nè, kính mát nè, ....


mình muốn có 1 chiếc xe tiện dụng, đựng được vài bộ đồ để đi công tác, có hộc phái trước đựng đồ linh tinh và quan trọng là AO ƯỚC CÓ ĐƯỢC MỘT CHIẾC XE CHẠY NGOÀI TRỜI MƯA MÀ KHÔNG ƯỚT. Nhiều khi mình ngồi hàng giờ trước mấy cái xe nhà mình mà suy nghĩ làm sao để có thể "chế biến" nó thành 1 chiếc xe đi mưa mà không bị ướt... )

CÓ 1 CHIẾC DÀNH CHO "NHÓC" LÀ XE "OTO" ĐẢM BẢO ĐÁP ỨNG ĐỦ CÁC TIÊU CHUẨN TRÊN ! NÊN NHỚ BỎ TIỀN CỦA CHÍNH MÌNH RA MUA CHỨ ĐỪNG NGỬA TAY XIN TIỀN BA MÁ !

(Theo tôi biết thì cái FI ấy chỉ tiết kiệm được hơn 1 xíu so với không có FI) NHÓC NÀY MÀ QUA BÊN MẤY WED TẠP CHÍ CHUYÊN VỀ XE MÀ NÓI CÂU NÀY NGƯỜI TA CƯỜI CHO LỘN ĐẦU XUỐNG ĐẤT .

"ĐÚNG LÀ LÓC CHÓC THÌ MÃI LÀ LÓC CHÓC KHÔNG BAO GIỜ THÀNH NGƯỜI TRƯỞNG THÀNHNẾU CÓ LỐI SUY NGHĨ ĐÓ"

viethunglt

04/06/2010 - 09:16

Thôi đi mấy cha. Ông nào fan Hon da thì cố tìm cho ra điểm yếu của Ya, ông nào Fan Ya thì cố tìm điểm yếu của Hon. Tôi nghĩ như vậy không khách quan lắm. Ông nào thích Hon thì cứ mua. Ông nào thích Ya cũng đừng đắn đo làm gi.Mấy ông cứ bàn tán thế này sốt ruột lắm. Nhưng tôi cũng fải công nhận một điều là Hon tiết kiệm nhiên liệu hơn nhưng máy thì không thể khỏe và bốc bằng Ya được. Còn độ bền thì tại người có chúa mới biết được!

tuan1duy

03/05/2010 - 11:27

Em xin chao may pac may pac cho em hoi cai nay nha nhong sen dia cua thang Future Neo FI la bao nhieu vay ?tai vi hoi 30/4 voi 1/5 vua roi em di VUNG TAU choi em leo len nui co ngon hai dang o VUNG TAU do thi thay co ve nhu no leo deo kg dc ngon may pac tu van giup em voi thay nhong sen dia bao nhieu thi leo deo moi ngon

PVGAS

28/04/2010 - 16:31

Tôi cũng vừa mới mua một em Wave RSX FI AT, mới chạy được nửa tháng thấy cũng được, đi tiện lợi hơn xe số, dễ dàng vận hành, còn xăng thì công nhận ăn ít hơn các xe gas khác của Honda. Hiện tại tôi đang rất kỳ vọng vào em này, hy vọng nó sẽ không phụ tui. Trước đây tôi dự định mua Fiture X FI hoặc Fiture neo FI nhưng nói thực thì hai kiểu xe này về kiểu dánh thìquá chỉ phù hợp cho U40-U50 thôi. Tưởng chừng HONDA chỉ dừng lại ở Fiture neo FI nhưng còn ra tiếp Fiture X FI (Chắc chắn loại xe này xẽ ế không bán được) Hiện tại loại xe này còn tồnrất nhiều trong khoBÁC NÀO THÍCH MUA XE GIÁ RẺ CỦA HONDA THÌ CỨ CHỜ VÀI THÁNG NỮA.

PMT1987

23/04/2010 - 11:16

Mình chẳng thích con xe này tí nào. Xe mới + đắt mà lại mang dáng dấp của Wave. Còn công nghệ phun xăng điện tử, mới đầu nghe thì hấp dẫn lắm. Lên mấy diễn đàn xem thì thấy chẳng tiết kiệm hơn bao nhiêu. Lại dễ bị mất tiền oan khi nó hỏng.

Mình cũng không có cảm tình với xe Lexam mới của Yamaha . Mình vẫn thích Jupiter hơn. Kiểu dáng đẹp, máy lại khỏe. Mình dùng Gravita 2009 nhưng nhìn Ju 2010 cũng hoành tráng đấy chứ.

Mọi người cứ bảo xe Honda máy bền, xe Yamaha máy nhanh tã. Cái này chắc do các thế hệ "có tuổi" truyền lại cho chúng ta. Không thể khẳng định loại xe nào bền hơn bởi "của bền tại người" mà. Mình thấy trên Hà Nội rất ít xe của Yamaha, không biết có phải tại nhiều người bị ảnh hưởng bởi tư tưởng này không. Điều này lại trái ngược ở Hải Phòng, Ju và Si la liệt trên đường luôn. Liệu có phải Hải Phòng có "phong cách trẻ" hơn Hà Nội?

Hơn nữa mình cũng có ấn tượng xấu về xe của honda do luôn bị đẩy giá lên quá cao so vơi giá niêm yết trên mạng. Điều này không xảy ra với Yamaha (chỉ cao hơn chút xíu)

linhkienbandan

18/04/2010 - 09:35
Trích dẫn:
Từ bài viết của nhumif

hôm qua mình đã đi thử xe này của 1 người bạn. xe chạy nhẹ, động cơ êm. Nhưng cũng là máy 110 lại không có được cảm giác lướt như các xe ga 110 khác của honda, thấy có vẻ đi giống NEO hơn. để chân chỉ có miếng cao su nhỏ nên có cảm giác hẫng. Nói chung với giá công bố của honda thì xe này chả ấn tượng gì cả, mình chỉ ủng hộ 1 phần vì ý tưởng mới mẻ. hết

mình không biết jupter ra sao chứ riêng mình mua con srius của yamaha quả là sai lầm,

máy mới mua khá mạnh nhưng sau 20 000 thì tèttè rồi.

dàn đầu cực kỳ khó lái dù đã thay cổ bi.,chạy trong thành phố mệt lòi ,cứng tay lái lắm

tốc độ > 90 km/h thì tay lái đảo ,và run bần bật.

yên xe luôn tạo cảm giác dốc tới gây khó chịu.

theo mình mua gì mua không nên mua sirrusssssss của yamaha.

nhumif

18/04/2010 - 08:37

hôm qua mình đã đi thử xe này của 1 người bạn. xe chạy nhẹ, động cơ êm. Nhưng cũng là máy 110 lại không có được cảm giác lướt như các xe ga 110 khác của honda, thấy có vẻ đi giống NEO hơn. để chân chỉ có miếng cao su nhỏ nên có cảm giác hẫng. Nói chung với giá công bố của honda thì xe này chả ấn tượng gì cả, mình chỉ ủng hộ 1 phần vì ý tưởng mới mẻ. hết

nhumif

16/04/2010 - 10:26
Trích dẫn:
Từ bài viết của love_n_tear00

thấy bạn Cry ở trên có 1 bài so sánh giữa 1 vài dòng xe của Honda và Yamaha! mình có 1 số ý kiến:

1. về tên tuổi: (tại Nhật Bản) Honda là tên tuổi hàng đầu tại Nhật- Có lịch sử lâu đời hơn Yamaha

Yamaha ban đầu là một công ty chế tạo đàn piano, Torakusu Yamaha là người sáng lập vào năm 1890 tại thành phố Hamamatsu, quận Shizouaka, Nhật Bản.

  • Nhờ nắm được công nghệ chế tạo hợp kim nhẹ, bền trong các chi tiết của đàn piano nên từ sau Thế Chiến thứ 2, Yamaha bắt đầu ứng dụng thành công những kinh nghiệm đó vào sản xuất động cơ và xe máy.
  • Yamaha Motor hiện là nhà sản xuất xe máy lớn thứ 2 thế giới, đội đua Yamaha có tay đua kỳ cựu Valentino Rossi.
  • Hiện diện tại Việt Nam từ 1996, Yamaha Việt Nam luôn đi đầu trong việc nghiên cứu và chế tạo ra các mẫu xe có thiết kế thể thao, đẹp mắt, động cơ, mạnh và ổn định."

(tại VN: Honda-Cub-cánh én 67 đã có mặt tại VN từ thời mà bản thân tôi còn chưa ra đời! Yamaha mới chỉ có mặt tại VN từ 1996)

Yamaha cũng tung ra 1 dòng xe tương tự RSX FI.AT- đó là LEXAM. đc tung ra thị trường trước RSX FI.AT nhưng lại ko nhận đc nhiều phản hồi từ NTD

hôm nay fiat rsx đã chính thức được bán rồi.

Bạn Tear và Cry thân mến ( nghe cứ như 2 chị em í nhỉ)

chúng ta chỉ nên so sánh hondavn và yamahavn thôi. tôi nghĩ sản phẩm là tương đương vì cùng được sx tại Vn, tuổi của 2 cty này tại Vn ngang nhau. tỷ lệ nội địa hóa cũng ngang nhau. YVN hướng tới khách hàng trẻ tuổi nên thiết kế trẻ trung, động cơ mạnh mẽ. HVN hướng tới số đông dân lao động cần lao nên thiết kê có phần giản đơn hơn, động cơ bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu.

YVN có bộ phận thiết kế và phát triển sản phẩm trong nước nên mẫu mã tương đối đa dạng và được xuất hiện liên tục. Bộ phận này của HVN lại nằm bên thailand, tuy nhiên người thái gần giống người việt nên mãu mã nhìn cũng ok, phải cái người việt chỉ được sử dụng sau người thái 1 thời gian ( kể ra cũng mất cả sướng các bác nhỉ)

tại thị trường VN thì HVN cớ 1 lợi thế tuyệt đối về thương hiệu vì sản phẩm honda thâm nhập thị trường khá sớm, những đại lý xe máy honda đầu tiên xuất hiện tại SG từ những năm 60, thời điểm mà đa phần chúng ta ở đây đều chưa sinh ra, khi mà tại bắc Việt, cả làng cũng chẳng có đến cái xe đạp.

Chính vì vậy mà HVN hiện tại chiếm 1 thị phần khổng lồ, tất cả các thương hiệu khác cộng lại cũng chẳng bằng. với lợi thế này HVN tạo ra được mạng lưới phân phối rộng khắp trên toàn quốc, đồng nghĩa với việc phụ tùng được SX với số lượng lớn nên giá thành thấp hơn thuận lợi cho việc thay thế và bảo hành. Cũng dễ dàng nhận thấy xe Honda dễ tháo lắp và sửa chữa nhất.

Tuy nhiên những mặt mạnh của mỗi 1 công ty lại là những khó khăn như hệ quả tất yếu. YVN do tung ra quá nhiều mãu mã, kiểu dáng và mầu sắc khác nhau trong thời gian ngắn với sản lượng không lớn lắm nên việc thay thế bảo hành gặp rất nhiều khó khăn, đặc biệt là các chi tiết vỏ bên ngoài, và tất nhiên phụ tùng thay thế khá đắt.

HVN cũng gặp khó khăn với sản lượng quá lớn của mình, thành ra các Head ở các đô thị đều rơi vào tình trạng quá tải, đặc biệt là quá tải dịch vụ. Chính sự đáp ứng không kịp thời từ phía Head trong thời gian qua đã tạo ra rất nhiều phản ứng từ phía khách hàng làm ảnh hưởng ghê gớm đến hình ảnh của honda

Theo quan sát thì tất cả các hãng xe máy tại VN ngoài việc chiếm lĩnh thị phần thì đang có sự chạy đua về các hoạt động sau bán hàng, và các dịch vụ này đã được cải thiện rõ rệt trong thời gian vừa qua. Có được động thái này là nhờ những phản ứng gay gắt từ các cộng động khách hàng khác nhau thông qua giới truyền thông và các phương tiện thông tin đại chúng.

love_n_tear00

02/04/2010 - 17:34

thấy bạn Cry ở trên có 1 bài so sánh giữa 1 vài dòng xe của Honda và Yamaha! mình có 1 số ý kiến:

1. về tên tuổi: (tại Nhật Bản) Honda là tên tuổi hàng đầu tại Nhật- Có lịch sử lâu đời hơn Yamaha

Trích từ wikipedia(từ điển bách khoa toàn thư) tiếng việt:

"Công ty động cơ Honda được thành lập ngày 24 tháng 9 năm 1948. Ông Soichiro Honda đã nhân cơ hội nước Nhật có nhu cầu đi lại nhiều, cho dù nền kinh tế Nhật vốn bị hủy hoại sau Thế chiến thứ hai lúc ấy rất thiếu thốn nhiên liệu và tiền bạc, để thành lập công ty. Công ty đã gắn động cơ vào xe đạp tạo ra một phương tiện đi lại hiệu quả và rẻ tiền.

Sau chiến tranh, cơ sở sản xuất pít-tông Honda gần như bị phá hủy. Soichiro Honda lập một công ty mới mà tiếng Nhật gọi là "Công ty trách nhiệm hữu hạn nghiên cứu Honda". Cơ sở đầu tiên của công ty có cái tên phô trương này thật ra chỉ là một nhà xưởng bình thường làm bằng gỗ và cũng là nơi ông Honda cùng cộng sự gắn động cơ cho xe đạp. Điều thú vị là cái tên công ty theo tiếng Nhật này vẫn được giữ đến nay để vinh danh nỗ lực của Soichiro Honda. Công ty Honda Hoa Kỳ được thành lập năm 1958.

Honda bắt đầu sản xuất từ xe máy tới xe tay ga. Soichiro Honda nhanh chóng phục hồi lại công ty sau những thua lỗ trong thời chiến. Cuối thập niên 1960, Honda chiếm lĩnh thị trường xe máy thế giới. Đến thập niên 1970 công ty trở thành nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới và từ đó đến nay chưa bao giờ để mất danh hiệu này."

còn đây là về Yamaha:

  • Yamaha ban đầu là một công ty chế tạo đàn piano, Torakusu Yamaha là người sáng lập vào năm 1890 tại thành phố Hamamatsu, quận Shizouaka, Nhật Bản.
  • Nhờ nắm được công nghệ chế tạo hợp kim nhẹ, bền trong các chi tiết của đàn piano nên từ sau Thế Chiến thứ 2, Yamaha bắt đầu ứng dụng thành công những kinh nghiệm đó vào sản xuất động cơ và xe máy.
  • Yamaha Motor hiện là nhà sản xuất xe máy lớn thứ 2 thế giới, đội đua Yamaha có tay đua kỳ cựu Valentino Rossi.
  • Hiện diện tại Việt Nam từ 1996, Yamaha Việt Nam luôn đi đầu trong việc nghiên cứu và chế tạo ra các mẫu xe có thiết kế thể thao, đẹp mắt, động cơ, mạnh và ổn định."

(tại VN: Honda-Cub-cánh én 67 đã có mặt tại VN từ thời mà bản thân tôi còn chưa ra đời! Yamaha mới chỉ có mặt tại VN từ 1996)

2. về đánh giá của người SD: theo bạn Cry. xe của Ya (Jupiter Gravita) chạy bốc và đầm hơn xe của Hon! chính xác! 100% người SD qua 2 loại xe đều biết điều này! dễ hiểu: vì Yamaha là hãng chuyên SX xe thể thao

-nhưng về tính ổn định, mức tiêu hao nhiên liệu, độ bền động cơ thì chắc chắn 1 điều: xe Hon hơn hẳn xe Ya. bạn Cry nói rằng bạn có 1 chiếc Ju-V 2003 "rất ít hỏng hóc và vẫn còn ngon chán"- Thì nhà mình cũng có 1 con Dream 1999 chưa hề sửa chữa gì(chỉ thay lốp và ruột xe)"và vẩn còn ngon chán"- đồng thời mình cũng dám đảm bảo rằng-Honda Super Cub có ít nhất vài chục chiếc ở VN và vài trăm chiếc trên khắp TG có từ những năm 60 đến giờ vẫn còn ngon chán

-về cái mà bạn Cry gọi là "Marketing": xe Wave RSX FI AT (FI-Fuel Injection) chứ ko phải F1 bạn cry nhé(bạn gọi là F1 là biết bạn ko am hiểu lắm về công nghệ PGM-FI đang được xem là "cuộc cách mạng trong công nghệ SX động cơ đốt trong") không phải tự nhiên mà các dòng xe có PGM-FI lại đắt hơn dòng ko có cả chục triệu

cái tên RSX FI.AT khiến người ta liên tưởng đến 1 hãng xe hơi nổi tiếng TG của Ytalia-hãng Fiat

3. về cốp đựng đồ và hộc đựng đồ: Honda RSX FI.AT là xe số chứ ko phải xe tay ga! mặc dù cách vận hành của nó giống tay ga nhờ kết hợp hệ thống CV matic- bạn Cry hãy cố mà tìm 1 chiếc xe số có cốp "ngang ngửa" LEAD và có cả hộc đựng đồ đi nhé!

Yamaha cũng tung ra 1 dòng xe tương tự RSX FI.AT- đó là LEXAM. đc tung ra thị trường trước RSX FI.AT nhưng lại ko nhận đc nhiều phản hồi từ NTD