Đánh giá chi tiết xe "lai" Honda Wave RSX Fi AT ?
Ngày 28 tháng 3, Honda Việt Nam đã giới thiệu chiếc "xe lai" mang tên Wave RSX Fi AT, sử dụng động cơ tiết kiệm nhiên liệu, cơ chế truyền động vô cấp CV Matic. Theo đánh giá cá nhân, đây có thể xem là thành quả của việc nắm bắt thị trường khá tốt từ Honda Việt Nam, đặc biệt là trong thời điểm giá xăng dầu luôn biến động và tâm lý người tiêu dùng đang có xu hướng chuộng những mẫu xe tiết kiệm, nhẹ nhàng. Chiếc xe "lai" tiết kiệm nhiên liệu này có dáng rất thể thao, trọng lượng nhẹ nên rất dễ điều khiển, đối với cả phụ nữ. Và chính nhờ hệ thống động cơ CV Matic đó, cùng với trọng lượng xe nhẹ, việc tận hưởng cảm giác nhẹ nhàng như xe ga mà lại có sức mạnh vận hành như các xe số (nôm na như quảng cáo của Honda) là hoàn toàn thật.
Hỉnh ảnh quảng cáo của Wave RSX Fi AT.
Nếu nhìn sơ qua Honda Wave RSX Fi AT bạn sẽ thấy nó có thiết kế khá giống với thế hệ Wave RSX trước đây. Bửng xe được thiết kế liền lạc từ trên xuống đến chỗ gác chân, góp phần tăng tính khí động học cho xe. Điểm nhấn trên chiếc xe này, bên cạnh động cơ truyền động vô cấp còn là hệ thống phun xăng điện tử PGM-Fuel Injection - hệ thống điều tiết nhiên liệu thông minh, thải ít khí thải hơn, và thường được Honda tích hợp trên các dòng xe tay ga cao cấp của họ.
Hiện nay, Wave RSX Fi AT với 3 màu: đen xám, đỏ xám và vàng xám, đã có mặt tại các đại lý Honda trên toàn quốc. Giá bán lẻ thực tế tại TP.HCM hiện nay: phiên bản phanh đĩa vành nan hoa là 29.190.000 VND; phiên bản phanh đĩa vành đúc là 30.290.000 VND (tất cả đã bao gồm VAT, phí trước bạ và đăng ký biển số). Đồng thời, thế hệ xe mới này cũng được áp dụng chế độ bảo hành "2 năm hoặc 20.000km" cho cả khung lẫn động cơ xe, cùng 6 lần kiểm tra định kỳ miễn phí.
Với động cơ này, Wave RSX Fi AT có thể được xếp vào dòng xe số, tuy nhiên nó lại sử dụng cấu truyền động vô cấp dây đai V giống như các loại xe tay ga. Kích thước động cơ CV Matic không lớn hơn nhiều so với động cơ xe số và cũng nhỏ hơn động cơ xe ga thông thường, do nó đã được thu gọn hết mức để có thể lắp được trên hệ thống khung sườn của xe số. Vì vậy, về cơ bản toàn bộ hệ thống hoạt động bao gồm phanh và vị trí lái đều giữ nguyên so với các dòng xe số khác, người sử dụng sẽ vẫn cảm thấy hoàn toàn thoải mái khi điều khiển.
Ảnh minh họa động cơ CV Matic:
Hình ảnh thật của Honda Wave RSX AT:
Hiện Wave RSX Fi AT đã có mặt tại các showroom của Honda Head và các đại lý ủy nhiệm của Honda Việt Nam
Đèn halogen phản xạ đa chiều.
Xi nhan trước thiết kế tách biệt nhưng vẫn nằm trong khung cụm đèn pha trước, hơi nhỏ nhưng vẫn gây chú ý vì ánh sáng khá mạnh.
Đèn định vị kết hợp mặt nạ chữ V, mang tính thể thao, năng động.
Xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử, đốt nhiên liệu tốt hơn, hạn chế tiêu hao và cho khí thải đạt tiêu chuẩn Euro 3.
Bửng xe thiết kế kiểu dáng khí động học, liền lạc với phần thân trước, tương tự thế hệ Wave RSX.
Tay cầm trái tích hợp các nút điều khiển đèn pha, xi nhan, và kèn.
Nút khóa phanh sau, tăng tính an toàn hơn khi khởi động và dừng đổ xe trên các dốc.
Bảng đồng hồ điều khiển, thiết kế viền bạc sáng, khá nổi bật và dễ quan sát.
Tay ga phải, tích hợp các nút chỉnh đèn pha và nút khởi động xe.
Ổ khóa từ tự động, các chữ số đều được in dạ quang, rất tiện dụng và tính an toàn cao.
Cốp xe U-box, chứa vừa đủ một chiếc nón bảo hiểm cỡ vừa. Nếu xét chung các dòng Wave thì cốp xe này khá nhỏ.[/I] 
Logo xe thiết kế theo hình 3 chiều, độc đáo nhất trong các dòng xe Wave hiện nay.
Cụm chắn bùn sau và đèn hậu.
Cụm đèn hậu thiết kế góc cạnh, khá đẹp. Thử nghiệm nhanh cho thấy ánh sánh phát ra mạnh, dễ gây chú ý.[/I] 
Ống xả thiết kế cao, phù hợp với tổngg quan xe, giảm tiếng ồn và mạ crôm phần tản nhiệt phía đuôi.[/I] 
Hệ thống phanh sau, tích hợp khóa.
Phanh đĩa trước. Đây là phiên bản bánh mâm.
Động cơ CV Matic 110 phân khối, tích hợp công nghệ giảm thiểu ma sát và tăng hiệu suất EFT tương tự như thế hệ xe Wave 110.
Giò đạp khởi động thiết kế ôm sát sườn xe. Ảnh chụp lúc chưa gắn đồ gác chân cho cả hai bên trái phải. Tuy nhiên, đồ gác chân hoàn toàn giống với các thế hệ xe Wave trước. Điều này khác biệt hoàn toàn so với bàn để chân trên Yamaha Lexam (giống các xe Nouvo hiện nay).
Con này tuy là công nghệ mới nhưng lại dùng xác của wave thế hệ trước đó. Trong khi chỉ nói đến wave thôi ai cũng nghĩ giá bình dân, chả hiểu phòng sản phẩm và Marketing của Honda nghĩ gì khi định giá như vậy, nếu như là 1 cái tên mới tôi có thể bỏ tiền mua. So với cách làm của Ya là Lexam thì honda phải học hỏi --> tạo 1 tên mới cho sản phẩm, và điều tôi thích Ya hơn là họ ứng dụng công nghệ này tại ngay VN chứ ko như Honda Sản xuất tại Thái --> Tôi Yêu VN, yêu bằng niềm tin khi bắt người mua bỏ tiền ra đóng thêm thuế và đôn giá
Định giá con wave AT này phân khúc nào ? Hay bạn thử hỏi mọi người xem nói đến Wave họ sẽ định giá bao nhiêu ? Nói đến wave là phải bình dân --> với Ya Lexam là 1 phân khúc khác !
Nếu là em thì cỡ xe này sẽ mua Lexam, ở ngoài Lexam nhìn đẹp hơn, cái gác chân Lexam nhìn có cảm tình hơn con này, một dòng hoàn toàn mới cho một phân khúc mới còn tốt hơn một cái xe "nâng cấp" như kiểu con Wave AT này....! Còn với cái giá tiền này thì cứ Ex mà làm tới, mạnh mẽ mà xăng cùng lắm cũng chỉ cỡ AB chớ mấy......
1. Thớt giới thiệu Honda nhưng toàn fan Yamaha vào tung hô Ex
2. Chả cần biết đầu đuôi tại sao Honda tung ra cái xe nửa nạc nửa mỡ này: Giải thích luôn: 90% chị em nhà ta khi dừng xe đèn đỏ là để số 4 => sau đó rồ ga => hại máy => tốn tiền sửa chữa, đại tu... nhất là 2 năm sau khi sử dụng thì cái máy chả khác gì cái mền. Điều này giải thích 1 phần tại sao xe số ở VN chất lượng kém. Mặc dù phần chính là do linh kiện phụ tùng HVN quá lởm (Toàn đồ Tàu). Chính vì như vậy, tung ra 1 cái xe này là nhắm vào chị em (48% dân số Việt Nam chứ ko nhằm vào 52% các anh cao to đen hôi chém gió trong thớt này).
3. Công nghệ CV-Matic ko phải là công nghệ kém vì nó được chứng minh qua xe PCX 125. Xe Wave mới này là 1 bản lai căn của CV-Matic + Nhông/Sên/Dĩa, chính vì vậy tiêu hao nhiên liệu + bảo trì bảo dưỡng sẽ tốn kém thêm cho khoản NSD. Mình chạy PCX 125 và đảm bảo rằng bất kỳ ai đã ngồi lên PCX sẽ cảm thấy SH, PS, @, Dylan chỉ là thế hệ già nua ốm yếu.
4. Honda đã đánh giá khả năng tiêu dùng của người quá cao khi định giá Wave lai này với mức giá có thể nói là trên trời (Giống trường hợp Iphone ở VN). Tất nhiên nó sẽ có những lớp khách hàng chấp nhận và sử dụng, trong khi đó với một nhóm khác thì lựa chọn tay ga 100% thì hợp lý hơn ví dụ: Click, Mio. Hoặc chọn xe số như các fan boy Exciter trên này.
5. Trong các hãng sx xe máy, việc copy nhau là chuyện quá bình thường, xảy ra ngay cả với ô tô, Mer copy BMW copy Audi copy VW... nhưng kết quả cuối cùng được phân định bằng số lượng xe bán ra. Trong trường hợp này, Honda tại thị trường Việt Nam đã thắng đậm với AB vs Nouvo, và mình tin là em Wave lai này cũng sẽ làm thịt Lexam. Nhưng trên thị trường Nhật/Thái thì điều này còn tùy xem họ là fan boy của bên nào.
Có vài ý kiến với bác :
1. Khi một mẫu xe ra đời khó tránh sẽ được đem so sánh với những xe khác trong cùng phân khúc giá tiền của hãng khác. Giá em này và em Exciter tầm ngang ngang nhau, không so nó với Exciter ko lẽ đem nó so với Taurus?
2 + 3 . Honda ra chiếc này cũng cùng lý do như Yamaha ra chiếc LEXAM thôi : mang đến 1 sự lựa chọn mới cho khách hàng. Bác xem kỹ lại, trong thread này chưa ai chê chiếc xe này yếu cả, vì đơn giản là chưa có ai cầm lái em nó hết. Chỉ là do em nó mang công nghệ nửa nạc nửa mỡ, thiết kế không bắt mắt, gắn mác dòng wave với giá bán cao nên mọi người ở đây có ý kiến thôi.
Buồn thiệt Thailand có trước ta mấy tháng rồi giờ VN mới có. Xe này giống Y.C.A.T. của Yamaha thôi! trông nó nhỏ hơn và không chất bằng Y.C.A.T. cho lắm!
Nghe đâu Yamaha đăng ký động quyền tại VN về vụ "xe lai" này mà! có lẽ phải giải quyết vụ đó mà sản phẩm được trưng bày sau nhiều tháng khi Thailand tung ra.
Nhìn cũng khá lạ mắt đấy chứ, có điều vẫn là dòng wave dành nữ. Yên sau nhìn hơi thấp, zai cao to nhìn thì lút xe lắm. hơn nữa những 30tr thì hơi cao, 23 24tr để cạnh tranh vs Jupiter thì là ổn nhất ý
PS : "cơ chế truyền động vô cấp CV Matic" cái này với cái YCAT của Yahama trong Lexam là có giống nhau ko nhỉ
Honda suốt ngày " TÔI YÊU VIỆT NAM" nhưng lại để Đại lý "làm giá" vọt lên so với giá "Nội bộ" quá nhiều ( chuyện làm giá hầu như ai cũng biết nhé!)
Tối hôm thứ 5 tầm 11h 30 xem đua xe máy trên tivi:
1 YAMAHA dẫn đầu rồi đến HONDA..........tít gần cuối lại có 1 thằng YAMAHA.
Nhưng cuối cùng: NHẤT, NHÌ là 2 con xe FIAT của YAMAHA; thứ BA là thằng cưỡi HONDA. Thế mới thấy, trên đường đua đích thực, HONDA khó mà địch nổi YAMAHA.
Nhưng trên đường đua "MỒM" ở Việt Nam thì YAMAHA lại khó mà địch nổi HONDA.
Nói chung thiết kế khá ổn, nhưng em ghét nhất cái tay nắm phía yên sau, làm bằng nhôm nên rất dễ bị xước nhìn rất xấu ,như con Future Neo F1 ý
làm như con RSX cũ là đẹp hơn
Chán cái thằng honda, cái xe nào ra cũng bị các Head làm giá, thế mà nó vẫn chấp nhận cho các Head bán theo giá thị trường, rõ ràng là thằng honda đã nắm bắt được tâm lý yêu sản phẩm honda một cách mù quáng của người tiêu dùng việt nam, nên để mặc cho các head làm mưa làm gió, điều đặc biệt là honda chỉ bán xe cho các head, không bán ra cho các cửa hàng, thế mà các cửa hàng ngoài head lại đầy xe của Honda, tạo ra cảnh tréo nghoe là vào head thì không có hàng, còn ra ngoài thì bao nhiêu cũng có, từ đây giá bị đẩy lên cao và tạo hiện tượng khan hiếm xe ảo. Cuối cùng thì chỉ có người tiêu dùng việt nam là thiệt thòi nhất khi mua hàng mà không đúng với giá trị thật của xe, honda luôn trung thành với khẩu hiệu : "tôi yêu việt nam đồng" mà thôi.