XE KÉO DONGFENG EQ4252GE6

Hạng mục

EQ 425GE6

Kích thước ngoài xe

DxRxC

6610*2495*2960*3380

Trọng lượng xe không tải

8800

Phân phối tải trọng (kg)

Trục trước

4450

Cầu giữa và cầu sau

4350

Tải trọng (kg) (tính gộp cả 3 người ngồi trọng lượng là 195kg)

15995

Tổng trọng

24795

Phân phối tải trọng

Trục trước (kg)

6805

Cầu giữa và cầu sau (kg)

17990

Tổng trọng tải cho phép đoàn xe (kg)

54980

Tổng trọng tải trong tiêu chuẩn kéo xe (kg)

46000

Hệ số lợi dụng chất tải

1.83

Chiều dài cơ sở (mm)

2930+1350

Vệt bánh xe (mm)

Vệt bánh trước/Vệt bánh sau

2046,1840/1939/1800

Kích thước đầu/đuôi (mm)

1500/830

Góc tiếp trước/Góc thoát sau (⁰)

19⁰/55⁰

Khoảng sáng gầm xe nhỏ nhất (mm)

275

Tốc độ tối đa (km/h)

88

Thời gian khởi động vào số và tăng tốc đến 70km/h (S)

≤80

Thời gian đạt tốc độ 70km/h từ tốc độ ban đầu 25km/h (S)

≤90

Tốc độ ổn định thấp nhất ở chế độ số trực tiếp (km/h)

22

Độ leo dốc lớn nhất (%)

≥23

Lượng tiêu hao nhiên liệu trong đk vận hành giới hạn (L/100km)

33

Khoảng cách lăn trơn ở tốc độ ban đầu 50km/h (m)

>850

Khoảng cách phanh (ở tốc độ ban đầu 30km/h) (m)

≤10

Nồng độ khói khi tăng tốc tự do (FSN)

<3.5

Độ ồn ngoài xe tối đa cho phép dB(A)

84

Đường kính quay vòng nhỏ nhất (m)

16

Khoảng cách cách đất gối đỡ móc (mm)

480

Độ cao tại vị trí gối đỡ móc

1360

1290

Bán kính quay đảo trước lớn nhất (mm)

2000

Bán kính quay đảo sau nhỏ nhất (mm)

1980

Kiểu động cơ

Động cơ diezel 6 xi lanh thẳng hàng, làm mát bằng nước tubo lạnh trung gian

Model/ Nhà sản xuất

YC 6M375-20

Đường kính xi lanh x Hành trình pittong (mm)

F 120*145

Dung tích công tác (L)

9.839

Công suất định mức kW/rpm

275/2100

Momen xoắn định mức N.m/rpm

1476/1300-1500

Suất tiêu hao nhiên liệu thấp nhất (g/kW.h)

198

Tiêu chuẩn khí thải

Châu âu 2

Bộ ly hợp

Lắp ráp bộ ly hợp Ø420 hoặc Ø430, bowk thủy lực, điều khiển thủy lực trợ lực khí

Hộp số

Hộp số kiểu cơ khí, cơ cấu điều khiển cự ly xa, trợ lực côn.

Loại: ZF. (Đức) hộp 9 số

Số lượng số: Số chậm   1      2      3       4          5        6       7       8      Số lùi

Tỷ lệ:             1304     8.48  6.04  4.3   3.43    2.47   1.89  1.28  1.00    11.70

Trục chuyền động

Trục chuyền động kiểu mở, trục các đăng sau gắn càng trượt

Cầu sau

Kiểu quán thông, vỏ cầu kiểu liền khối, đồng thời có lắp bộ vi sai và khóa vi sai trục giữa, giảm tốc 2 cấp bánh răng hành tinh trung tâm và bên lốp, gắn khóa sai tốc trục giữa. Tỷ số bộ giảm tốc bên bánh 3.478. Tỷ số giảm tốc tổng: 4.8

Hệ thống treo

Hệ thống treo trước là hệ thống nhíp treo phi độc lập. Cân bằng treo kiểu 4 thanh

Số lượng lá nhíp trước: 9  Số lượng lá nhíp sau 12

Định vị bánh trước và trục trước

Kiểu đầu chữ I thép hàn Góc nghieng ngoài bánh trước: 1⁰ góc xiên sau ắc chốt chính: 2⁰ góc xiên trong ắc chốt chính” 3⁰, độ chụm: 0-4mm, độ trượt ngang bánh trước: không vượt quá 5mm/mo

Hệ thống lái

Bộ chuyển hướng, động lực cầu tuần hoàn kiểu lền khối. Góc quay lớn nhất: Bánh trong 42⁰. Bánh ngoài 30⁰ , trợ lực lái, ghế giảm chấn

Khung xe

Dầm dọc mặt cắt đều nhau, được phun nhựa, 273 khung thép

Hệ thống phanh

Hệ thống phanh khí đường ống kép; phanh tay lái có tác dụng tại bánh sau; có phanh bổ trợ xả khí. Phanh trước: ø420x160 (mm): phanh sau: ø420x185 (mm)

Bánh xe

Lốp xe: 11.00-20

Cabin

Cabin M43 có 2 giường nằm, điều hòa không khí, radio casette, loại có cơ cấu lật bằng điện, ghế hơi.