Lexus ES300h 2.5 ECVT-i 2013

2013 Lexus ES300h Review

 

Giới thiệu

Thiết kế lại một sản phẩm đang là sản phẩm bán chạy thứ hai của một thương hiệu chắc chắn là một công việc cực kỳ quan trọng. Vì vậy, chúng tôi chắc rằng Lexus đã phải làm việc rất vất vả để hoàn thiện phiên bản làm mới năm 2013 của chiếc sedan ES của mình. Tuy nhiên Lexus đã không dừng lại với chỉ phiên bản ES350 thông thường, hãng đã đi một bước xa hơn khi cho ra mắt phiên bản hybrid ES300h mới.

Dưới mui xe của ES300h là động cơ bốn xi lanh 2.5 lít chu kỳ Atkinson đực kết nối với hai động cơ điện để có thể bổ sung thêm sức mạnh khi cần thiết. Thậm chí hệ thống này có thể được vận hành chỉ với hai động cơ điện nếu bạn lái xe ở tốc độ chậm. Toàn bộ hệ thống kết hợp lại có thể sản sinh công suất tối đa là 200 mã lực, kết hợp với đó là hệ thống hộp số biến thiên liên tục giúp đem lại khả năng sử dụng nhiên liệu hiệu quả hơn.

 

Phần còn lại của ES300h khá tương tự với những gì xuất hiện trên chiếc xe được trang bị động cơ V6 ES350. Nhìn bề ngoài, chiếc xe này mang những thiết kế điển hình của Lexus, kết hợp với đó là kiểu dáng khí động lực học mang lại vẻ ngoài bắt mắt cho chiếc xe này. Bên trong, bạn có thể tìm thấy tất cả những trang bị cao cấp đúng như mong đợi bao gồm nội thất bọc da, trang trí chế tạo từ chất liệu gỗ, hệ thống sưởi và làm mát cho ghế trước, không gian duỗi chân phía sau thoải mái và thậm chí là cả tấm che nắng phía sau.

Cảm giác lái

 

Thực sự mà nói thì chúng tôi đã không hi vọng đạt được sự phấn khích khi tưởng tượng ra viễn cảnh lái ES300h quanh sa mạc Arizona. Tuy nhiên chúng tôi đã có một sự ngạc nhiên thú vị khi lái chiếc ES300h màu xanh tuyệt đẹp này.

Những bất ngờ tiếp tục được mang tới khi chúng tôi lên đường: ES300h thực sự là một chiếc xe tốt. Khả năng chuyển giao năng lượng trong hệ thống truyền động của chiếc hybrid này là rất liền mạch, khả năng truyền tải biến thiên liên tục của xe cũng nằm trong danh sách những chiếc xe tốt nhất hiện nay. Nếu bạn cần phải di chuyển, tất cả những gì bạn cần làm là nhấn ga. Như chúng tôi đã giới thiệu trong bài preview đầu tiên của mình về chiếc xe này, động cơ điện của xe hoạt động rất chính xác khi cần thiết. Quá trình chuyển đổi giữa các chế độ diễn ra một cách hoàn hảo. Thêm vào đó là khả năng tăng thêm mômen xoắn từ động cơ điện đã khiến tăng tốc trở thành một trải nghiệm thú vị.

Hộp số vô cấp CVT có tất cả ba chế độ, trong đó có hai chế độ không mấy hữu ích. Chế độ duy nhất mà chúng tôi cho rằng đáng giá là chế độ tiêu chuẩn. Chế độ này cung cấp các thiết lập lý tưởng trong khi vẫn giữ được khả năng sử dụng nhiên liệu ở mức tuyệt vời. Chế độ Sport cho phép bạn tăng tốc nhanh hơn một chút nhưng sự khác biệt là rất nhỏ. Trừ khi bạn là một người thích đi dạo bằng ô tô nếu không thì chế độ Eco dường như là không thể sử dung. Khả năng tăng tốc khi sử dụng chế độ này phải nói là không thể tệ hơn.

 

Khi nói tới khả năng lái xe xung quanh thị trấn, ES300h đơn giản là một ngôi sao. Hệ thống giảm sóc có thể giảm thiểu được những rung động lớn nhất và chiếc hybrid thể thao này cũng được sinh ra để xử lý những góc của hẹp trong thành phố.

Bên trong, ES300h được trang bị ghế ngồi với hệ thống sưởi và làm mát tuyệt vời. Đồng thời, hành khách phía sau cũng có thể tìm thấy không gian để chân cực kỳ thoải mái trên chiếc xe này. Những trang trí bằng tre chỉ có thể tìm thấy trên chiếc hybrid này cũng sẽ mang lại trải nghiệm độc đáo cho bạn.

Công việc điều hướng và điều chỉnh một số chức năng của hệ thống giải trí được điều khiển bởi một thiết bị mà Lexus gọi là giao diện cảm ứng từ xa. Một núm điều khiển có hình dáng giống con chuột sẽ giúp bạn di chuyển con trỏ trên màn hình. Giao diện này được thiết kế khá trực quan và dễ sử dụng. Bản có thể dễ dàng làm quen với nó sau vài lần điều chỉnh, thậm chí màn hình cnò hiển thị thêm một số thông tin giải thích khi bạn di chuyển con trỏ qua một số khu vực được lựa chọn trên màn hình.

Khay giữ cốc là điểm duy nhất mà chúng tôi cảm thấy có vẻ như không ổn ở bên trong cabin của ES. Hai khay giữ cốc không được đặt bên nhau ở trung tâm như chúng ta thường thấy ở các mẫu xe khác. Thay vào đó, một khay dành cho hành khách được đặt gần bảng điều khiển và bên cạnh nút lựa chọn chế độ lái. Khay giữ cốc gần nhất với vị trí người lái được đặt ở phía xa hơn, phái sau của bộ phận chuyển số. Đây là một thiết kế khá lạ, tuy nhiên thiết kế này đã chứng minh hiệu quả của mình. Vị trí khay giữ cốc mới sẽ giúp người lái có thể điều chỉnh tất cả các tính năng một cách thoải mái mà không bị cản trở.