| Số km đã đi | 0 |
| Dung tích xi lanh (cc) | Đang chờ cập nhật |
| Số chỗ ngồi | 5chỗ |
| Xuất xứ | United Kingdom |
| Mã lực | Đang chờ cập nhật |
| Năm đăng ký xe | Đang chờ cập nhật |
| Màu nội thất | Màu đen, Màu Cafe, Màu Xám, Màu trắng, Màu kem |
| Hãng sản xuất | LEXUS - RX450h |
| Loại xe | SUV |
| Hộp số | eCVT |
| Màu thân xe | Màu Xám, Màu trắng, Màu đen, Màu xanh lá, Màu xanh biển, Màu Bạc, Màu Kem |
2014 Lexus RX 450h Review
Biên tập viên GRAHAM KOZAK:
Tại mức giá $55,550, Lexus RX 450h 2014 đắt hơn một chút so với mức giá $51,183 của Lexus RX 450h phiên bản 2013 mà chúng tôi đã thử nghiệm trước đây. Tuy nhiên, chúng tôi cảm thấy phiên bản năm nay mang lại giá trị cao hơn nhiều so với chênh lệch mức giá này.
Chất lượng lái là tương đương, phiên bản năm nay vẫn giữ được sự thoải mái kỳ diệu của một chiếc thảm thần nhờ sự hoạt động hiệu quả của hệ thống động cơ lai kết hợp. Bạn sẽ không bao giờ cảm thấy thiếu sức mạnh với chiếc xe này, âm thanh do các thành phần kim loại chạm vào nhau cũng không bao giờ xuất hiện khi xe khởi động hay dừng lại. Công nghệ này có thể nói là một trong những điểm mạnh nhất của Toyota. Trong phiên bản năm ngoái, RX thậm chí còn vượt qua mức tiết kiệm nhiên liệu dự kiến. Chúng tôi đang rất mong muốn thử xem phiên bản năm nay sẽ thể hiện như thế nào sau khi kết thúc mùa đông này.
Tôi nghĩ rằng nội thất được trang bị cho phiên bản mà chúng tôi được thử nghiệm đã được trang bị toàn bộ những tính năng của các gói nâng cấp. Nếu nói về thiết kế và trang bị nội thất thì Lexus vẫn chưa thể sánh ngang với tiêu chuẩn của các hãng xe Đức về chất lượng xây dựng cũng như vật liệu sử dụng. Nhưng ít nhất thì RX cũng được trang bị một hệ thống giải trí hợp lý thay vì một hệ thống stereo màu đen và trắng mắc kẹt phía sau bảng điều khiển.
Hiện này, một người sử dụng trung lưu ở Mỹ thường mua một chiếc xe và giữ nó để sử dụng trong khoảng thời gian trung bình từ năm tới sáu năm. Tôi nghĩ họ sé không bao giờ nhận ra lợi ích kinh tế từ khả năng tiết kiệm nhiên liệu của chiếc hybrid này. Họ mua một chiếc SUV đơn giản bởi vì họ thích sức mạnh và sự trôi chảy trong hoạt động của hệ thống động cơ lai.
Biên tập viên JAKE LINGEMAN:
Tôi không cảm thấy hình ảnh RX 450h khi đậu trong bãi đỗ xe mang lại chút phiền lòng nào đối với mình. Đây là một chiếc SUV cỡ nhỏ và hữu ích hơn với những góc tiếp cận tốt.
Sau khi thực hiện một phân tích chi phí/lợi ích, tôi nhận ra rằng RX 350 là một chiếc xe tốt hơn. RX 450h có mức tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn 9 dặm/gallon so với GX 350, mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của xe là 29 dặm/gallon so với con số tương ứng 20 dặm/gallon từ GX 350. Giả sử rằng bạn có thể phải mua khoảng 2,000 gallon xăng với mức giá khoảng $3.50 mỗi gallon trong suốt quá trình sử dụng. Sau 100,000 dặm, bạn sẽ phải bỏ ra chi phí nhiên liệu là khoảng $12,068 so với $17,500 của RX 350. Chênh lệch này có vẻ không xứng đáng với mức chi phí đắt hơn $7,000 của chiếc xe này.
Tôi cũng không nghĩ rằng sức mạnh động cơ là đủ lớn. Tổng công suất của hệ thống được chốt ở mức 295 mã lực, công suất này hầu như không đủ để cung cấp cho chiếc RX di chuyển một cách đúng mực ngay cả dưới chế độ thể thao. Bạn sẽ thực sự phải nhấn bàn đạp ga xuống để nhận được sức mạnh ở bất kỳ mức độ nào, tôi nghĩ đây sẽ là một điểm khiến người mua một chiếc SUV hạng sang phải thất vọng. Bạn không thể nghe thấy tiếng động cưo bật và tắt, nhưng tôi nghĩ điều này có thể được bù đắp bởi nhịp ga mang lại sức mạnh lớn hơn một chút. Hệ thống AWD hoạt động một cách tuyệt vời, hệ thống này đã giúp tôi di chuyển một cách thoải mái trên những cung đường đóng băng đầy tuyết.
Tay lái của xe nặng một cách đáng ngạc nhiên khi so sánh với bất kỳ chiếc SUV hạng sang nào. Hệ thống phanh tái sinh cũng mang lại cho tôi một chút lo lắng. Khi một lái xe ở phía trước đột ngột giảm tốc độ, tôi đã phải nhấn phanh khá mạnh để có thể phản ứng. Hệ thống phanh chuyển từ không làm chậm xe lại cho tới khóa hoàn toàn xe trên băng, tôi đã phải rời khỏi làn xe để chắc chắn rằng mình không đâm trúng bất kỳ thứ gì. Công bằng mà nói thì chiếc xe của người phía trước không có đèn phanh, vì vậy tôi có thể đã nhấn phanh mạnh hơn một chút so với những gì tôi cần làm.
Tôi khá thích thiết kế và trang bị nội thất của xe giống như hầu hết các mẫu xe khác của Lexus. Chỗ ngồi vẫn giữ được độ thoải mái cần có và tất cả các thiết bị điện tử đều có thể được sử dụng một cách dễ dàng. Điểm trừ duy nhất mà tôi có thể nhắc tới là màn hình điều hướng hỗ trợ lái xe vào ban đêm khác tối. Khi được phóng to, nền màn hình có tông màu đen còn đường phố hai bên là màu xám. Vì vậy, tôi gặp khó khăn trong việc nhận diện đường. Tôi thích thiết kế với chất liệu gỗ mờ của vô lăng, điều này mang lại một cảm giác cổ điển hơn cho nội thất.
Nếu bạn thích RX, lời khuyên của tôi là bạn nên lựa chọn RX 350 và cố gắng giữ nhẹ đôi chân của mình. Một lựa chọn đáng chú ý khác là Acura RDX, chiếc xe này có mức giá khởi điểm vào khoảng $40k, có động cơ 300 mã lực và mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp 22 dặm/giờ.
2014 Lexus RX 450h Review
Biên tập viên GRAHAM KOZAK:
Tại mức giá $55,550, Lexus RX 450h 2014 đắt hơn một chút so với mức giá $51,183 của Lexus RX 450h phiên bản 2013 mà chúng tôi đã thử nghiệm trước đây. Tuy nhiên, chúng tôi cảm thấy phiên bản năm nay mang lại giá trị cao hơn nhiều so với chênh lệch mức giá này.
Chất lượng lái là tương đương, phiên bản năm nay vẫn giữ được sự thoải mái kỳ diệu của một chiếc thảm thần nhờ sự hoạt động hiệu quả của hệ thống động cơ lai kết hợp. Bạn sẽ không bao giờ cảm thấy thiếu sức mạnh với chiếc xe này, âm thanh do các thành phần kim loại chạm vào nhau cũng không bao giờ xuất hiện khi xe khởi động hay dừng lại. Công nghệ này có thể nói là một trong những điểm mạnh nhất của Toyota. Trong phiên bản năm ngoái, RX thậm chí còn vượt qua mức tiết kiệm nhiên liệu dự kiến. Chúng tôi đang rất mong muốn thử xem phiên bản năm nay sẽ thể hiện như thế nào sau khi kết thúc mùa đông này.
Tôi nghĩ rằng nội thất được trang bị cho phiên bản mà chúng tôi được thử nghiệm đã được trang bị toàn bộ những tính năng của các gói nâng cấp. Nếu nói về thiết kế và trang bị nội thất thì Lexus vẫn chưa thể sánh ngang với tiêu chuẩn của các hãng xe Đức về chất lượng xây dựng cũng như vật liệu sử dụng. Nhưng ít nhất thì RX cũng được trang bị một hệ thống giải trí hợp lý thay vì một hệ thống stereo màu đen và trắng mắc kẹt phía sau bảng điều khiển.
Hiện này, một người sử dụng trung lưu ở Mỹ thường mua một chiếc xe và giữ nó để sử dụng trong khoảng thời gian trung bình từ năm tới sáu năm. Tôi nghĩ họ sé không bao giờ nhận ra lợi ích kinh tế từ khả năng tiết kiệm nhiên liệu của chiếc hybrid này. Họ mua một chiếc SUV đơn giản bởi vì họ thích sức mạnh và sự trôi chảy trong hoạt động của hệ thống động cơ lai.
Biên tập viên JAKE LINGEMAN:
Tôi không cảm thấy hình ảnh RX 450h khi đậu trong bãi đỗ xe mang lại chút phiền lòng nào đối với mình. Đây là một chiếc SUV cỡ nhỏ và hữu ích hơn với những góc tiếp cận tốt.
Sau khi thực hiện một phân tích chi phí/lợi ích, tôi nhận ra rằng RX 350 là một chiếc xe tốt hơn. RX 450h có mức tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn 9 dặm/gallon so với GX 350, mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của xe là 29 dặm/gallon so với con số tương ứng 20 dặm/gallon từ GX 350. Giả sử rằng bạn có thể phải mua khoảng 2,000 gallon xăng với mức giá khoảng $3.50 mỗi gallon trong suốt quá trình sử dụng. Sau 100,000 dặm, bạn sẽ phải bỏ ra chi phí nhiên liệu là khoảng $12,068 so với $17,500 của RX 350. Chênh lệch này có vẻ không xứng đáng với mức chi phí đắt hơn $7,000 của chiếc xe này.
Tôi cũng không nghĩ rằng sức mạnh động cơ là đủ lớn. Tổng công suất của hệ thống được chốt ở mức 295 mã lực, công suất này hầu như không đủ để cung cấp cho chiếc RX di chuyển một cách đúng mực ngay cả dưới chế độ thể thao. Bạn sẽ thực sự phải nhấn bàn đạp ga xuống để nhận được sức mạnh ở bất kỳ mức độ nào, tôi nghĩ đây sẽ là một điểm khiến người mua một chiếc SUV hạng sang phải thất vọng. Bạn không thể nghe thấy tiếng động cưo bật và tắt, nhưng tôi nghĩ điều này có thể được bù đắp bởi nhịp ga mang lại sức mạnh lớn hơn một chút. Hệ thống AWD hoạt động một cách tuyệt vời, hệ thống này đã giúp tôi di chuyển một cách thoải mái trên những cung đường đóng băng đầy tuyết.
Tay lái của xe nặng một cách đáng ngạc nhiên khi so sánh với bất kỳ chiếc SUV hạng sang nào. Hệ thống phanh tái sinh cũng mang lại cho tôi một chút lo lắng. Khi một lái xe ở phía trước đột ngột giảm tốc độ, tôi đã phải nhấn phanh khá mạnh để có thể phản ứng. Hệ thống phanh chuyển từ không làm chậm xe lại cho tới khóa hoàn toàn xe trên băng, tôi đã phải rời khỏi làn xe để chắc chắn rằng mình không đâm trúng bất kỳ thứ gì. Công bằng mà nói thì chiếc xe của người phía trước không có đèn phanh, vì vậy tôi có thể đã nhấn phanh mạnh hơn một chút so với những gì tôi cần làm.
Tôi khá thích thiết kế và trang bị nội thất của xe giống như hầu hết các mẫu xe khác của Lexus. Chỗ ngồi vẫn giữ được độ thoải mái cần có và tất cả các thiết bị điện tử đều có thể được sử dụng một cách dễ dàng. Điểm trừ duy nhất mà tôi có thể nhắc tới là màn hình điều hướng hỗ trợ lái xe vào ban đêm khác tối. Khi được phóng to, nền màn hình có tông màu đen còn đường phố hai bên là màu xám. Vì vậy, tôi gặp khó khăn trong việc nhận diện đường. Tôi thích thiết kế với chất liệu gỗ mờ của vô lăng, điều này mang lại một cảm giác cổ điển hơn cho nội thất.
Nếu bạn thích RX, lời khuyên của tôi là bạn nên lựa chọn RX 350 và cố gắng giữ nhẹ đôi chân của mình. Một lựa chọn đáng chú ý khác là Acura RDX, chiếc xe này có mức giá khởi điểm vào khoảng $40k, có động cơ 300 mã lực và mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp 22 dặm/giờ.