Kinh Nghiệm Đi Xe Máy Trên Đường Phượt

Liên hệ

Số 9 Ngách 1395/92 Đường Giải Phóng, Phường Hoàng Liệt, Quận Hoàng Mai, Tp Hà Nội

Xe
máy, phương tiện đi lại phổ biến nhất tại Việt Nam ở thời điểm hiện tại, đây
cũng là phương tiện đụơc nhiều người yêu thích sử dụng khi phong trào xê dịch
bùng nổ ra. Đối với nhiều bạn trẻ, phượt xe máy như là một niềm đam mê, với những
bạn đã thường xuyên đi thì không cần phải nói tuy nhiên đối với những bạn mới lần
đầu sử dụng xe máy để đi phượt thì kinh nghiệm đi trên đường và xử lý tình huống
là vô cùng quan trọng trong việc giúp bạn hoàn thành chuyến đi nhưng cũng vẫn
luôn an toàn. Vận tải Anh Minh xin chia sẻ 1 số kinh nghiệm khi đi xe máy trên
đường phượt cho các phượt thủ.


Chuẩn bị trước chuyến đi và vật dụng cần mang theo


Trước
chuyến đi bạn nên mang xe của mình đi bảo dưỡng toàn bộ, kiểm tra má phanh, kiểm
tra độ mòn của lốp, thay mới săm nếu săm cũ của bạn đã có quá nhiều vết vá,
thay dầu máy.. Việc này khá quan trọng cho sự an toàn của chính bạn trên đường.
Nếu lốp xe quá cũ, có vết nứt, rãnh đã bị mài mòn sẽ ảnh hưởng đến độ bám đường.
Nếu săm xe có nhiều vết vá trong quá trình chạy xe (đường dài) ma sát sinh ra
có thể sẽ làm bung vết vá cũ. Kiểm tra đèn pha, đèn sau và cả đèn phanh nữa,
khi đang đi trên đường mà bạn nhấn phanh để giảm tốc độ nhưng các xe phía sau
không biết và vẫn lao tới thì sẽ nguy hiểm cho cả 2 xe. Lốp xe nên để ở mức độ
vừa phải, căng quá sẽ khiến xe không bám đường và dễ trượt khi trời mưa còn non
quá sẽ dễ khiến dập săm (vừa phải thế nào tùy xe của từng người).


Bạn
cũng có thể sử dụng keo tự vá đổ vào săm để nếu trên đường có bị cán phải đinh
xe bạn sẽ không gặp nguy hiểm, keo cũng có thể tự vá luôn vết thủng với điều kiện
bạn sử dụng đúng cách. Việc bơm keo vào ruột xe cần tuân thủ theo trình tự sau:
Lắc đều chai keo, lấy nắp đen của chai keo (đồng thời cũng là dụng cụ mở van
săm) mở van săm ra. Cắm ống dẫn keo vào chai keo và van ruột xe. Bóp mạnh bình
keo để bơm keo vào ruột xe, vừa bơm vừa xoay đều lốp để keo chảy đều, van của
săm luôn cần cao hơn mặt đất khoảng 15cm. Cuối cùng lau bên trong van, ráp kim
vòi và bơm hơi vào ruột xe. CP khuyên bạn sử dụng keo Tiến Hưng bởi qua thực tế
sử dụng cả keo này và các loại keo của TQ thấy keo của TH không ảnh hưởng đến
vành của xe cũng như có tác dụng khá tốt.


Gương
trái (Luật GTĐB quy định xe bạn chỉ cần có gương bên trái) tuy nhiên bạn nên lắp
cả 2 gương để tăng tầm quan sát.


Giấy
tờ liên quan đến xe bao gồm : Đăng ký xe, giấy phép lái xe, Bảo hiểm trách nhiệm
dân sự, Giấy nộp phí đường bộ.


Sử
dụng tấm dán phản quang ở phía đuôi xe để các xe trong đoàn dễ nhận ra nhau từ
xa khi đi buổi tối.



bảo hiểm có kính (ít nhất là loại nửa đầu chắc chắn, không nên dùng mũ thời
trang), quần áo và các loại bảo vệ cơ thể như bọc khuỷu tay, bọc gối, găng tay
… (cái này tùy từng bạn, có những bạn không quen hoặc không thích dùng nhưng nếu
có nó sẽ bảo vệ bạn rất tốt trong trường hợp ngã xe).


Một
bộ đồ nghề sửa xe cơ bản : Bộ tròng tháo lốp, bộ móc lốp và dụng cụ vá,bơm tay
hoặc bơm chân, một vài dụng cụ cơ bản như : Tua vít, kìm, mỏ lết … Một đôi săm
dự phòng (1 trước và 1 sau) cho xe của bạn, 1 bugi phù hợp với xe. Tất nhiên với
điều kiện trong đoàn bạn phải có người biết một chút về lĩnh vực sửa xe này.
Còn không lời khuyên của chúng tôi là hãy sử dụng keo tự vá đã nhắc ở phía
trên.


Nếu
trời mưa, sử dụng quần áo mưa bộ, không nên sử dụng áo mưa cánh dơi bởi bề mặt
rộng khiến diện tích gặp gió nhiều, sẽ ảnh hướng tới việc điều khiển xe.


Mang
một vài đoạn ruy băng sáng màu (thường là xanh chuối hoặc vàng) để làm dấu buộc
lại cho xe sau với những cung đường không phải là quốc lộ, tỉnh lộ (bản lộ chẳng
hạn).


Chai
1,5 lit hoặc hơn đối với những cung đường mà đổ đầy bình xăng cũng không thể đi
từ A cho đến B và giữa AB không có cây xăng nào cả (ví dụ Tây Côn Lĩnh).


Dây
thừng, dây dù và dây cao su (loại dây sợi vuông bạn hay thấy người dân các tỉnh
miền núi phía bắc dùng để buộc đồ) dùng để kéo xe khi cần.


            Description: https://img.websosanh.vn/v10/users/review/images/j5v1rd3rzfz9m/xe-ducati.jpg?compress=85


Dẫn đoàn và chốt đoàn


Với
những đoàn có từ 4 xe trở lên và chưa có nhiều kinh nghiệm đi đường trường bằng
xe máy thì nên phân công người dẫn đoàn và người chốt đoàn để :


Dẫn
đường cho toàn bộ đoàn khi di chuyển, giảm tốc ở những đoạn đường phù hợp, báo
hiệu cho toàn đoàn ở những đoạn đường nguy hiểm và thiếu an toàn.


Chốt
đoàn để đảm bảo không có xe nào trong đoàn bị tụt lại phía sau, bị tách khỏi
đoàn hoặc xử lý các tình huống khi có xe trong đoàn gặp vấn đề (ví dụ : hỏng
xe) … thông thường chốt đoàn sẽ là xe giữ bộ dụng cụ sửa xe. Nên có 2 xe đi
cùng và thay nhau chốt đoàn hoặc theo dõi lẫn nhau bởi các thành viên khác thường
sẽ bám theo xe dẫn đầu và không để ý tới chốt đoàn, nếu có vấn đề xảy ra 2 xe vẫn
hơn là 1 xe.


Yêu
cầu các thành viên trong đoàn luôn đi sau xe dẫn đoàn để dễ kiểm soát các tình
huống phát sinh.


Kinh nghiệm chạy xe trên đường


Dưới
đây là một số kinh nghiệm tổng hợp về việc di chuyển trên đường khi đi phượt bằng
xe máy, bạn nên đọc kỹ để giảm thiểu rủi ro các nguy cơ gặp phải trên đường:


Chấp hành luật giao thông:



Luôn chấp hành luật giao thông khi đi đường, không đi hàng 3 (tốt nhất chỉ nên
đi hàng 1) không lạng lách đánh võng, đi đúng làn đường của mình, chạy đúng tốc
độ quy định (chú ý các loại biển báo khi vào khu vực đông dân cư)



Nắm vững luật Giao thông đường bộ để có thể xử lý các tình huống khi gặp vấn đề
với CSGT. Khi đã bị phạt và xác định rõ là mình sai thì không nên gây căng thẳng,
hãy chủ động xin nộp phạt tại chỗ để không phải quay lại vào ngày khác chỉ để nộp
phạt. Cùng Phượt không công khai khuyến khích bạn có những hành vi tiêu cực tuy
nhiên bạn nên xử lý thế nào để gọn gàng và ít gặp rắc rối nhất và cũng là để đảm
bảo hành trình của bạn không bị gián đoạn.


Khi đi trên đường



Đi ở 2/3 làn đường của mình, không lấn làn (bám sát theo vạch kẻ đường ở giữa)
đối với những đường không có vạch kẻ đường thì phải ước lượng phần làn đường của
mình được đi. Không đi sát lề đường quá bởi kinh nghiệm cho thấy khu vực này là
khu vực thường có dính đinh



Không nên uống bia rượu khi nghỉ giữa các chặng, vừa đảm bảo an toàn cho chính
bạn vừa tránh gặp phải rắc rối với lực lượng CSGT.



Không vượt khi phía trước tầm nhìn bị hạn chế, phía trước là khúc cua. Cố gắng
hạn chế tối đa việc vượt phải (các xe khi chạy hầu hết đã bám đường bên phải
nên nếu bạn vẫn lựa chọn vượt phải thì phần đường dành cho bạn không nhiều, rất
nguy hiểm) khi vượt các xe tải, container hoặc các xe siêu trường siêu trọng
nên giữ khoảng cách an toàn với thân xe, không nên chạy sát quá bởi các xe này
khi chạy thường tạo ra lực hút xung quanh rất lớn, nếu tay lái không vững bạn
có thể bị gió tạo ra từ đây hút vào gầm xe. Nếu những xe này chạy với tốc độ
cao, nên nhường không nên cố vượt hoặc chấp nhận đi chậm theo sau và vượt khi
vào khu vực dân cư (lúc này xe đã giảm tốc) Khi vượt phải nháy xi nhan và còi
liên tục, đi vào khu vực gương chiếu hậu của xe tải có thể nhìn được bạn và ra
tín hiệu đồng ý vượt.



Nếu gặp xe đi ngược chiều phóng nhanh và lấn đường, bạn nên chủ động giảm tốc độ
và đi sát vào lề, theo dõi tình huống xảy ra để tiện xử lý.



Các ôm ngồi sau cũng thường xuyên phải chú ý quan sát đường để báo hiệu các
tình huống phía trước cho xe đi sau bằng tay (khi cần giảm tốc, khi sắp có chướng
ngại vật, khi xe trước dừng lại …)



Ở điều khiện thời tiết khô ráo, đường không trơn trượt nên giữ khoảng cách giữa
các xe là 50m, ở điều kiện tầm nhìn bị hạn chế hoặc trời tối, trời mưa … thì
khoảng cách này có thể thu hẹp lại (do lúc này tốc độ xe đã giảm)



Khi đi buổi tối cố gắng nháy pha một cách hợp lý để các xe ngược chiều không chiếu
thẳng pha vào mắt bạn, nếu xe đi ngược chiều không hạ pha bạn nên chủ động giảm
tốc và đi sát vào lề, không nên ăn thua bằng cách chiếu pha ngược lại. Bạn có
thể sử dụng thêm 1 chiếc kính mắt màu vàng để sử dụng cho đi tối, sẽ hạn chế được
khá tốt nếu có bị rọi thẳng đèn pha vào mắt.



Khi đoàn dừng xe các xe nên dừng sát vào hết mức có thể với lề đường, dừng
thành hàng 1 mỗi xe cách nhau khoảng vài mét, không nên dừng tập trung toàn bộ
các xe lại cạnh nhau để tránh ảnh hưởng giao thông trên đường.


Khi đi xe trên đường núi, đường bùn, đường xấu



Khi đi đường núi luôn chú  ý hệ thống biển
báo để biết phía trước như nào (cua liên tục, đường sạt lở, sắp lên dốc …)



Khi bạn điều khiển xe máy lên một con dốc không quá cao, bạn có thể tăng tốc vừa
phải, tạo đà để vượt qua dốc. Song, đối với những con dốc đứng, có độ dốc lớn,
bạn nhất định phải trả số về số thấp theo tốc độ bạn nghĩ có thể đưa bạn lên đến
đỉnh dốc. Cố gắng tránh việc chuyển đổi số giữa dốc. Nếu tốc độ ban đầu giảm giữa
chừng, về số trước khi xe có bất cứ dấu hiệu chết máy nào. Bạn nên phán đoán để
trả số về cấp thích hợp. Một vài lần kinh nghiệm lên dốc sẽ hướng dẫn cho bạn
làm tốt điều này. Khi bạn lên gần tới đỉnh dốc, hãy giảm tay ga, giữ nguyên số
và buông trôi qua đỉnh dốc. Chủ động về số nhanh khi gặp các phương tiện khác
đi ngược chiều ở thời điểm bạn lên tới gần đỉnh dốc, vì như vậy, bạn sẽ không bị
đuối đà, dẫn đến chết máy



Khi xuống dốc, đối với dốc vừa, hãy trả tay ga về, sử dụng hơi nén giảm của động
cơ để giảm tốc độ. Phanh trước và sau chỉ sử dụng để hỗ trợ trong trường hợp thật
cần thiết. Đối với dốc đứng, trả về số thấp nhất khi bắt đầu xuống dốc. Điều
này sẽ làm cho phanh động cơ có hiệu quả hơn. Nếu đường dốc giống nhau cả lên lẫn
xuống hay nếu bạn lái xuống dốc bằng lúc bạn lái lên, hãy sử dụng đúng với số
mà bạn đã sử dụng khi lên. Cách tốt nhất là không nên chuyển số giữa dốc. Tuy
nhiên, khi thật cần thiết, hãy trả số về cấp thấp hơn trước khi xe bạn tăng tốc
quá nhanh.



Nếu dốc quá dài và dốc (đoạn Sìn Hồ chẳng hạn) thì cứ khoảng 10-15km nên dừng lại
khoảng 5′ để cho máy xe bớt nóng, đừng đổ nước vào máy lúc đó nhé.



Khi gặp đường bùn lầy lội hoặc đoạn đường trơn thì nên giảm tốc độ, yêu cầu ôm
xuống đi bộ nếu đoạn đường khó, cân chỉnh lại đồ đạc để đảm bảo sự cân bằng của
xe (tùy tình huống cụ thể mà nên giữ hay nên để nguyên đồ đạc trên xe), giữ chắc
tay lái và ga đều, nên lần lượt từng xe qua chứ không nên vượt nhau ở những đoạn
đường thế này.



Khi qua ngầm hoặc qua suối nên kiểm tra mức độ chảy xiết của dòng, nếu nước chảy
mạnh thì nên dừng lại tìm đường khác. Trong trường hợp bắt buộc phải qua nên
tìm kiếm sự giúp đỡ từ người dân địa phương, không nên cố liều mình băng qua sẽ
rất nguy hiểm.                  
Description: Những chuyến đi trải nghiệm


Một số biển cảnh báo nguy hiểm trên đường.


Nhóm
biển báo chỗ ngoặt, lần lượt là báo nguy hiểm khi rẽ trái, rẽ phải và báo các
chỗ ngoặt liên tiếp.Biển báo chỗ ngoặt liên tiếp bạn sẽ rất hay gặp trên đường
núi.


Nhóm
biển cảnh báo phía trước là vực sâu, cần chú ý để tránh bị rơi xuống vực


Biển
báo đường ngầm hoặc đập tràn, khi đi đường trời mưa mà gặp biển báo này bạn phải
hết sức cẩn thận cân nhắc xem có tiếp tục đi qua không bởi lúc này nước suối đổ
về rất mạnh và xiết, nếu không cẩn thận có thể bị lũ cuốn trôi.


Biển
báo dốc lên và dốc xuống kèm theo tỉ lệ % của dốc. Khi gặp biển báo này bạn nên
chuẩn bị giảm tốc (nếu xuống dốc) hoặc về số tăng tốc nhẹ để lấy đà (lên dốc).

Bình luận

HẾT HẠN

0898 992 869
Mã số : 16121780
Địa điểm : Toàn quốc
Hình thức : Cho thuê
Tình trạng : Hàng mới
Hết hạn : 21/11/2020
Loại tin :

Thường

Để mua hàng an toàn trên Rao vặt, quý khách vui lòng không thực hiện thanh toán trước cho người đăng tin!

Gợi ý cho bạn