| Loại động cơ | 1 xy lanh, động cơ 4 thì, làm mát bằng không khí. |
| Thể tích bình nhiên liệu (lít) | 13.5 |
| Công suất lớn nhất | 8.3kw/8.500prm |
| Momen xoắn lớn nhất | Đang chờ cập nhật |
| Chiều cao yên (mm) | 0 |
| Hộp số | 5 cấp |
| Hãng sản xuất | Brixton |
| Xuất xứ | Trung Quốc |
| Dung tích buồng đốt (cm3) | 124 |
| Loại Xe | Xe Côn |
| Khoảng sáng gầm xe (mm) | 0 |
| Trọng lượng xe (kg) | 123 |
| Tỉ số nén | 9,3:1 |
Thiết kế
Brixton BX xuất hiện tại Việt Nam vào thời điểm mà thị trường môtô đang phát triển một cách mạnh mẽ. Các thương hiệu lớn như Honda, Yamaha cũng đang có động thái đưa nhiều mẫu môtô của mình về phân phối chính hãng hơn. Tuy nhiên hầu hết trong số đó là những mẫu xe với thiết kế mới, trẻ trung hiện đại đi kèm với giá bán không hề rẻ.
Trong khi đó, Brixton BX lại như một làn gió mới thổi vào thị trường. Những mẫu xe của thương hiệu này đậm chất hoài cổ với phong cách lấy cảm hứng từ những chiếc xe máy thập niên 70 – 80. Đây là một trong những phong cách mà nhiều bạn trẻ tại Việt Nam cực kì yêu thích.
Với BX125 Café Racer, Brixton đã thực sự làm thỏa mãn được mong muốn của nhiều người tiêu dùng Việt. Trước đó, muốn sở hữu một chiếc môtô cỡ nhỏ mang phong cách Café Racer, người chơi thường chọn cách độ lại từ những chiếc xe môtô cũ. Và tất nhiên tính hợp pháp của những chiếc xe này là hoàn toàn không có bởi chủ nhân đã thay đổi hoàn toàn thiết kế nguyên bản của xe.
Thiết kế của Brixton BX125 Café Racer nổi bật với cụm đèn pha dạng tròn đậm chất cổ điển, bóng Halogen, đèn định vị là một viền sáng dạng LED. Phía trên đèn pha có sự xuất hiện của chi tiết mào chắn khá giống với mẫu Ducati Scrambler. Tay lái dạng Clip on có khả năng điều chỉnh góc gập theo từng người sử dụng khác nhau.
Màn hình hiển thị dạng tròn khá nhỏ. Tại đây cho người dùng thông tin về vòng tua máy, tốc độ dạng điện tử, số km đã đi. Các nút bấm trên 2 tay lái được tạo hình hơi nhỏ và thô. Tay lái bên trái có thêm cổng sạc USB cực kì tiện dụng. Đây là một trong những chi tiết được tôi đánh giá khá cao trên mẫu môtô giá rẻ này.
Bình xăng trên BX125 Café Racer được thiết kế khá bắt mắt, dung tích 13,8L. Nắp mở bằng chìa, 2 bên được làm hơi lõm vào đôi chút. Logo Brixton MotorCycles cũng được gắn tại 2 bên bình xăng. Yên xe bọc da ngồi khá êm. Khách hàng có thể tùy chọn thêm chi tiết ốp yên sau tạo thành phong cách yên solo cho xe khi di chuyển 1 người. Cụm đèn hậu được thiết kế nhỏ dạng tròn. Đây chính là một trong những chi tiết mà tôi đánh giá thấp nhất trong thiết kế tổng thể của xe.
Tất cả các dòng xe của Brixton đều được trang bị loại vành nan hoa. Kích thước bánh trước là 100/90 R18, bánh sau 120/80 R17. Trang bị an toàn cho xe là hệ thống phanh đĩa đơn cả trước và sau. Hệ thống phuộc hành trình ở phía trước, phía sau là loại lò xo trụ đơn đặt đối xứng hai bên.
Một chi tiết khá bắt mắt khác trên Brixton BX125 Café Racer chính là hệ thống ống xả. Từ cổ pô cho đến đầu ra đều được làm từ kim loại sáng bóng. Đầu ra của ống xả được thiết kế khá bắt mắt với dạng bầu to tại điểm cuối làm nhiều người liên tưởng đến ống xả trên những chiếc Triumph.
Ngoài ra, động cơ trên BX125 Café Race cũng như hệ thống xích đều được để hở hoàn toàn. Khung kim loại được sơn đen bóng. Tên xe Brixton BX125 được đặt trên một tấm ốp kim loại màu ngay dưới yên xe. Gương chiếu hậu cực kì phong cách gắn tại gù tay lái. Xe sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 2.020 x 910 x 1.105 mm, chiều dài cơ sở là 1.320 mm, chiều cao yên xe khá thấp chỉ 760 mm rất phù hợp với vóc dáng của người Việt Nam. Trọng lượng không tải 128kg.
Động cơ
Tất cả các phiên bản BX125 đều được trang bị khối động cơ xy-lanh đơn, SOHC, 4 thì, làm mát bằng không khí, với dung tích 124,8 phân khối, cùng tỷ số nén là 9,3:1, cho công suất hơn 11 mã lực tại vòng tua 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại là 11,4 Nm tại vòng tùa 7.000 vòng/phút đi kèm hộp số 5 cấp. Xe có hể đạt tốc độ tối đa vào khoảng 101 km/h với mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 2.34 lít/100 km.
Khả năng vận hành
Bỏ qua những chi tiết thiết kế khá phong cách, tôi bắt đầu cho xe lăn bánh và cảm nhận khả năng vận hành. Chìa khóa trên các dòng xe của Brixton được làm khá đơn giản. Vặn chìa và đề nổ, tiếng động cơ khe khẽ phát ra. Vào số 1 khá đơn giản, tôi bắt đầu cho xe lăn bánh.
Với số 1, xe có thể đạt tốc độ trên 20 km/h, với cấp số 2 và 3 tốc độ có thể đạt được là 50 – 60 km/h. Tuy nhiên khi lên đến tốc độ 70 hay 80 km/h, động cơ đã bắt đầu kêu khá to rồi. Với đoạn đường không có giao thông qua lại, mặc dù cố gắng thực hiện trong nhiều lần nhưng chúng tôi cũng chỉ đạt tốc độ cao nhất là 91 km/h. Lúc này tiếng động cơ kêu to lấn át cả tiếng gió tạt qua tai.
Tuy nhiên với một khối động cơ 125cc đi kèm trọng lượng xe lớn, bạn sẽ không thể kì vọng quá nhiều ở việc tăng tốc có bốc hay không, ở tốc độ cao động cơ có kêu to hay không bởi điều này là quá sức với cỗ máy này. Hơn nữa, bạn cũng đừng quá lo lắng về vấn đề này bởi với quy định tốc độ di chuyển dành cho xe máy thấp như tại Việt Nam, BX125 Café Racer vẫn hoàn toàn có thể hoàn thành tròn vai nhiệm vụ của mình.
Thiết kế
Brixton BX xuất hiện tại Việt Nam vào thời điểm mà thị trường môtô đang phát triển một cách mạnh mẽ. Các thương hiệu lớn như Honda, Yamaha cũng đang có động thái đưa nhiều mẫu môtô của mình về phân phối chính hãng hơn. Tuy nhiên hầu hết trong số đó là những mẫu xe với thiết kế mới, trẻ trung hiện đại đi kèm với giá bán không hề rẻ.
Trong khi đó, Brixton BX lại như một làn gió mới thổi vào thị trường. Những mẫu xe của thương hiệu này đậm chất hoài cổ với phong cách lấy cảm hứng từ những chiếc xe máy thập niên 70 – 80. Đây là một trong những phong cách mà nhiều bạn trẻ tại Việt Nam cực kì yêu thích.
Với BX125 Café Racer, Brixton đã thực sự làm thỏa mãn được mong muốn của nhiều người tiêu dùng Việt. Trước đó, muốn sở hữu một chiếc môtô cỡ nhỏ mang phong cách Café Racer, người chơi thường chọn cách độ lại từ những chiếc xe môtô cũ. Và tất nhiên tính hợp pháp của những chiếc xe này là hoàn toàn không có bởi chủ nhân đã thay đổi hoàn toàn thiết kế nguyên bản của xe.
Thiết kế của Brixton BX125 Café Racer nổi bật với cụm đèn pha dạng tròn đậm chất cổ điển, bóng Halogen, đèn định vị là một viền sáng dạng LED. Phía trên đèn pha có sự xuất hiện của chi tiết mào chắn khá giống với mẫu Ducati Scrambler. Tay lái dạng Clip on có khả năng điều chỉnh góc gập theo từng người sử dụng khác nhau.
Màn hình hiển thị dạng tròn khá nhỏ. Tại đây cho người dùng thông tin về vòng tua máy, tốc độ dạng điện tử, số km đã đi. Các nút bấm trên 2 tay lái được tạo hình hơi nhỏ và thô. Tay lái bên trái có thêm cổng sạc USB cực kì tiện dụng. Đây là một trong những chi tiết được tôi đánh giá khá cao trên mẫu môtô giá rẻ này.
Bình xăng trên BX125 Café Racer được thiết kế khá bắt mắt, dung tích 13,8L. Nắp mở bằng chìa, 2 bên được làm hơi lõm vào đôi chút. Logo Brixton MotorCycles cũng được gắn tại 2 bên bình xăng. Yên xe bọc da ngồi khá êm. Khách hàng có thể tùy chọn thêm chi tiết ốp yên sau tạo thành phong cách yên solo cho xe khi di chuyển 1 người. Cụm đèn hậu được thiết kế nhỏ dạng tròn. Đây chính là một trong những chi tiết mà tôi đánh giá thấp nhất trong thiết kế tổng thể của xe.
Tất cả các dòng xe của Brixton đều được trang bị loại vành nan hoa. Kích thước bánh trước là 100/90 R18, bánh sau 120/80 R17. Trang bị an toàn cho xe là hệ thống phanh đĩa đơn cả trước và sau. Hệ thống phuộc hành trình ở phía trước, phía sau là loại lò xo trụ đơn đặt đối xứng hai bên.
Một chi tiết khá bắt mắt khác trên Brixton BX125 Café Racer chính là hệ thống ống xả. Từ cổ pô cho đến đầu ra đều được làm từ kim loại sáng bóng. Đầu ra của ống xả được thiết kế khá bắt mắt với dạng bầu to tại điểm cuối làm nhiều người liên tưởng đến ống xả trên những chiếc Triumph.
Ngoài ra, động cơ trên BX125 Café Race cũng như hệ thống xích đều được để hở hoàn toàn. Khung kim loại được sơn đen bóng. Tên xe Brixton BX125 được đặt trên một tấm ốp kim loại màu ngay dưới yên xe. Gương chiếu hậu cực kì phong cách gắn tại gù tay lái. Xe sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 2.020 x 910 x 1.105 mm, chiều dài cơ sở là 1.320 mm, chiều cao yên xe khá thấp chỉ 760 mm rất phù hợp với vóc dáng của người Việt Nam. Trọng lượng không tải 128kg.
Động cơ
Tất cả các phiên bản BX125 đều được trang bị khối động cơ xy-lanh đơn, SOHC, 4 thì, làm mát bằng không khí, với dung tích 124,8 phân khối, cùng tỷ số nén là 9,3:1, cho công suất hơn 11 mã lực tại vòng tua 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại là 11,4 Nm tại vòng tùa 7.000 vòng/phút đi kèm hộp số 5 cấp. Xe có hể đạt tốc độ tối đa vào khoảng 101 km/h với mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 2.34 lít/100 km.
Khả năng vận hành
Bỏ qua những chi tiết thiết kế khá phong cách, tôi bắt đầu cho xe lăn bánh và cảm nhận khả năng vận hành. Chìa khóa trên các dòng xe của Brixton được làm khá đơn giản. Vặn chìa và đề nổ, tiếng động cơ khe khẽ phát ra. Vào số 1 khá đơn giản, tôi bắt đầu cho xe lăn bánh.
Với số 1, xe có thể đạt tốc độ trên 20 km/h, với cấp số 2 và 3 tốc độ có thể đạt được là 50 – 60 km/h. Tuy nhiên khi lên đến tốc độ 70 hay 80 km/h, động cơ đã bắt đầu kêu khá to rồi. Với đoạn đường không có giao thông qua lại, mặc dù cố gắng thực hiện trong nhiều lần nhưng chúng tôi cũng chỉ đạt tốc độ cao nhất là 91 km/h. Lúc này tiếng động cơ kêu to lấn át cả tiếng gió tạt qua tai.
Tuy nhiên với một khối động cơ 125cc đi kèm trọng lượng xe lớn, bạn sẽ không thể kì vọng quá nhiều ở việc tăng tốc có bốc hay không, ở tốc độ cao động cơ có kêu to hay không bởi điều này là quá sức với cỗ máy này. Hơn nữa, bạn cũng đừng quá lo lắng về vấn đề này bởi với quy định tốc độ di chuyển dành cho xe máy thấp như tại Việt Nam, BX125 Café Racer vẫn hoàn toàn có thể hoàn thành tròn vai nhiệm vụ của mình.