Audi R8 5.2 FSI 2010

Audi R8 5.2 FSI V10 2010

R8 V10 là một trong những mẫu siêu xe nhanh nhất, mạnh nhất mà Audi từng sản xuất dưới dạng phiên bản thương mại. Nguyên mẫu của Audi R8 là mẫu xe từng giành chức vô địch tại giải đua khắc nghiệt Le Mans 24h, nó giành chiến thắng 5 trên 6 lần xuất phát. Audi đã thương mại hóa chiếc xe đua nguyên mẫu và lần đầu tiên giới thiệu R8 ra thị trường tại triển lãm Paris năm 2006. Một mẫu siêu xe thể thao giữ được trọn vẹn truyền thống tiện nghi, thỏa mái vốn có của Audi. Trong khi vẫn chứa đựng sự mạnh mẽ như một chiếc Lamborghini. Động cơ V8 của R8 với công suất 420 mã lực và V10 tăng thêm 105 mã lực. R8 Coupe vẫn có thể đạt tốc độ 100 km/h trong 4.1 giây, tốc độ tối đa khoảng 314 km/h.

Với chế độ manual, nó sẽ rất chậm. Bạn phải nhấn nút "Sport" để có được chuyển số nhanh chóng. So với Nissan GT-R, R-Tronic của Audi ít nhất đứng sau một bậc.

Hộp số R-Tronic (chỉ sáu tốc độ) là một lựa chọn $9,000 . Điều đó nói rằng, khi động cơ vòng quay lên đến khoảng 5,000-8,000 rpm, Audi tuyên bố thời gian sang số một giây là (gần như) đáng tin cậy.

Khả năng xử lý của hệ thống treo trên R8 Coupe là khá tốt, qua đó giúp chiếc xe hoạt động tốt hơn ở tốc độ thấp, trên những cung đường vòng, chiếc xe cũng cho một cảm giác lái tốt, toàn bộ thân xe gần như hoàn toàn cân bằng khi vào cua. Hệ thống truyền động trên siêu xe này truyền nhiều momen hơn tới các bánh xe phía sau, dù đây là hệ thống truyền động bốn bánh 4WD.

Bảng điều khiển với trung tâm là màn hình LCD hiển thị đa chức năng với hiển thị màu đỏ đặc trưng của Audi. Hệ thống 12 loa công suất 465W được cung cấp bởi đối tác truyền thống Bang & Olufsen.

Nói về A3, R8 với hơn 7000 $ giá trị của nội thất "cải tiến". Đi từ ít nhất đến nhiều nhất, $ 1,300 cho một headliner (tấm áp nóc) Alcantara, $ 2,500 cho sợi carbon sigma khảm trang trí nội thất và $ 3.500 cho gói da nâng cao. Audi R8 V10 sử dụng động cơ và hệ thống khung gầm liên kết đa điểm tương tự Lamborghini Gallardo LP560-4. Điểm khác biệt của R8 so với Gallardo ở động cơ là hệ thống cổ hút và van xả, khiến công suất cực đại của R8 ít hơn 27 mã lực. Tuy nhiên, hệ thống khung gầm của R8 được phát triển cao cấp hơn so với Gallardo ở vật liệu. Cụ thể, khung gầm của R8 được sản xuất hoàn toàn bằng nhôm với trọng lượng chỉ khoảng 210kg,  nhẹ bằng một nửa so với vật liệu thép truyền thống.

Nhưng vấn đề lớn với R8 5.2 là động cơ. V10 với 525 mã lực tại vòng tua 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 530 Nm tại vòng tua 6.500 vòng/phút kết hợp hộp số tay 6 cấp hoặc hộp số ly hợp kép 7 cấp. Khi chạy xe trong đô thị, bộ hộp số mới hoạt động trơn tru, khả năng xử lý với các lệnh mới từ lái xe rất chính xác, dù chiếc xe chạy ở tốc độ thấp. Khi chuyển qua những cung đường rộng hơn, bạn sẽ cảm thấy chiếc xe tăng tốc đều và khá “mịn”.

Nếu bạn nhấn quá mạnh lên chân ga, bạn sẽ thấy tác động của việc sử dụng hết momen xoắn 530 Nm đến từ động cơ V10 5.2 lít. Khi giảm số, kết hợp với tăng ga, tác động từ động cơ mang tính kích thích rất mạnh lên từng giác quan.

Các pedal trên siêu xe này được thiết kế tương đối lớn, chúng sẽ có tác dụng tốt khi chiếc xe chạy ở tốc độ cao, khi đó bạn có thể dễ dàng kiểm soát chiếc xe. Bạn cũng có thể dễ dàng chuyển số thông qua cần số trên vô-lăng, thay vì chuyển số thông qua cần số trên bảng điều khiển. Cần số này đặc biệt phát huy tác dụng khi bạn muốn về số.

Hệ thống kiểm soát khởi động cũng là một tính năng thú vị chỉ có trên R8. Khi bạn đưa chiếc xe về chế độ thể thao, tắt hệ thống điều khiển độ bám đường và giữ ga để động cơ hoạt động ở hiệu suất cao, sau đó bạn bỏ chân phanh ra, bạn sẽ thấy siêu xe này phóng đi như một quả tên lửa.

R8 được sử dụng công nghệ khung không gian (Audi Space Frame) tiên tiến nhất của Audi; công nghệ xe siêu nhẹ (Audi Ultra System) bao gồm nỗ lực 'giảm cân' ở toàn bộ các linh kiện như động cơ, hệ dẫn động... chứ không chỉ ở hệ thống khung. Thân xe nhẹ hơn đồng nghĩa với việc điều khiển linh hoạt hơn, tốc độ nhanh hơn và cho hiệu suất tốt hơn. R8 được trang bị hệ dẫn động hai cầu toàn thời gian Quattro nổi tiếng của Audi cùng với bộ lốp cao cấp Pirelli P Zero (trước 235/35 ZR19; sau 295/30ZR19) cho độ bám đường tuyệt hảo. Động cơ 5.2 lít sử dụng công nghệ FSI được phát triển bởi Audi có khả năng phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt với áp suất lên tới 120 bar. Hệ thống FSI giúp giảm thiểu tối đa độ trễ của chân ga, đồng thời giúp động cơ có tỉ số nén cao hơn ở mức 12.5:1.

Nói về thông gió, mô hình V10 có ống xả giả-hình trứng như RS4 và RS6. Giả bởi vì nếu bạn nhìn qua chúng bạn nhìn thấy hai ống xả thực tế (Lexus IS F cũng có thủ thuật này). Đèn pha toàn LED chiếu sáng ngay cả ban ngày nhưng không chói.