• Hoàn toàn tự động, không cần phải bấm nút điều khiển.
• Chống trộm.
• Chống cướp.
• Chống việc rà sóng để mở khóa.
• Xuất xứ: Nga.
• Multicode GL1000 gồm 3 phần:
1/ Thiết bị vô tuyến cầm tay
2/ Khối điều khiển
- Được gắn liền theo xe, có tác dụng sẽ ngắt mạch để phong tỏa động cơ nếu không nhận được mã nhận dạng duy nhất từ thiết bị vô tuyến cầm tay trong thời gian 17 giây (tính từ lúc bật khóa điện) và ngược lại sẽ cho phép động cơ tiếp tục "vận hành" nếu nhận được mã nhận dạng đúng từ thiết bị vô tuyến cầm tay.
- Thiết bị vô tuyến cầm tay và khối điều khiển chỉ có một mã nhận dạng duy nhất.
3/ Rơle thao tác
Cường độ dòng điện tối đa được chuyển mạch bởi rơle: 15A
Công suất tiêu thụ tối đa của khối điều khiển (không có rơle): ≤ 3W
Công suất tiêu thụ của mỗi rơle: ≤ 1.5W
Tải trọng đấu với đầu ra liên kêt: ≤ 500mA
Phạm vi tần số kênh vô tuyến: 2.4 – 2.48 GHZ
Công suất bức xạ: ≤ 1mW
Khoảng cách bảo đảm liên kết giữa khối điều khiển và thiết bị cầm tay: ≤ 1,5m
Loại pin của thiết bị vô tuyến cầm tay: CR 2450
Tuổi thọ của pin: Khoảng 12 tháng
Nhiệt độ hoạt động của khối điều khiển: -40ºC đến +85ºC
Nhiệt độ hoạt động của thiết bị vô tuyến: -20ºC đến +50ºC
Độ ẩm không khí tương đối ở nhiệt độ +25ºC: 98%
Trọng lượng khối điều khiển: 0.2 Kg
Trọng lượng thiết bị vô tuyến: 0.05 Kg
Điện thế hoạt động: DC 9 ~ 18V, được lấy từ nguồn DC của ôtô hoặc xe máy
Chính sách bảo hành: Bảo hành 24 tháng. Trong 12 tháng đầu tiên nếu sản phẩm bị lỗi kỹ thuật do nhà sản xuất, đổi sản phẩm mới 100%
Multicode GL1000 gồm bộ thu phát sóng và Rơle ngắt mạch kết nối với nhau bằng sóng điện từ đã được mã hóa.
Thời gian hệ thống sẵn sàng làm việc sau khi được khởi động: ≤ 2 giây
SƠ ĐỒ ĐẤU NỐI MULTICODE GL1000
(Dùng cho xe máy)
I. MÀU DÂY
1. Bộ điều khiển
- No3 (dây đỏ)
Đấu nối với ổ khóa (Có "+" khi bật khóa)
- No4 (dây đen)
Đấu nối với khung xe (-)
- No5 (dây nâu)
Đấu nối với cảm biến phanh (Có "+" khi phanh)
- No8 (dây tím)
Đấu với khung xe (-)
2. Rơ le
No87 (xanh dương)
Đấu nối đến tải của mạch bị phong tỏa (Đến bộ đánh lửa)
No86 (đen nhỏ)
Đấu nối với khung xe (-)
No85 (đỏ)
Đấu nối với ổ khóa (Có "+" khi bật khóa)
No30 (đen to)
Nối với nguồn của mạch bị phong tỏa (Nguồn của bộ đánh lửa)
II. SƠ ĐỒ ĐẤU NỐI
Sơ đồ đấu nối bộ điều khiển

Sơ đồ đấu nối Rơle

• Mạch bị phong tỏa:
- Là mạch mà khi bị ngắt ra thì động cơ của xe sẽ bị phong tỏa hay nói cách khác là bị "tắt máy". Có nhiều cách để lựa chọn mạch bị phong tỏa tuy nhiên đối với xe máy thì thông thường mạch được chọn là dây nguồn của bộ đánh lửa.
- Sau khi đã lựa chọn được mạch bị phong tỏa thì cắt dây này ra và đấu nối vào No30 và No87 như hình vẽ của "Sơ đồ đấu nối Rơ le".
SƠ ĐỒ ĐẤU NỐI MULTICODE GL1000
(Dùng cho ô tô)
I. MÀU DÂY
1. Bộ điều khiển
- No3 (dây đỏ)
Đấu nối với ổ khóa (Có "+" khi bật khóa)
- No4 (dây đen)
Đấu nối với khung xe (-)
- No5 (dây nâu)
Đấu với cảm biến phanh (Có "+" khi phanh)
- No2 (dây xanh lục)
Đấu nối với cảm biến mở cửa nếu là (+) hoặc No8 (dây tím)
Đấu nối với cảm biến mở cửa nếu là (-)
2. Rơ le
No87 (xanh dương)
Đấu nối đến tải của mạch bị phong tỏa (Đến bộ đánh lửa)
No86 (đen nhỏ)
Đấu nối với khung xe (-)
No85 (đỏ)
Đấu nối với ổ khóa (Có "+" khi bật khóa)
No30 (đen to)
Nối với nguồn của mạch bị phong tỏa (Nguồn của bộ đánh lửa)
II. SƠ ĐỒ ĐẤU NỐI
Sơ đồ đấu nối bộ điều khiển

Sơ đồ đấu nối Rơle

• Mạch bị phong tỏa:
- Là mạch mà khi bị ngắt ra thì động cơ của xe sẽ bị phong tỏa hay nói cách khác là bị "tắt máy". Có nhiều cách để lựa chọn mạch bị phong tỏa nhưng thông thường là chọn dây nguồn của phun xăng hoặc bơm dầu.
- Sau khi đã lựa chọn được mạch bị phong tỏa thì cắt dây này ra và đấu nối vào No30 và No87 như hình vẽ của "Sơ đồ đấu nối Rơ le".



