Hyundai Eon D-Lite 0.8 MT 2012

2012 Hyundai Eon Review

 

Jack Baruth đã đề xuất phương án đánh giá khả năng tăng tốc của một chiếc xe nên chuyển từ 0 lên 60 dặm/giờ thành 0 lên 80 dặm/giờ. Đây có thể là một phương án giúp những chiếc xe sở hữu động cơ V8 thể hiện khả năng của mình, nhưng đó là một bài toán hóc búa cho những mẫu xe thông thường khác khi chúng khó có thể đạt tới vận tốc 80 dặm/giờ. Một ví dụ cho sự biện hộ này là Hyundai Eon. Hiện tại, chiếc xe này chỉ được bán ở thị trường Ấn Độ và những đất nước đang phát triển trong khu vực Đông Nam Á giống như Philippines. Eon là một chiếc xe tuyệt vời đối với những người tiêu dùng có hầu bao không mấy rộng rãi. Mức tiêu thụ nhiên liệu tuyệt vời 60 dặm/gallon cộng với điều hòa không khí là tất cả những điều cơ bản mà họ cần tới. Nhưng con số 8 và 0 trên vẫn không phải là thứ mà một chiếc xe có thể dễ dàng đạt được.

Tuy nhiên, 60 dặm/gallon vẫn là một con số tuyệt vời. Hyundai đã làm việc rất vất vả để có thể đạt tới con số thần kỳ này.

Eon được trang động cơ yếu đuối Hyundai "Epsilon" 814 cc bốn xi lanh với một xi lanh bị vô hiệu hóa. Ba xi lanh, trục cam đơn, chín van và tốc độ động cơ tối đa 6000 rpm rõ ràng không phải là những đặc điểm quyến rũ, tuy nhiên chúng là đủ để đây là một trong những động cơ 55 mã lực hàng đầu.

 

Bạn nghĩ Chevy Spark đã đủ nhẹ? Eon thậm chí còn có trọng lượng toàn bộ thân xe dưới mức 1,600 pound. Khung xe được bỏ đi phần khối i10/Santio, chiều dài, chiều rộng và chiều cao của xe đều được giảm đi 2 inch. Cấu trúc chống va chạm được thu nhỏ lại xung quanh động cơ, thậm chí cả khe gắn động cơ phía rtước cũng biến mất để nhường không gian cho thanh chống va chạm phía dưới. Tương tự như vậy, hệ thống giảm sóc cũng được giảm xuống đến mức tối thiểu.

Nhưng chúng ta không nên quên đây là một chiếc xe của Hyundai. Điều đó có nghĩa rằng bất kể chiếc xe có giá rẻ tới đâu thì nhìn dáng vẻ bề ngoài của xe cũng luôn ấn tượng. Đối với một chiếc xe có mức giá chỉ bằng một nửa của Honda Fit thì thiết kế ngoại thất của xe phải nói là đáng kinh ngạc. Nội thất của xe cũng thể hiện một điều tương tự như vậy với thiết kế khiến những chiếc xe sơ cấp khác phải xấu hổ.

 

Nếu lựa chọn còn lại của bạn là một chiếc Daewoos hoặc Suzuki hai mươi năm tuổi thì chắc chắn bạn sẽ cảm thấy cùng một cảm giác như chúng tôi.

So với những kỳ vọng thì chất lượng lái của Eon thể hiện khá tốt. Không phải là một chiếc xe lớn nhưng cũng là đủ. Tiếng ồn từ động cơ và tiếng ồn bên ngoài gần như không thể xâm nhập vào cabin xe, tiếng gió lùa qua trụ A cũng không hề được cảm thấy. Mặc dù lốp xe khá bé nhưng đó là đủ để chạy ở tốc độ 90 dặm/giờ. Thanh chống lăn lớn giữ cho hiệu ứng cuộn thân xe ở mức tối thiểu, mức độ phản hổi của tay lái cũng khiến chúng tôi hài lòng. Kích thước nhỏ và khả năng xử lý linh hoạt của mình giúp Eon giữ được độ tin cậy khi hòa mình vào trong làn xe máy liên tục xâm lấn làn đường của chúng tôi.

Nếu phi vào một ổ gà đủ mạnh thì bạn sẽ nhận ra bạn đang được lái một chiếc xe vứng chắc, khả năng kiểm soát của xe có thể sánh ngang với Spart và có thể tốt hơn so với Accent. Hệ thống phanh của xe cũng tốt hơn so với Spark và hệ thống truyền động chuyển số một cách rất nhẹ nhàng.

Điều không may mắn là hộp pedal được thiết kế quá chật chội cho gót chân và ngón chân, đồng thời việc thả côn ly hợp mà không làm chậm tốc độ của xe là không hề dễ dàng. Hai số đầu tiên được sang tại tốc độ 22 và 40 dặm/giờ gây ra đôi chút gián đoạn trong chuyển động của xe, đặc biệt là khi đang lên dốc.

So với Eon, Spark có khả năng tăng tốc tốt hơn nhưng Eon đạt được ưu thế trong phương diện xử lý và hiệu suất sử dụng nhiên liệu. Hơn thế, chiếc xe này còn vượt qua Chevy trên phương diện không gian để chân dành cho hành khách và hoàn toàn vượt trội về không gian vận chuyển hàng hóa. Bạn chưa thể để cả một két bia ở phía sau nhưng không gian cũng gần đạt được mức như vậy.

Có thể thị trường Mỹ chưa sẵn sàng để đón nhận một chiếc xe mất tới gần hai mươi giây để đạt tốc độ 60 dặm/giờ và nhỏ tới mức có thể đậu trên vị trí đỗ xe của một chiếc xe đạp. Có lẽ người Mỹ sẽ thấy ngán ngẩm với một chiếc xe chỉ có tốc độ tối đa là 90 dặm/giờ. Có lẽ người Mỹ sẽ không mua một chiếc xe hơi chỉ được trang bị hộp số tay. ABS? EBD? DSC? STFU. Tính năng an toàn duy nhất mà bạn nhận được đối với chiếc xe này là túi khí cho người lái.

Tuy nhiên chiếc xe này có một mức tiết kiệm nhiên liệu rất tuyệt vời, nằm đâu đó giữa 50 tới 60 dặm/gallon. Nếu lái ở vận tốc 80 dặm/giờ, côn số này sẽ là 40 dặm/gallon.