| Xuất xứ | China |
Bộ piston, bạc, séc măng cos 0.75mm cho xe Yamaha XV125 XV250 Virago
SKU : 03-009
Piston (còn được gọi trong tiếng lóng là quả piston hay trái piston) là một bộ phận của động cơ, máy bơm dạng piston, máy nén khí hoặc xi lanh hơi.
Đối với động cơ đốt trong, piston có nhiệm vụ cùng với xi lanh và nắp máy tạo thành buồng đốt. Piston nhận áp suất do sự giãn nở của khí cháy rồi truyền lực cho trục khuỷu để sinh công trong quá trình nổ và nhận lực từ trục khuỷu để thực hiện các quá trình nạp, nén và thải (động cơ đốt trong 4 thì), ở động cơ đốt trong 2 thì piston còn thực hiện chức năng làm van đóng mở cửa hút và cửa xả.
Xéc măng có tính đàn hồi khuynh hướng banh rộng ra nên có tác dụng làm kín giữa piston và xy lanh trong quá trình chuyển động. Vậy tại sao không làm piston vừa khít xy lanh để khỏi dùng xéc măng ? Điều này không thể vì trong hành trình đi lên và xuống của piston trong xy lanh thì do ma sát giữa piston và xy lanh sẽ sinh ra giản nở nhiệt gây bó kẹt piston. Nhiệm vu của xéc măng giúp tránh được hiện tương trên.
Khi piston lên điểm cao nhất của xy lanh, lúc này thành xy lanh bám đầy nhớt, trong hành trình đi xuống của piston, xéc măng máy nén lạnh giúp gạt nhớt bám vào thành xylanh về cacte máy nén giảm hiện tượng mất nhớt Nếu nhót đi theo gas mà trong hệ thống không có bình tách dầu cho nhớt về cacte mà đi lên hệ thống sẽ làm giảm khả năng truyền nhiệt của thiết bị.
Bộ piston, bạc, séc măng cos 0.75mm phù hợp cho xe Yamaha XV125 XV250 Virago
#tamhoa
Bộ piston, bạc, séc măng cos 0.75mm cho xe Yamaha XV125 XV250 Virago
SKU : 03-009
Piston (còn được gọi trong tiếng lóng là quả piston hay trái piston) là một bộ phận của động cơ, máy bơm dạng piston, máy nén khí hoặc xi lanh hơi.
Đối với động cơ đốt trong, piston có nhiệm vụ cùng với xi lanh và nắp máy tạo thành buồng đốt. Piston nhận áp suất do sự giãn nở của khí cháy rồi truyền lực cho trục khuỷu để sinh công trong quá trình nổ và nhận lực từ trục khuỷu để thực hiện các quá trình nạp, nén và thải (động cơ đốt trong 4 thì), ở động cơ đốt trong 2 thì piston còn thực hiện chức năng làm van đóng mở cửa hút và cửa xả.
Xéc măng có tính đàn hồi khuynh hướng banh rộng ra nên có tác dụng làm kín giữa piston và xy lanh trong quá trình chuyển động. Vậy tại sao không làm piston vừa khít xy lanh để khỏi dùng xéc măng ? Điều này không thể vì trong hành trình đi lên và xuống của piston trong xy lanh thì do ma sát giữa piston và xy lanh sẽ sinh ra giản nở nhiệt gây bó kẹt piston. Nhiệm vu của xéc măng giúp tránh được hiện tương trên.
Khi piston lên điểm cao nhất của xy lanh, lúc này thành xy lanh bám đầy nhớt, trong hành trình đi xuống của piston, xéc măng máy nén lạnh giúp gạt nhớt bám vào thành xylanh về cacte máy nén giảm hiện tượng mất nhớt Nếu nhót đi theo gas mà trong hệ thống không có bình tách dầu cho nhớt về cacte mà đi lên hệ thống sẽ làm giảm khả năng truyền nhiệt của thiết bị.
Bộ piston, bạc, séc măng cos 0.75mm phù hợp cho xe Yamaha XV125 XV250 Virago
#tamhoa