Phanh xe tay ga thế nào để không bị trượt bánh ?

Tôi có dùng xe tay ga. Hồi đầu chưa biết cách nên khi phanh gấp hoặc phanh khi trời mưa đường trơn toàn quen tay bóp phanh tay phải. Bây giờ rút được kinh nghiệm là luôn để tay lên phanh tay trái và tập dùng phanh này cho quen.

Nếu có sự cố bất ngờ thì mới dùng thêm phanh tay phải nhưng vẫn phải bóp phanh tay trái trước thì xe phanh ngọt và không bị trượt nữa. Các bạn cho ý kiến vấn đề này nhé.

Xin chân thành cảm ơn!

 |  Xem: 566  |  Trả lời: 16
Ngày gửi: 01/10/2011 - 09:25  |  Câu hỏi liên quan
Trả lời

Danh sách trả lời (16)

Trang:  [1]  2   

Nếu bạn đang đi nhanh mà bóp cả 2 phanh không chú ý đến lực "bóp" thì sẽ có vấn đề lớn đấy . Điều chủ yếu khi sử dụng xe tay ga là bình tĩnh không nên giật mình , vì khi đó bạn sẽ sử dụng tất cả những gì mình có để dừng xe --> điều đó gây nguy hiểm cho chính bản thân và người khác. Có 2 cách bóp phanh mình nêu ra ở đây cho mọi người cùng tham khảo cũng là để mọi người tránh được những rủi ro về phanh tay ga:

- Nếu bạn đang đi tốc độ nhanh: Chớm nhẹ cả 2 phanh cùng lúc cho đến khi nào làm chủ được tốc độ thì bạn bóp phanh dừng hẳn. Hoặc giả sử bạn gặp tình huống bất ngờ thì luôn luôn bóp phanh tay trái đầu tiên phanh tay phải sẽ bóp từ từ không nên bóp mạnh --> rất nguy hiểm.

- Bạn đi tốc độ chậm: Cái này thì dễ xử lý hơn nhưng vẫn có nhiều người bị ngã xe , vì đâu ? Nếu là mình khi đi ở tốc độ chậm dễ xử lý trước khi phanh bao giờ mình cũng giảm ga sau đó mới bóp 2 phanh tay cũng 1 lúc rất an toàn.

Nếu trời có mưa đường có trơn mọi người cũng đừng nên đi nhanh , không nên vì trễ 1 phút mà để xảy ra hậu quả. Xe tay ga thường là loại xe bánh to không bám mặt đường như mọi người tưởng đâu, bánh xe tay ga khác xa so với bánh xe của các xe đua. Để an toàn khi đi trời mưa tốt nhất mọi người nên đi chậm đủ để kiểm soát tốc độ và xử lý các tình huống nếu có xảy ra , đơn giản một điều khi bạn phóng nhanh trong trời mưa dù có bóp phanh nào đi chăng nữa thì tôi xin cam đoan với các bạn rằng có đến 7/10 người sẽ mất lái. An toàn là bạn tai nạn là thù , hãy vì những người thân trong gia đình bạn mà điều khiển xe an toàn . 

Ngày gửi: 01/10/2011 - 09:26

Mình đi xe Air Blade, bóp phanh sau (tay trái) thì đồng thời cũng dính 1 chút phanh trước (tay phải) luôn(cái này là do nhà sản xuất nhé). Chưa gặp trường hợp nào trượt banh, phanh rất ngọt, êm.

Nhưng bình thường mình vẫn bóp cả 2 phanh, phanh trái lực bóp mạnh hơn phanh phải. Nếu bạn để tay lái thẳng , ko nghiêng trái hay phải thì khả năng bị trượt bánh cũng giảm rất nhiều.

Kinh nghiệm là thế nhưng lúc cấp bách, sắp đâm đến chân rồi thì ai chẳng bóp cả 2 phanh thật mạnh.

Tốt nhất là chú ý đi đường cẩn thận Good luck !

Ngày gửi: 01/10/2011 - 09:26

Khi phanh, gần như toàn bộ lực phanh dồn vào bánh trước nên phanh trước luôn được ưu tiên. Với xe phân khối lớn phanh trước sử dụng 2 đĩa kích thước lớn( 2 pistol thủy lực/ đĩa) trong khi phanh sau sử dụng 1 đĩa nhỏ (1 pistol thủy lực), với xe ga thông thường bánh trước phanh đĩa, bánh sau phanh đùm.

Lực phanh trên 2 bánh chia tương đối trước sau 70/30. Bóp (đạp) phanh sau trong trường hợp đi nhanh, phanh gấp sẽ làm bó bánh sau, xe bị quẫy đuôi hoặc xòe ngang, và đặc biệt nguy hiểm hơn khi đi với đường trơn trượt. Dùng phanh trước, hãy tập sử dụng phanh bằng 1~2 ngón tay.

Khi gặp chướng ngại, lực bóp của ta ko đủ mạnh để bó chết bánh trước, vẫn có 1 khoảng thời gian ngắn trước khi va chạm tay bóp hết cỡ để bó chết bánh trước và phanh chết bánh sau, quãng đường phanh ngắn và không bị ít bị mất lái. Hầu hết những vụ tai nạn do phanh xe ga là do người lái không tập trung, tay lái yếu khi phanh bất ngờ bị gập tay lái và ngã. Đúng nguyên tắc rà phanh trước xe đi thẳng, bó phan trước khi lún hết thụt sẽ bốc bánh sau. Hãy tập trung khi tham gia giao thông, không nghe điện thoại và đội mũ bảo hiểm. Tập phanh bằng 1~2 ngón tay để tránh bó cứng.

Chúc anh chị em an toàn trên mỗi chuyến đi.

Ngày gửi: 01/10/2011 - 09:27

Nếu xe có phanh đĩa hết sức chú ý. Không như phanh tang trống, phanh đĩa rất hiệu quả nhưng sẽ rất nguy hiểm nếu không sử dụng đúng kỹ thuật. Tuyệt đối không bóp chặt phanh đĩa khi đang ở tốc độ cao. Chạy nhanh mà bóp chặt là nó ngậm chặt đĩa té xe liền và...

Trong hệ thống phanh thì để hiệu quả thường phải kết hợp cả 2, trước (70%) và sau (30%). Do đó khi phanh dĩa thì cứ nhấp phanh - nhả phanh liên tục để giảm tốc độ trước, đến khi nào tốc độ thật thấp muốn dừng hẩn thì hãy bóp chặt. Tập luyện nhiều để có thể phanh linh hoạt để thành phản xạ tốt sau này.

Ngày nay, trên các xe tay ga cao cấp thì thiết kế phanh trái là phanh hệ thống (cả trước lẫn sau) có tác dụng tốt hơn phanh đơn lẻ giảm được nguy hiểm.

Ngày gửi: 01/10/2011 - 09:29

Nên bóp phanh trái trc, sau đó bóp phanh phải nhẹ nhẹ. Mình cũng suýt ngã 2-3 lần vì cái phanh trc này rồi. Giờ thì có kinh nghiệm hơn tẹo. Nhưng nhớ là phanh nào cũng vậy, bóp mạnh là dễ xòe lắm đấy. Hic, mình vẫn khoái phanh xe số tay côn hơn.

Ngày gửi: 01/10/2011 - 09:29

- Các cách như : bóp 2 phanh 1 lúc, bóp nhả từ từ,... thì mọi người cũng đã nêu và hầu như ai cũng nghĩ ra, Nhưng khi gặp phải chướng ngại vật thì không phải ai cũng phản ứng như mình nghĩ hoặc như người khác hướng dẫn, mà phải lo luyện tập lâu dần thành thói quen.

- Các loại xe nhập khẩu của Honda như SH, Dylan, Spacy, SCR... và kể cả sản xuất trong nước như AirBlade,....... đều có trang bị CBS (Combined Brake System)
các bạn có thể tham khảo ở đây hoặc vào google tìm tiếng việt.

http://world.honda.com/motorcycle-technology/brake/p1.html

tác dụng của cái này là để khi mình bóp 1 tay ( 1 thắng ) thì cả 2 bánh xe đều giảm tốc độ, tránh được xe việc bạn nêu ở trên.

- Nếu khi chọn xe tay ga mình nên chọn loại xe có chức năng nêu trên. có lẽ cái chức năng này có ở VN trên dướ 10 năm.

Vài lời góp ý cùng bạn.

Ngày gửi: 01/10/2011 - 09:29

- Các cách như : bóp 2 phanh 1 lúc, bóp nhả từ từ,... thì mọi người cũng đã nêu và hầu như ai cũng nghĩ ra, Nhưng khi gặp phải chướng ngại vật thì không phải ai cũng phản ứng như mình nghĩ hoặc như người khác hướng dẫn, mà phải lo luyện tập lâu dần thành thói quen.

- Các loại xe nhập khẩu của Honda như SH, Dylan, Spacy, SCR... và kể cả sản xuất trong nước như AirBlade,....... đều có trang bị CBS (Combined Brake System)
các bạn có thể tham khảo ở đây hoặc vào google tìm tiếng việt.

http://world.honda.com/motorcycle-technology/brake/p1.html

tác dụng của cái này là để khi mình bóp 1 tay ( 1 thắng ) thì cả 2 bánh xe đều giảm tốc độ, tránh được xe việc bạn nêu ở trên.

- Nếu khi chọn xe tay ga mình nên chọn loại xe có chức năng nêu trên. có lẽ cái chức năng này có ở VN trên dướ 10 năm.

Vài lời góp ý cùng bạn.

Ngày gửi: 01/10/2011 - 09:30

Đi xe sợ nhất là các tình huống bất ngờ. Cho dù bạn có đi chậm đi (30- 40km/h) nữa thì tình huống bất ngờ xảy ra hầu như tất cả mọi người đều phản ứng theo bản năng là bóp thật chặt phanh ngay tức khắc. Khi đó thì bạn ngã là chắc chắn. Theo tôi bạn nên đi xe ở đường vắng và tập phanh đúng cách.

Nên đi và tập phanh ở nhiều cấp tốc độ khác nhau. khi nào mà bạn phanh xe theo đúng cách "theo thói quen" rồi thì ok. Và khi đi trên đường gặp phải tình huống bất ngờ thì bạn cũng sẽ phanh đúng cách theo thói quen. Các cách phanh xe thì các bác ở trên đã hướng dẫn cụ thể rồi.

Chúc bạn lái xe an toàn.

Ngày gửi: 01/10/2011 - 09:30

Vấn đề phanh phải xe tay ga theo tôi nghĩ rất cần thiết những khi cần phanh gấp. Nhưng phải phanh như thế nào cho hợp lý? Nếu ai đi xe airblack thì có thể thấy khi ta bóp phanh phải (bánh sau) thì phanh trái lập tức tự ăn vào. Đối với những loại xe khác thì ít có cho nên theo tôi nghĩ chúng ta cần đều chỉnh nhịp nhàng cho phù hợp với tốc độ đang điều khiển cái chính là phải tự cảm giác với tốc độ hiện có của xe không quá mạnh, phanh trái bao giờ cũng bóp mạnh hơn phải, phải chỉ kìm thôi ránh bị trượt.

Vấn đề là phải tập để tạo thành thối quen đến 1 ngày nào đó chúng ta không còn nghĩ phải bóp phanh nào mà chỉ làm theo phản xạ. Nếu được như thế tôi nghĩ các bạn chạy xe sẽ rất an toàn ngay cả với tốc độ tương đối lớn hay tình huống xấu.

Chúc các bạn láy xe an toàn!

Ngày gửi: 01/10/2011 - 09:30

Chào bạn!

Tôi có chút kinh nghiệm khi sự dụng phanh đĩa. Đang đi tốc độ cao muốn phanh mà không bị xoè thì trước tiên phải bóp phanh sau trước rồi tiếp đó bóp phanh trước nhưng cơ bản nhất là bóp nháy phanh trước chứ không được bóp cứng đến khi dừng hẳn xe.

Nếu bạn chưa quen với việc bóp phanh trước như thế thì bạn nên tập luyện với xe ở tốc độ thấp thôi cứ đi từ từ và bóp nháy và bóp nháy. Chỉ cần làm vài lần là bạn quen tay ngay.

Quan trọng nhất là đi xe phải làm chủ được tốc dộ, quan sát và không bị giật mình vì những tình huống khi tham gia giao thông.

Chúc bạn thành công!

Ngày gửi: 01/10/2011 - 09:31
Trang:  [1]  2   
Trả lời

Đang được quan tâm nhất

Những thành viên tích cực trong tháng
(9 lượt cảm ơn)
(1 lượt cảm ơn)
(1 lượt cảm ơn)
(1 lượt cảm ơn)
(1 lượt cảm ơn)
(5 lượt cảm ơn)