Nên mua Piaggio Liberty Việt Nam hay Honda PCX?
mình nghiện ngập cái dáng xe liberty
Hoàn toàn theo sở thích cá nhân tôi sẽ chọn Honda mà ko bao giờ chọn Piaggio.
Lý do chọn PCX
1. PCX tôi đã thử xe của người bạn thì thấy điểm thích nhất là tư thế ngồi lái rất thoải mái dễ chịu, còn về công nghệ thì tôi không quan tâm lắm
2. Cá nhân tôi ko thích tiếng xe ồn ào nên luôn thích chọn xe nào tiếng máy càng êm càng tốt (thậm chí ko có tiếng nếu có thể)
Không chọn LX:
1. Cực kỳ ghét tiếng máy cũng như tiếng khởi động dòng vespa đời mới. Ngày xưa, tiếng xe Vespa có chất rất riêng, tiếng pô rất hay (những chiếc vespa cổ hay nhiều chiếc px150 bây h nghe tiếng pô vẫn thích :P). Tuy nhiên tiếng pô đó đã ko còn ở trên các dòng vespa đời mới - có thể đây là chất riêng mà vespa vẫn cố tình giữ nhưng quả thật tiếng nghe rất khó chịu (cảm nhận cá nhân)
2. Kiểu dáng LX hợp với các em HS nữ hơn mà tôi lại là men 
Ngoài ra khả năng tiêu thụ nhiên liệu cũng tốn hơn (cái này bỏ qua được)
Tất nhiên mỗi người một sở thích.
Ủng hộ Liberty
Piaggio sau khi ở thị trường Việt Nam đã hiểu kỹ tâm lý tiêu dùng người việt về vấn đề xăng cộ nên đã quyết tâm đưa Fi vào Liberty này nên không lo lắng về vấn đề tiết kiệm xăng. Về ngoại hình, PCX trông quê không ra quê, tỉnh không ra tỉnh, giống như "lợn ỷ" dù thoáng nhìn qua là đẹp. về độ thời trang thì piagiô là vô địch rồi.
Mình kết em này quá:
Với khá nhiều chi tiết được cái tiến, Liberty RST 2009 nhập khẩu nguyên chiếc từ Italy được bán với giá 81,5 triệu đồng.
 |
| Điểm nhấn của những chi tiết mạ crôm bao gồm ốp viền đèn xi-nhan, tay nắm mở cốp trước và bộ vỏ trang trí giảm xóc trước. Liberty RST 2009 mới thêm nhiều chi tiết phụ trợ như: tay xách sau, sàn để chân đồng màu với các chi tiết trên xe và tấm ốp ống xả được thiết kế cách tân theo phong cách thể thao. |
 |
| Mặt trước thiết kế lại các chi như tiết ghi đông, đèn pha, phần chắn bùn trước bảo vệ chân cho người lái. |
 |
| Mặt đồng hồ cũng được ốp viền mạ crôm giúp các chi tiết trở nên sắc nét, phù hợp với thiết kế mới như: đồng hồ công-tơ-mét, đồng hồ đo tốc độ và đồng hồ báo nhiêu liệu cũng như các đèn tín hiệu (đèn báo rẽ, đèn báo mức nhiên liệu dự trữ, đèn pha, đèn cốt, đèn báo áp suất dầu) và đồng hồ điện tử với chức năng hiển thị lịch. |
 |
| Yên hạ thấp 10 mm (còn 795 mm) thiết kế rộng hơn giúp người điều khiển có vị trí ngồi thoải mái, dễ dàng chống chân khi dừng/đỗ. |
 |
| Bình xăng 6 lít. Liberty RST 2009 trang bị động cơ L.E.AD.E.R. 125 phân khối, 4 kỳ, đạt tiêu chuẩn EURO 3. |
 |
| Không chỉ được làm mới với những thiết kế bề ngoài Liberty RST 2009 còn được cải tiến các phần khung xe được thay bằng chất liệu ống thép khỏe hơn, vành bằng hợp kim nhôm đúc 16” (trước); 14” (sau) và lốp trước 90/80; lốp sau 110/80 cũng được làm với chất liệu mới. |
 |
| Hệ thống phanh của Liberty được cải tiến với phanh tang trống đường kính 140 mm và phanh đĩa trước với đường kính 240 mm (lớn hơn 20 mm so với model Liberty cũ) đảm bảo cho việc rút ngắn khoảng cách phanh và an toàn khi vận hành. |
Nhập khẩu nguyên chiếc từ Italy, Liberty 125 RST 2009 có 4 màu bạc sáng, xanh sẫm, trắng ánh trai và đen bóng.
Thông số kỹ thuật Liberty 125 RST 2009
| Trọng lượng khô | 116 kg + 5 kg |
| Chiều dài/rộng/dài | 1.935mm / 760mm / 1.325mm |
| Chiều cao yên | 795 mm |
| Khung | Thép ống chịu lực cao với các thanh gia cường |
| Giảm xóc trước | Giảm chấn thủy lực |
| Giảm xóc sau | Giảm chấn thủy lực đơn so với lò xo ống lồng, 4 vị trí điều chỉnh |
| Phanh trước | Đĩa thủy lực đường kính 240mm |
| Phanh sau | Tang trống đường kính 140mm |
| Lốp trước | Không săm; 90/80-16” |
| Lốp sau | Không săm; 110/80-14" |
| Kiểu động cơ | L.E.AD.E.R. 1 xi lanh, 4 kì, làm mát bằng gió cưỡng bức |
| Dung tích xi lanh | 124cc |
| Hệ thống phối khí | Trục cam đơn, dẫn động bằng xích cam | -SOHC- 2 van |
| Đ.kính / H.trình piston | 57mm / 48,6mm |
| Công suất tối đa | 10 mã lực / 8.250 vòng/phút |
| Momen cực đại | 9,6 Nm / 7.250 vòng/phút |
| Tốc độ an toàn tối đa | 92 km/h |
| Hệ thống khởi động | Điện |
| Hệ thống đánh lửa | Điện tử (CDI) |
| Hệ thống nhiên liệu | Bơm chân không và chế hòa khí |
| Hệ thống bôi trơn | Bơm cưỡng bức với lọc thô và lọc tinh |
| Hệ thống truyền lực | Ly tâm, tự động, ma sát khô |
| Bình xăng | 6 lít (gồm cả 1,5 lít dự trữ) |
| Tiêu chuẩn | EURO 3 |
PCX trông "Tiền đa hậu tiểu", nhìn qua là lạ thì đẹp, càng ngó càng thấy xấu thấy ghét với cái sự nửa nạc nửa mỡ! Honda thì hết thu hồi xe máy lại thu hôi oto, chán cho Tôi yêu việt nam đồng!
Kinh tế thì PCX, thời trang thi Liberty
Chào Bạn, - Một là qua tết rồi bạn hãy mua vì giờ giá xe tay ga bị đẩy lên rất cao. Nếu mua ngay thì mua PCX với giá khoảng 65 T thôi, nếu cao quá thì thôi vì nó quá xa giá trị thực của xe. Liberty thì thời trang thương hiệu Ý, nhưng bão dưỡng và chi phí thì cao hơn Honda là chắc chắn.
Hoặc bạn có thể mua nouvo 135 của yamaha cũng tốt, vài năm kinh tế khá hơn rồi mua mẫu PCX 2012 cũng ok thôi, thật ra PCX hiện nay thì máy êm, lợi xăng, mẫu mã mới nhưng cũng chưa hài hòa cân đối lắm, Chúc bạn có sự lựa chọn hợp lý cho riêng mình !
Mua liberty thoi
Mua liberty mà đi bạn a. Trên các Comment mình thấy nói Li đã trang bị thêm nhiều tính năng tiên tiến hơn xe nhập khẩu, giá bán lại thấp hơn xe nhập khẩu, thương hiệu tốt, dáng xe đẹp trẻ chung. Quan trọng là cách làm ăn đứng đắn của tập đoàn Piaggio.
Bạn hãy so sánh liberty với SHi Việt Nam nhé, Cùng chức năng như nhau, kiểu dáng gần như nhau nhưng Ông Honda Ông áy ăn dầy quá, SHi Việt Nam 99,9 Triệu còn Liberty có 54 triệu thôi. Chon liberty là phương án tối ưu nhất vì mình cũng đã tham khảo và đi đến quyết định là mua liberty. Chúc bạn có lựa chọn đúng đừng để mất tiền thêm cho bon Head của honda.
