Gian hàng bánRao vặtTư vấnHỗ trợThêm
  Bí quyết bán hàng Online  Thông báo  Đăng ký  Đăng nhập

Review về xe "lai" Yamaha LEXAM? Ai đi rồi cho mình xin vài ý kiến nhận xét nhé?

Do Hoang Ha29/05/2010 - 09:41

Lượt xem 3.778

Xin chào!
Hãy đăng nhập để tham gia cộng đồng Hỏi đáp hiệu quả hơn!
  • Cũ nhất
  • Mới nhất
  • Có ích nhất

tran van on

29/05/2010 - 17:41

Mình đã chạy thử 2 xe này trong những lần 2 hãng xe tổ chức đại hội. Mức điểm đánh giá :

Kiểu dáng :

Lexam 7.5/10 (nữ tính, có phần quá màu mè, cải lương), xe quá nhỏ so với người nam nhất là những người có chiều cao 1m65 trở lên làm mất cân đối.

Wave RSX FI AT 7/10 (nam tính, kiểu dáng được cải tiến đôi chỗ từ dòng xe wave RSX cũ)

Công nghệ:

Lexam 7/10 (không có PGM-FI và thiếu 1 số tính năng phụ trợ)

Wave RSX FI AT 8.5/10 (có PGM-FI, có nhiều tính năng phụ trợ giúp an toàn)

Tốc độ :

Lexam tăng tốc chậm...

Mình đã chạy thử 2 xe này trong những lần 2 hãng xe tổ chức đại hội. Mức điểm đánh giá :

Kiểu dáng :

Lexam 7.5/10 (nữ tính, có phần quá màu mè, cải lương), xe quá nhỏ so với người nam nhất là những người có chiều cao 1m65 trở lên làm mất cân đối.

Wave RSX FI AT 7/10 (nam tính, kiểu dáng được cải tiến đôi chỗ từ dòng xe wave RSX cũ)

Công nghệ:

Lexam 7/10 (không có PGM-FI và thiếu 1 số tính năng phụ trợ)

Wave RSX FI AT 8.5/10 (có PGM-FI, có nhiều tính năng phụ trợ giúp an toàn)

Tốc độ :

Lexam tăng tốc chậm hơn, rung khi lên tốc độ cao, tiếng máy gào nhiều hơn.

Wave RSX FI AT tăng tốc nhanh hơn, ổn định khi lên tốc độ cao, êm, tiếng nổ nhỏ hơn xe tay ga.

(theo ý kiến của nhiều người độ xe trên diễn đàn tạp chí oto xe may).

Mình đang chạy airblade (thái) . Một lần gặp 1 thanh niên (dáng gầy om, cao khoảng 1m68) chạy xe này ở trên đường Bình Long Q.Tân Phú (tphcm) không biết phải nói thế nào nhưng rất là mắt cân đối vì Lexam có kiểu dáng màu mè, mảnh khảnh, nhỏ thấp mà người lái thì vừa ốm vừa cao trông rất là .... "PÊ".

PS : Đi xe này mà người lái tóc nhuộm vàng hoe, quần áo thơm phức nước hoa thì .... Mất đi chất 100% MEN.

Đi xe này mà những member thuộc men văn phòng (trưởng phòng, tổ trưởng ...) đi làm thì không biết phải diễn tả ra sao .....

Đọc thêm

Le Huyen Trang Nhung

29/05/2010 - 09:47

Mình cũng thích xe Yamaha hơn Honda nhưng phải nói thật con Lexam này có cái đèn hậu xấu kinh khủng, còn thiết kế đường nét thì con này sắc sảo hơn RSX AT, nhưng xét toàn diện nếu mua xe " lai " mình cũng chọn RSX AT

Mình cũng thích xe Yamaha hơn Honda nhưng phải nói thật con Lexam này có cái đèn hậu xấu kinh khủng, còn thiết kế đường nét thì con này sắc sảo hơn RSX AT, nhưng xét toàn diện nếu mua xe " lai " mình cũng chọn RSX AT

Tran Quynh Nhung

29/05/2010 - 09:46

Xe này chạy đâu có "bốc" , mìh đag đi, tốn xăng hơn cả xe ga(cụ thể là AB, nouvo,Lead..còn chiếc khác thì ko biết để so sánh), tiếg máy lớn nhưg ko bốc. ĐẶc biệt là thử khởi động bằg cần đạp thì ...thôi rồi-đạp phê người.Nói chug xe này đc mỗi kiểu dáng ...gần đẹp như Exciter.Còn lại toàn nhược điểm. Nếu mua lại mua future neo sướng hơn.

Xe này chạy đâu có "bốc" , mìh đag đi, tốn xăng hơn cả xe ga(cụ thể là AB, nouvo,Lead..còn chiếc khác thì ko biết để so sánh), tiếg máy lớn nhưg ko bốc. ĐẶc biệt là thử khởi động bằg cần đạp thì ...thôi rồi-đạp phê người.Nói chug xe này đc mỗi kiểu dáng ...gần đẹp như Exciter.Còn lại toàn nhược điểm. Nếu mua lại mua future neo sướng hơn.

Nguyen The Hoang

29/05/2010 - 09:45

Theo mình thì đèn hậu ko đẹp bằng của Honda nhưng cái để chân thì hơn hẳn, để chân của Honda ko khác gì xe số tháo cái cần số đi, nhìn đã thấy mỏi chân rồi.

Theo mình thì đèn hậu ko đẹp bằng của Honda nhưng cái để chân thì hơn hẳn, để chân của Honda ko khác gì xe số tháo cái cần số đi, nhìn đã thấy mỏi chân rồi.

Nguyen Thi Trang

29/05/2010 - 09:43

Cận cảnh xe "lai" Yamaha LEXAM

Ngay sau khi ra mắt, mẫu xe "lai" mang tên LEXAM của Yamaha được khá nhiều người tiêu dùng quan tâm. Điểm gây chú ý nhất của mẫu xe này chính là hệ thống truyền động biến thiên liên tục CVT nằm "lọt thỏm" trong cụm động cơ, có tên là Y.C.A.T (viết tắt từ Yamaha Compact Automatic Transmission). Hệ thống này trước đây vốn chỉ được áp dụng trên các dòng xe tay ga nhưng trên dòng xe LEXAM, nó đã được cải tiến để đạt kích thước nhỏ gọn, vừa khít trong lốc máy của...

Cận cảnh xe "lai" Yamaha LEXAM

Ngay sau khi ra mắt, mẫu xe "lai" mang tên LEXAM của Yamaha được khá nhiều người tiêu dùng quan tâm. Điểm gây chú ý nhất của mẫu xe này chính là hệ thống truyền động biến thiên liên tục CVT nằm "lọt thỏm" trong cụm động cơ, có tên là Y.C.A.T (viết tắt từ Yamaha Compact Automatic Transmission). Hệ thống này trước đây vốn chỉ được áp dụng trên các dòng xe tay ga nhưng trên dòng xe LEXAM, nó đã được cải tiến để đạt kích thước nhỏ gọn, vừa khít trong lốc máy của một khung xe số tiêu chuẩn dung tích từ 100 – 125cc. Động cơ Y.C.A.T có kích thước chỉ nhỉnh hơn so với kiểu động cơ số thông thường một chút.

Theo thông tin nhận được từ Yamaha thì những đặc tính nói lên khả năng vận hành của động cơ Y.C.A.T được thể hiện qua 3 điểm:

  • Dây cu-roa với vật liệu tổng hợp có khả năng chịu nhiệt và tính đàn hồi cao.
  • Cụm Pu-li đặc biệt được cải tiến để phù hợp với môi trường làm việc "chật hẹp" mà vẫn tạo ra hiệu quả cao trong việc truyền động năng cho hộp số biến thiên vô cấp.
  • Y.C.A.T chỉ sử dụng một quạt làm mát cưỡng bức và ống hút gió làm mát được lấy từ phía trước đầu xe thông qua một hệ thống ống nhựa dẫn gió có kích thước lớn.

Các chi tiết khác có thể đề cập như là một sự cải tiến mà trước đây các dòng xe số không có được: Bộ chế hòa khí có khả năng cung cấp dòng nhiên liệu ổn định. Hệ thống cảm ứng khí kết hợp với bộ phận giảm âm giúp tăng cường hiệu quả làm sạch khí thải, ngăn chặn việc đánh lửa bất thường của động cơ.






Cụm đèn pha là loại chóa pha đa diện đơn có kích thước lớn được ốp viền tạo cảm giác như đây là cụm đèn pha 3 ngăn.


Đôi đèn xi-nhan sắc gọn tạo ra vẻ mạnh mẽ.




Yếm xe thiết kế liền lạc, đi cùng tem xe đầy cá tính.




Xe sử dụng động cơ công nghệ mới Y.C.A.T (viết tắt từ Yamaha Compact Automatic Transmission).




Đồ gác chân tiện lợi hơn hẳn dòng xe đối thủ của Honda với diện tích lớn, không gây mỏi.




Cụm đồng hồ công-tơ-mét trung tâm mang phong cách đặc biệt và ấn tượng.









Trên Honda RSX AT có một khóa chỉ có chức năng khóa thắng. Còn trên LEXAM thì cũng có một khóa, đặt ngay vị trí thắng tay trái, và có thể vừa khóa thắng vừa khóa động cơ (xe vẫn có thể mở máy nhưng bị khóa, không cho chạy).


* Để các bạn hiểu rõ hơn, xin trích một số so sánh giữa 2 loại xe "lai" Yamaha LEXAM và Honda RSX AT. Cả hai đều có bản chất là xe số, truyền động bằng xích nên khả năng vận hành không khác nhiều so với các dòng xe số truyền thống khác.

Loại xe Yamaha LEXAM Honda RSX AT
Động cơ xăng, 4 thì, 114 cc, làm mát bằng không khí, SOHC, xi-lanh đơn. Bộ chế hòa khí có khả năng cung cấp dòng nhiên liệu ổn định. Hệ thống cảm ứng khí kết hợp với bộ phận giảm âm giúp tăng cường hiệu quả làm sạch khí thải, ngăn chặn việc đánh lửa bất thường của động cơ. xăng, 4 thì, 1 xylanh 109 cc, làm mát bằng không khí, với hệ thống phun xăng điện tử (FI) tiết kiệm nhiên liệu. Công suất 5,74 kw tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,24 Nm tại 5.000 vòng/phút, khởi động bằng điện hoặc đạp chân.
Đọc thêm

Vui lòng đăng nhập ID VATGIA để gửi trả lời của bạn