Mô tả sản phẩm: Lexus IS350 C F Sport 3.5 AT 2015
Nhận xét đánh giá Lexus IS 350C 2015
Nếu như bạn là một thương hiệu xe hơi sang trọng đang cố gắng thâm nhập vào phân khúc xe thể thao nhỏ gọn siêu cạnh tranh, bạn sẽ không thể ngủ quên trên vòng nguyệt quế của mình, đặc biệt nếu như bạn không phải người Đức. Không ai hiểu rõ điều này hơn Lexus. Dòng Lexus IS của hãng thường xuyên bị vượt qua bởi seri BMW 3 và phiên bản 2014 này được hãng cải tiến với kiểu dáng sắc nét, hệ thống lái hiệu quả và 1 loạt các thiết bị điện tử thường được trang bị trên các mẫu xe cao cấp. Điều này giúp chiếc xe thích ứng được với nhiều loại đường khác nhau.
Đáng chú ý, chiếc xe thế hệ 3 dòng IS này sử dụng “lưới tản nhiệt trục chính” tương tự như mẫu flagship GS – thiết kế đang dần trở thành biểu tượng nhân diện của gia đình Lexus.
Bên cạnh đó, chiếc IS mới sử dụng nền tảng dẫn động bánh sau mới. Khung xe cứng cáp hơn với các thanh giằng và các công nghệ mới như keo kết dính ( cũng được sử dụng trên Lexus LS). Những cải tiến này giúp chiếc IS 2014 nhẹ hơn 20 pound so với mẫu năm ngoái.
Hệ thống treo cũng được thiết kế lại để tăng độ cứng và giảm độ cuốn của thân xe, giúp xe đứng vững hơn. Hệ thống lái điện tử cũng được cải tiến mang lại cảm giác tốt hơn. Phanh đĩa vẫn là loại 4 bánh nhưng được tinh chỉnh về hiệu năng.
Chiếc Lexus IS 250 được trang bị động cơ V6 dung tích 2.5 lít công suất 204 mã lực và momen xoắn 184 pound-feet. Nó có thể tăng tốc từ 0-60 dặm/h trong vòng 7.9s. Mức tiêu thụ nhiên liệu không chính thức ước tính vào khoảng 21/30 dặm/gallon với đường thành phố/cao tốc ( phiên bản RWD). Phiên bản AWD có mức tiêu thụ tương ứng là 20/27.
Trong khi đó, chiếc IS 350 được trang bị động cơ V6 3.5 lít công suất 306 mã lực, momen xoắn cực đại 277lb.ft và có khả năng tăng tốc từ 0-60 dặm/giờ trong chỉ 5.6 giây. Mức tiêu thụ nhiên liệu của nó là 19/28 dặm/gallon với mẫu RWD và 19/26 dặm/ gallon với mẫu AWD. Có một phiên bản sử dụng động cơ hybrid của chiếc IS được bán ở châu Âu và Nhật Bản nhưng dường như Lexus không có ý định mang nó đến Mỹ.
Mẫu ISS 250 và IS 350 AWD sử dụng hộp số tự động 6 số trong khi mẫu IS 350 RWD sử dụng hộp số 8 số Sport Direct như trên dòng xe sedan IS-F.
Nội thất được cải tiến bao gồm thiết kế bảng điều khiển mới với 1 bảng điều khiển khí hậu sự dụng hệ thống điều khiển nhiệt độ điện tử. Với gói F-Sport, bạn sẽ có 1 màn hình hiển thị TFT thay thế cho hệ thống điều khiển tiêu chuẩn. Nội thất được bọc Nuluxe Polyurethane – được cho rằng bền hơn so với da. Tuy nhiên bạn vẫn có thể chọn bọc da nếu thích.
Dòng Lexus IS 2014 gồm 2 mẫu: IS 250 (giá $35950) và IS 350 ( giá $39465) với hệ thống dẫn động bánh sau. Trong khi đó IS 250 AWD có giá $38485, IS 350 AWD là $41700, sử dụng hệ thống dẫn động 4 bánh.
Tùy chọn cơ bản bao gồm bọc Nuluxe Polyurethane, hệ thống điều khiển nhiệt độ tự động, khóa/cửa sổ/ gương cửa, điều khiển đa chức năng, kiểm soát hành trình, đồng hồ analog, ghế sau dạng gấp 60/40, bộ cứu hộ, kết nối rảnh tay điện thoại qua Bluetooth và kết nối âm thanh, màn hình hiển thị 7-inh hiện thị thông tin về lưu lượng giao thông và thời tiết, hệ thống âm thanh 8 loa kèm bộ chơi đĩa CD, khả năng kết nối vệ tinh và nhận diện giọng nói , cống USB và bánh cớ 17-inh. Tất cả các mẫu đều có hệ thống sưởi dưới ghế.
Ngoài ra bạn có thể tùy chọn thêm hệ thống điều hướng với Lexus Enform, camera quan sát phía sau, thông báo thời tiết, thể thao, giá chứng khoán, nhiên liệu thời gian thực trong vòng 1 năm với giá 2085$. Hệ thống âm thanh Mark Levinson, hay các gói Premium, Luxury với nhiều tùy chọn cao cấp hơn. Đáng chú ý là gói nâng cấp F-Sport cung cấp ghế lái 10 hướng, ghế hành khách 8 hướng, cụm công cụ TFT, lưới tản nhiệt trước, huy hiệu F Sport và bánh 18-inh.
Nội thất
Về nội thất, phiên bản mui trần IS 350C F Sport SE 2011 nổi bật với ghế thể thao bọc da kết hợp giữa hai màu đen và đỏ, ghế trước tự sưởi và tự làm mát. Bên cạnh đó phải kể đến những trang bị tiêu chuẩn khác trong gói Special Edition này bao gồm hệ thống định vị Lexus Navigation, bao gồm công nghệ XM® NavTraffic cung cấp thông tin giao thông, XM® NavWeather thông tin thời tiết, thông tin chứng khoán và thể thao XM® Sports/ Stocks, ổ cứng HDD, màn hình cảm ứng VGA 7 inch, kết nối Bluetooth, camera chiếu hậu, hệ thống nhận diện giọng nói, công nghệ viễn thông Lexus Enform.
Lexus IS 350C F Sport 2011 bản giới hạn còn được trang bị hệ thống giảm xóc Bilstein hiệu quả hơn, đèn pha Bi-Xenon cường độ cao và dải đèn LED chiếu sáng ban ngày.
Không gian trên chiếc IS cũng được cải tiến đôi chút, chỗ để chân phía trước tăng từ 43.9 inh lên 44.8 inh. Có thể coi là đủ với người lái, tuy nhiên việc túi khí- chỗ ngồi thấp có thể sẽ khiến nhiều hành khánh phải đặt chân lên sàn xe mà không có nhiều không gian trống. Trong khi đó, chỗ để chân phía sau dù được cải tiến nhưng vẫn khá chật chội. Khoang chứa đồ cũng bị giảm từ 13feet xuống 10.8 feet. Tuy nhiên ghế phía sau có thể gấp lại cũng giúp mở rộng không gian thêm đôi chút.
Cảm giác khi lái
Có lẽ điểm ấn tượng nhất của chiếc Lexus IS là nó rất dễ lái. Có 3 chế độ lái dựa theo khả năng điều khiển tốc độ, lái và quản lý nhiên liệu: ECO, Normal và Sport. Chế độ Sport sử dụng công nghệ G-force Artificial Intelligence của Lexus giúp lựa chọn sô động cơ tối ưu dựa trên thông tin từ các cảm biến.
Hệ thống treo cũng được thiết kế lại để tăng độ cứng và giảm độ cuốn của thân xe, giúp xe đứng vững hơn. Hệ thống lái điện tử cũng được cải tiến mang lại cảm giác tốt hơn. Phanh đĩa vẫn là loại 4 bánh nhưng được tinh chỉnh về hiệu năng.
Chiếc sẽ bán chạy nhất nhiều khả năng là mẫu IS 250 với động cơ V6 2.5l công suất 204 mã lực và momen xoắn cực đại 184 lbft. Nó có thể tăng tốc từ 0-60 dặm/h chỉ sau 7.9s và mức độ tiêu thụ nhiên liệu khá tốt ở mức 21/30 dặm/gallon tùy loại đường với mẫu RWD và 20/27 dặm/gallon với mẫu AWD.
Trên các con đường quanh co, chiếc IS 250 kiểm soát tốt các khúc cua, hộp số 6 số tự động hoạt động mượt mà và chính xác.
Trong khi đó mẫu IS 350 mạnh mẽ hơn với động cơ V6 3.5l công suất 306 mã lực, momen xoắn 277lbft với khả năng tăng tốc 0-60 dặm/h chỉ trong 5.6s. Chiếc IS 350 có khả năng tăng tốc tốt, phanh ổn định và nhanh với hệ thống phanh đĩa 4 bánh. Trên thực tế, chiếc IS 350 với gói F-Sport có thể khiến bạn cảm giác như 1 tay lái chuyên nghiệp. Hệ thống lái điện tử rất xuất sắc với rất nhiều thông tin phản hồi mà không có cảm giác nặng tay. Hệ thống treo giữ cho chiếc xe chắc chắn trong khi giữ cho độ cuốn của thân xe chỉ vừa đủ khi bạn vào cua. Nó vượt trội so với mẫu Mercedes-Benz C350 cả về phanh, hệ thống lái và điều khiển.
Chiếc Lexus IS 2014 xứng đáng là mẫu xe dành cho những người đam mê xe thực sự. Hệ thống điều khiển và các công cụ điện tử sẽ giúp bạn có cảm giác lái tốt hơn nhiều, dù bạn ở trong hay ngoài đường đua.
