Gian hàng bánRao vặtTư vấnHỗ trợThêm
  Giỏ hàng  Đã xem  Thông báo  Đăng ký  Đăng nhập

PIAGGIO Vespa S 150 2009 chất lượng thế nào. Mức độ tiêu hao nhiên liệu ra sao?

Phố mùa đông11/06/2009 - 14:43

Lượt xem 2.132

Xin chào!
Hãy đăng nhập để tham gia cộng đồng Hỏi đáp hiệu quả hơn!
  • Cũ nhất
  • Mới nhất
  • Có ích nhất

BT

11/06/2009 - 15:29
Xe này là xe mới hiện chưa có ai đi nên để đánh giá chất lượng của em nó chắc còn cần nhiều thời gian và tốn nhiều giấy mực lắm bạn ạ. Thôi thì tham khảo trước cái này nhé

Vespa S 150 2009 – Sắc màu thanh lịch


Thêm một món quà đẹp tao nhã phục vụ giới trẻ sành điệu: Vespa S 150 phiên bản 2009.

Kiểu dáng sành điệu, hợp thời trang kết hợp công nghệ hiện đại là những đặc điểm nổi bật của dòng sản phẩm Vespa S. Với những đường nét mềm mại, tạo điểm nhấn cần thiết, Vespa S 150 là một trong số...
Xe này là xe mới hiện chưa có ai đi nên để đánh giá chất lượng của em nó chắc còn cần nhiều thời gian và tốn nhiều giấy mực lắm bạn ạ. Thôi thì tham khảo trước cái này nhé

Vespa S 150 2009 – Sắc màu thanh lịch


Thêm một món quà đẹp tao nhã phục vụ giới trẻ sành điệu: Vespa S 150 phiên bản 2009.

Kiểu dáng sành điệu, hợp thời trang kết hợp công nghệ hiện đại là những đặc điểm nổi bật của dòng sản phẩm Vespa S. Với những đường nét mềm mại, tạo điểm nhấn cần thiết, Vespa S 150 là một trong số ít phiên bản kế thừa những mẫu xe huyền thoại thập niên 70, một minh chứng cho thấy tinh thần sôi nổi trẻ trung của Vespa vẫn luôn hiển hiện, dù bất kỳ thời đại nào.

Sức hấp dẫn của loạt sản phẩm môtô thể thao “Vespino” hội tụ ở chiếc xe với kiểu dáng cách tân hoàn toàn Vespa S – được lấy cảm hứng từ truyền thống thiết kế các dòng xe scooter tươi trẻ, năng động của Vespa. “Tạo hình” nhẹ nhàng nhưng ấn tượng của Vespa S gợi nhớ đến những tên tuổi một thời như Vespa 50 Special hay Vespa Primavera.

Vespa S 150, tôn thờ chủ nghĩa tự do

Nhằm hiện thực hóa tinh thần thể thao tươi trẻ của loạt sản phẩm Vespino 1970 dưới ngôn ngữ thiết kế hiện đại, Vespa S nay đã phát triển thành Vespa S 150 – vẫn trung thành tôn vinh vẻ đẹp nhanh nhẹn pha chút chất thể thao khỏe khoắn của các phiên bản Vespa 50 và Vespa 125, song ở tân binh Vespa S 150, người ta bắt gặp sự phát huy sáng tạo thể hiện ở công suất nhỉnh hơn, độ linh hoạt lớn hơn, và khả năng “xâm lấn” thêm nhiều địa bàn khác, như các đoạn đường vành đai hay xa lộ cao tốc.

Với Vespa S 150, “khát khao được giải phóng” của chủ nhân chỉ còn là vấn đề của óc hình dung hay trí tưởng tượng. Bên cạnh những ưu thế nổi bật của một sản phẩm Vespa khi vượt qua giao thông đô thị ùn tắc như tốc độ mau lẹ, mảnh mai, chiếc xe còn chinh phục khách hàng nhờ động cơ công suất lớn rất phù hợp khi dạo chơi vùng ngoại ô hay phóng nhanh trên đường cao tốc.

Kiểu dáng đặc biệt
Vespa S 150 là sự hòa quyện của rất nhiều yếu tố: thể thao, trẻ trung và năng động. Hệ thống đèn pha không theo dạng tròn truyền thống, mà nổi bật với khung hộp chữ nhật – một chi tiết chấm phá thừa hưởng từ chiếc Vespa 50 Special từng hút hồn nhiều teen hâm mộ trong những năm 70. Chắn bùn cũng được “tiết giảm” tối đa nhằm tôn lên vẻ độc đáo của hệ thống giảm xóc và bộ khung trang trí mạ crôm – giúp Vespa S 150 sở hữu vẻ ngoài giản dị nhưng lôi cuốn. Bên cạnh đó, nhà sản xuất cũng giảm bớt chiều dài chắn bùn nhằm nêu bật lớp phủ ngoài bánh xe trước bằng hợp kim, như một cách tôn vinh đẳng cấp công nghệ cao của “tín đồ” Vespa S phiên bản mới.

Thêm vào đó, chiếc xe còn thu hút bởi yên đệm ngồi sành điệu. Được thiết kế theo tiêu chuẩn xe môtô du lịch, trải dài và êm ái đủ phục vụ hai “hành khách” trên xe, bọc đệm và trang trí đường viền sáng nhẹ nhàng, đây là nơi thư giãn lý tưởng của các “tín đồ” xài Vespa.

Phần khung sau cũng mang tới cảm giác dễ chịu bởi hệ thống đèn xi-nhan tao nhã, thanh lịch, thiết kế đơn giản nhưng không kém phần hiện đại.

Khung sườn xe: nét chấm phá độc đáo của Vespa

Vẫn là khung xe tôn thép quen thuộc của Vespa, được thiết kế dành riêng cho các dòng scooter và xử lý công nghiệp hiện đại, không chỉ mang tới độ bền khỏe tối ưu, mà còn giúp xe tăng cường tính vững chãi cần thiết nhằm thích ứng mọi địa hình giao thông, cũng như nâng cao khả năng kiểm soát.

Cản trước thiết kế trên nền tảng bộ giảm xóc thủy lực kép tác động hai chiều, tạo thế cân bằng cho trụ đỡ. Cản sau vận hành tương tự monoshock thủy lực tác động kép, dễ điều chỉnh linh hoạt mang lại cảm giác thoải mái, an toàn cho người cầm lái và người ngồi sau.
Hệ thống bánh xe cũng trở thành tâm điểm đáng chú ý của Vespa S 150. Bánh trước 11inch, lốp không săm kích thước 110/70, bánh sau 10 inch, lốp không săm kích thước 120/70 giúp tăng cường độ bền cho xe, tạo cảm hứng tự tin làm chủ tay lái cho chủ nhân. Hệ thống phanh theo dạng truyền thống, gồm phanh đĩa trước với chất liệu thép không gỉ, kết hợp tang trống sau 11 cm.

Bình nhiên liệu dung tích 8,6L được bài trí hợp lý, dễ tiếp cận động cơ song vẫn không làm giảm kích thước khoang chứa đồ dưới yên xe.

Động cơ

Động cơ 4 kỳ “sạch”, làm mát bằng nước, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt Euro 3, nâng cao hiệu suất sử dụng và giúp tiết kiệm chi phí vận hành.

Công suất cực đại 12 mã lực, mô-men cực đại 11,8 Nm tại số vòng quay 6.500 vòng/phút mang lại khả năng tăng tốc tốt. Các chi tiết kỹ thuật cũng được tối ưu hóa nhằm làm giảm các khâu bảo trì không cần thiết cũng như tăng độ dài quãng đường đi cho một lần nạp nhiên liệu.

Một vài chi tiết và thông số kỹ thuật của Vespa S 150 phiên bản 2009:

Giá bán khởi điểm tại Mỹ: 4.199 USD

Loại động cơ: xy-lanh đơn, 4 kỳ, sử dụng chất xúc tác LEADER (dành cho động cơ “sạch” công nghệ tiên tiến hiện đại)

Công suất xy-lanh: 150cc

Đường kính xy-lanh x Hành trình pít-tông: 62,8 mm x 48,6 mm

Công suất tối đa: 8,7 kw tại số vòng quay 7.750 vòng/phút

Mô-men tối đa: 11,5 Nm tại số vòng quay 6.000 vòng/phút

Tốc độ tối đa: 95 km/h

Bình chứa nhiên liệu: 8,6L, sử dụng xăng không chì

Nhiên liệu tiêu thụ dao động từ 3,14L – 3,36L/100 km đầu tiên

Sử dụng hệ cam xy-lanh đơn SOHC (2 van)

Hệ thống làm mát: làm mát bằng gió cưỡng bức, tích hợp SAS (Hệ thống khí thứ cấp)

Phanh trước: đĩa thép đường kính 20 cm, điều khiển thủy lực

Phanh sau: tang trống 11 cm, điều khiển cơ học

Lốp trước: 110/70-11", không săm

Lốp sau: 120/70-10", không săm

Chiều dài cơ sở: 180,1 cm

Rộng: 74 cm

Khoảng cách bánh: 128 cm

Độ cao yên: 78,5 cm

Trọng lượng khô: 110 kg

Đáp ứng tiêu chuẩn của Cơ quan bảo vệ môi trường (EPA) Mỹ và tiêu chuẩn sản phẩm không độc hại CARB.

Màu sắc chủ đạo: Đỏ, Trắng, Đen, Cam.

Tổng hợp
Đọc thêm

Vui lòng đăng nhập ID VATGIA để gửi trả lời của bạn