Gian hàng bánRao vặtTư vấnHỗ trợThêm
  Bí quyết bán hàng Online  Thông báo  Đăng ký  Đăng nhập

Porsche Cayenne 2019 - Tiếp tục là chiếc Porsche của thế giới SUV

Nguyễn Thị Bông03/12/2018 - 22:33

Lượt xem 204

Porsche cần tới 53 năm để bán 1 triệu chiếc 911 nhưng chỉ cần 15 năm để tìm được 700.000 chủ nhân Cayenne và họ dự kiến chỉ cần thêm 3 năm nữa để đạt cột mốc 1 triệu xe. Những con số trên cho thấy tầm quan trọng của mẫu SUV cỡ trung này đối với hãng xe thể thao đến từ Đức.

Cách phân biệt phân biệt Cayenne hoàn toàn với với thế hệ thứ 2

Với những ai không phải là fan gạo cội của Porsche, họ khó có thể phân biệt Cayenne hoàn toàn với với thế hệ thứ 2. Vẫn là kiểu dáng tương đối tròn trịa nhưng 2 đời xe này không sử dụng chung bất kỳ tấm thân xe nào. Khung gầm tạo nên Cayenne 2019 cũng mới hoàn toàn. Tất nhiên, sự phát triển mang tính kế thừa này gần như là bắt buộc – việc Porsche tạo ra một chiếc Cayenne với ngoại hình mới hoàn toàn cũng chẳng khác nào họ thay thế 911 bằng một dòng xe thể thao có động cơ đặt trước. Đừng vội cười nếu bạn thấy 1 chiếc 911-động-cơ-đặt-trước là lố bịch vì hãng xe Đức suýt chút nữa đã làm điều đó với ý định thay thế 911 bằng dòng 928

Porsche Cayenne 2019 có kích thước tổng thể (dài x rộng x cao) lần lượt là 4.918 x 1.983 x 1.696 (mm). So với thế hệ cũ, Porsche Cayenne 2019 thấp hơn 9 mm, dài hơn 63 mm, rộng hơn 23 mm và có trục cơ sở giữ nguyên ở mức 2.895 mm. Những sự thay đổi dù nhỏ nhưng vẫn đủ để mang lại kiểu dáng tổng thể thấp hơn, thể thao hơn và năng động hơn cho Cayenne mới. Đó là mặt ca-lăng với các thanh ngang sơn màu tương phản, nắp ca-pô vuốt thoải xuống mặt đất. Ở phần thân xe, nóc mái được vuốt dốc hơn về phía đuôi theo kiểu thiết kế coupe, mang lại cảm giác chiếc xe nhỏ gọn, linh hoạt hơn so với kích thước thật của nó. Theo Porsche, trong dải sản phẩm SUV của tập đoàn Volkswagen, chỉ có Lamborghini Urus là có phần nóc mái được vuốt mãnh liệt hơn Cayenne.

 Thiết kế đuôi xe có sự thay đổi nhiều nhất

Chúng ta có dải đèn LED chạy ngang thân xe với thiết kế tương tự như Panamera phiên bản mới, kết nối 2 cụm đèn hậu full LED với mô típ 4 bóng LED vệ tinh giống như cụm đèn pha. Đây là chi tiết thiết kế đặc trưng của những mẫu Porsche thế hệ mới. Một chi tiết khác cũng dần trở thành bản sắc của hãng xe Đức là dòng chữ PORSCHE được đặt trong khung nhựa trong kiểu 3D. Đây là thiết kế xuất hiện đầu tiên trên 718 Boxster/Cayman. Cuối cùng, cánh gió liền nóc xe và cặp ống xả đa giác là các điểm nhấn cuối cùng tạo nên vẻ đẹp đậm chất thể thao cho Cayenne, dù đây mới chỉ là phiên bản tiêu chuẩn. Chiếc Cayenne này cũng nhận được kha khá tùy chọn về ngoại thất, có thể kể đến nước sơn đen Jet Black có giá 60 triệu đồng, đèn pha LED thông minh PDLS (50,8 triệu), bộ la-zăng RS Spyder 21 inch có giá lên tới 198 triệu đồng, đi kèm dàn lốp hàng khủng kích thước lên tới 285/40 trước và 315/35 sau. Bộ lốp hiệu năng cao Pirelli P Zero này còn lớn hơn cả lốp siêu xe Porsche 911 GT2 RS!

đậm chất tương lai

 Panamera là dòng xe tiên phong cho phong cách mới của Porsche và không có gì ngạc nhiên khi Cayenne kế thừa điều đó. Vẫn là một màn hình 12,3 inch có độ sắc nét và mượt mà hàng đầu thế giới xe. Đây là chi tiết góp phần khiến Porsche Cayenne sở hữu một khoang nội thất đậm chất tương lai và đầy tinh tế. Các nhà thiết kế Porsche đã “rút kinh nghiệm” khi lắp cửa gió điều hòa trung tâm với núm chỉnh cơ học cho Cayenne thay vì phải điều khiển cảm ứng như trên Panamera.


 

Rõ ràng là bắt người lái phải mò vào menu màn hình cảm ứng để chỉnh cửa gió điều hòa là quá thừa thãi và gây xao nhãng. Tôi dành điểm cộng cho Porsche khi biết lắng nghe ý kiến người dùng để đưa ra quyết định “trả lại” núm chỉnh cơ cho Cayenne

Một khu vực khác cũng gây khá nhiều tranh luận là khu vực cần số điện tử và bảng phím cảm ứng bao quanh nó. Chắc hẳn nhiều người sẽ thích hàng phím xếp tầng kiểu bàn phím điện thoại Vertu của thế hệ trước hơn. Tuy nhiên, kiểu bảng cảm ứng của Cayenne 2019 cũng rất đẹp. Nó mang lại sự hiện đại cho khoang cabin của mẫu SUV này với các phím cảm ứng được hiển thị rõ nét. Màn hình cũng rung nhẹ mỗi khi bạn chạm vào nhằm báo hiệu thao tác đã được thực hiện. Thêm vào đó, các nút gạt điều chỉnh hệ thống điều hòa, menu và âm lượng được chế tác bằng nhôm cắt CNC, cho cảm giác rất sang trọng mỗi khi bạn chạm vào. Hai tay nắm đặc trưng của dòng Cayenne vẫn được giữ nguyên và bên dưới, bạn có 1 ngăn chứa đồ nhỏ, 2 hộc để cốc và 1 tẩu thuốc. Nhìn chung, bảng điều khiển trung tâm của Cayenne 2019 sẽ cần 1 chút thời gian để làm quen.

Trở về khu vực ghế lái, mọi chi tiết đều rất quen thuộc. Ta có vô lăng 3 chấu kiểu 918 Spyder – đơn giản là một trong những vô-lăng thẩm mỹ, đa công năng và dễ làm quen nhất. Phía sau nó là cụm đồng hồ cho thấy Porsche giỏi cỡ nào trong việc phối trộn giá trị truyền thống và công nghệ hiện đại. Vẫn là cách bố trí 5 vòng tròn với đường kính tăng dần từ ngoài vào trong, vẫn là đồng hồ vòng tua máy dạng cơ nằm ở chính giữa nhưng điều đặc biệt nằm ở 4 vòng đồng hồ phía ngoài.


Một số chế độ hiển thị của màn hình phụ

Thực chất, đó là 2 màn hình 7 inch với nhiều chế độ hiển thị khác nhau. Bạn có thể hiển thị cả lực gia tốc, bản đồ hoặc thậm chí là thời gian hoàn thành 1 chặng đua. Với chiếc  Cavenne núm đề máy vẫn nằm ở bên trái ngay cạnh vô lăng nhưng giờ đây, bạn không cần phải đút chìa khóa vào khay nữa.

 

Nhắc đến Porsche, ta không thể không nhắc đến giá nội thất

Chiếc Cayenne bản tiêu chuẩn có giá từ 4,54 tỷ đồng, nhưng chiếc xe trong bài cũng được trang bị kha khá tùy chọn trả phí, trong đó nhiều thứ đáng lẽ ra phải là tiêu chuẩn trên một chiếc xe đắt tiền như vậy.

Tùy chọn bọc nội thất da 2 tông màu có giá 221 triệu đồng; thảm sàn cùng màu da 10,2 triệu; cửa sổ trời toàn cảnh 114,4 triệu đồng! (là trang bị tiêu chuẩn trên khá nhiều xe dưới 1,5 tỷ đồng); hệ thống treo khí nén PASM 209,3 triệu đồng; camera lùi 38,6 triệu đồng (!); ghế Comfort Seat 91, 3 triệu đồng (không có mát-xa, sưởi ghế, sấy mát); loa Bose 76,8 triệu đồng; đèn viền nội thất 21 triệu; điều hòa 4 vùng độc lập 46,7 triệu; cửa hít 39,9 triệu; kính chiếu hậu chống chói tự động 23,7 triệu (!) và cuối cùng là gói kích hoạt thể thao Sport Chrono Package có giá 62,3 triệu đồng (mức giá trên mang tính chất tham khảo và chưa bao gồm thuế VAT). Tổng giá trị của những tùy chọn trả phí là 1,131 tỷ đồng! Khi cộng với gói thiết bị lắp thêm ở Việt Nam và gói 4 năm bảo dưỡng, giá bán cuối của chiếc Cayenne này là 6,085 tỷ đồng, chênh 1,545 tỷ đồng so với giá bán tiêu chuẩn.

Trải nghiệm cuốn hút

Tuy nhiên, dù đắt như vậy nhưng hầu hết những chiếc Porsche chính hãng ở Việt Nam đều thuộc dạng khá đủ đồ, tức là được “đắp” khoảng 1 tỷ tiền trang bị vào giá tiêu chuẩn. Người chơi xe Porsche ở Việt Nam là tương đối ít, nhưng hầu như ai cũng chơi “chất”. Nếu đã từng cầm lái một chiếc Porsche, bạn sẽ hiểu sức hấp dẫn của thương hiệu này.

 

Kết luận

Có nhiều chiếc xe gia đình to lớn hơn, rộng rãi hơn mà bạn dễ dàng mua được với số tiền 6 tỷ đồng, cũng có nhiều mẫu xe thể thao cho trải nghiệm mãnh liệt hơn mà bạn có thể mua ngay với thậm chí ít tiền hơn. Tuy vậy, rất ít xe SUV vừa làm tốt nhiệm vụ xe gia đình, vừa có thể mang lại trải nghiệm gây nghiện như Porsche Cayenne.

Điểm: 9/10

Ưu điểm:

- Thiết kế đẹp từ trong ra ngoài
- Trải nghiệm thuyết phục
- Sự kết hợp tuyệt vời giữa sang trọng và thể thao

Nhược điểm:

- Giá đắt, nhất là giá trang bị tùy chọn
- Động cơ V6 đôi lúc bị trễ tăng áp
- Mạng lưới đại lý ít ỏi, không tiện sửa chữa, bảo dưỡng

 

 

Mong rằng với bài viết đem đến những thông tin bổ ích về xe hơi, giúp bạn có thẻ lựa chọn cho mình một xế yêu phù hợp với bạn không những đem lại sự sang trọng mà còn rất chất lượng.

Vui lòng đăng nhập ID VATGIA để gửi trả lời của bạn