Xe máy Yamaha Sirius FI RC vành đúc 2019 (Cam đen)

Sirius vẫn giữ nguyên "đích ngắm" tới khách hàng lần đầu sử dụng xe máy, nhưng trẻ trung và yêu chất thể thao của Yamaha. Tổng thể thân xe gọn gàng, với thiết kế chủ đạo là những đường thẳng tạo góc cạnh. Bộ tem mới phối màu hài hoà, trải dọc thân xe từ chắn bùn trước tới đuôi xe giúp tôn lên cá tính người sử dụng.

Sirius Fi sử dụng đèn chiếu sáng dạng Halogen, công suất 35W. Cụm đèn báo rẽ tách rời, nằm dưới phần yếm trước. Nhờ những cải tiến ở hệ khung sườn, Sirius vẫn giữ được dáng vẻ gọn gàng, thanh thoát trong khi cốp chứa đồ phía dưới yên xe được mở rộng tới 9,2 lít. Không gian này giữ được một mũ bảo hiểm thông thường, áo đi mưa và nhiều đồ lặt vặt. Ngăn chứa đồ được mở thông qua ổ khoá chính đa chức năng.

Động cơ một xi-lanh, dung tích 115 phân khối mới sử dụng piston nhiệt đúc cùng xi-lanh dạng ống gai giúp tăng khả năng tản nhiệt, mang lại tính ổn định hơn cho động cơ khi vận hành. Trục cam đơn SOHC, làm mát bằng gió tích hợp công nghệ phun xăng điện tử. So với cơ cấu bơm xăng dùng chế hoà khí, thì công nghệ Fi giúp tiết kiệm khoảng 30% nhiên liệu và giúp xe dễ dàng khởi động hơn trong mọi điều kiện thời tiết.

Đối với xe sử dụng chế hoà khí cơ, khi khởi động xe ở nhiệt độ thấp (điều kiện thời tiết lạnh Hà Nội), nhiên liệu bên trong sẽ bám và ngưng tụ ở thành xi-lanh. Việc này khiến hệ thống bướm gió của xe ở trạng thái hỗn hợp (không khí/ nhiên liệu) nghèo, khó khởi động động cơ. Vì thế, người dùng cần có giai đoạn chờ làm ấm động cơ. Khi động cơ được làm ấm đủ, hệ thống bướm gió mới trở về trạng thái bình thường và xe di chuyển đều đặn hơn.

Cùng điều kiện này, bộ phun nhiên liệu điện tử Fi tỏ ra ưu việt hơn bởi dễ dàng khởi động. Tiếng máy cũng nhanh tròn hơn, ống xả cho ra tiếng đều đặn hơn so với loại dùng chế hoà khí cơ. Không còn tiếng cạch lớn mỗi khi chuyển hoặc về số như đối thủ, hộp số tròn 4 cấp trên Sirius hoạt động nhẹ nhàng, êm ái.