Lại chuyện về Honda: Gãy cổ xe Honda Wave RSX sau 1 tháng mua xe!!! Phải chăng chất lượng xe Honda ngày càng kém đi rõ rệt

Ơ hôm nọ mình đi qua chứng kiến vụ này mờ . Không ngờ đã lên báo roài.
Mình vẫn thích xe Honda nhưng dạo này thấy làm ăn bất tín quá
Kể cho mọi người nghe chuyện này nữa không phải là để bêu xấu đâu nhưng nghĩ mọi người cần biết để cảnh giác nên kể thôi

Sáng nay đi ra tiệm gần nhà vá lại cái bánh sau thì thấy có 1 con Fu neo FI đang nằm tiệm, tháo banh chành ra, thấy lạ vì xe này còn mới wá, mới ra mà sao lại hư hỏng gì tới mức này nên ngồi vô hỏi han thì được biết con này mới mua được 1-2 tháng thôi, theo đồng hồ xe thì chạy gần được 3000KM rồi, nhưng mấy tuần nay khi chạy thì xe phát ra tiếng cạnh cạnh rất lớn ko thể chấp nhận được ngay trong máy, ngay chỗ sên cam. Chủ xe đã vào hãng để bảo trì rất nhiều lần nhưng đều ko thể làm cho hết được, thợ trong hãng chỉ chỉnh sên cam này nọ thôi.

Bất mãn vì chất lương lắp ráp của Honda VN wá nên lôi máy ra chụp luôn để anh em coi

Chú ý 2 con ốc nhé, nó gần rớt ra ngoài, bị vặn đến mức gần đứt lìa ra, 2 đầu ốc cạo nát cái chụp bánh cam lại, mạt sắt rơi đầy bên trong, tui ko hiểu trong hãng lắp ráp ra sao mà bị như vầy, ko biết nếu để lâu hơn chạy thì bánh này rớt ra thì chủ xe và cái xe sẽ ra sao nhỉ ??

http://hoa-hao.com/hinh/honda1.jpg

http://hoa-hao.com/hinh/honda2.jpg
Sau khi cố tháo 2 con ốc với cái bánh nhông ra

http://hoa-hao.com/hinh/honda3.jpg

Đồng hồ điện tử của xe hiển thị quãng đường đã chạy của xe

http://hoa-hao.com/hinh/honda4.jpg

Đây là con ốc bắt cái nhông cam, cong queo, gần gãy đôi ra

http://hoa-hao.com/hinh/honda5.jpg

http://hoa-hao.com/hinh/honda6.jpg

http://hoa-hao.com/hinh/honda7.jpg

Lúc này thì xe đã vá xong, nhưng bất mãn wá nên để xe đó, ngồi đó phụ thợ sửa cái xe này luôn , để còn làm được phóng sự cho bà con coi. Mọi lần ra sửa xe tui cũng hay mượn đồ nghề để tự sửa luôn, cái gì ko biết thì nhờ thợ chỉ , lần này cũng ko ngoại lệ

Sau khi chạy ra HEAD Nguyễn Chí Thanh hỏi mua thì thật sự thất vọng, nói là cái con ốc cam, đưa cho nó coi mà nó còn ko biết ốc gì, ngồi lục tùm lum, cuối cùng phán 1 câu: "Ko có hàng này". Bó tay hết sức, ai đời ở 1 cái HEAD, cái phụ tùng vặt như vậy mà ko có.

Ghét chạy ra Trung Nghĩa gần đó hỏi mua: 8K 2 con, nó đựng 1 đống trong 1 cái lọ bằng nhựa to đùng

2 con ốc mới mua về, sau khi thay vào, lúc đầu coi bộ có vẻ tạm ổn, tiếng cạch cạch hết hoàn toàn, nhưng tức thì, mới nẹt ga vài cái là y như cũ, cạch cạch tiếp. Thấy bất an, tháo ra thì y rằng, 2 con này bị vặn gãy tiếp

http://hoa-hao.com/hinh/honda8.jpg

Lúc này thấy hết hồn rồi, sợ là 2 con ốc cũ rơ wá nên nó ngoáy nát cái ren bắt ốc vào, nên gắn 2 con mới vào thì có độ rơ nên bị gãy, nhiều khả năng phải rớt đầu. Sau đó xem xét lại thì phát hiện ra rằng có thể nguyên nhân phát sinh từ cái đồ tăng sên cam, do xuất xưỡng canh ko chuẩn nên nó căng xích cam wá mức, bức 2 con ốc, canh chỉnh cái tăng sên cam này lại 1 tí, chạy ra tiệm gần đó, ngay Tạ uyên hỏi mua 2 con ốc cam, có lẽ là hàng loại 2, 3 gì gì đó mà thấy nó to hơn với giá cũng rẻ hơn Trung Nghĩa, 1K 2 con, giật mình

Về gắn nhông cam vào, bắt ốc vào, gắn cục tăng sên cam vô, canh chỉnh xupap, garanti lại 1 tí. Thế là máy móc êm lại liền, kéo tẹt ga thoải mái cũng chẳng sao, kaka, do trời mưa nên thời gian sửa xe lên đến 4 tiếng mới xong.

PS: Đúng là tui bó tay Honda VN rồi, mất niềm tin wá, ai đời cái xe mới ra, mới xuất xưởng chạy được mới có chưa tới 3K km mà đã vậy, vào hãng thị thợ chẳng biết làm cái wái gì để khắc phục . Mà cha chủ xe cũng dở, nếu là tui, biết nguyên nhân rồi, khỏi sửa luôn, để đó lắp vào, chạy thẳng vô hãng chửi, bắt trả tiền hoặc đổi 1 cái xe mới. Hết vụ ém hàng tăng giá, giờ đến chất lượng sản phẩm đi xuống thì dẹp cho rồi

Không hiểu Honda VN nghĩ gì mà dạo này cứ đi ngược lại với lợi ích người tiêu dùng VN. Có lẽ nói nữa cũng thành thừa ( vì chính sự tín nhiệm của dân VN cũng góp phần giúp Honda vượt qua khủng hoảng ), nhưng đúng là " Đàn gẩy tai trâu ", sao họ không cảm thấy xấu hổ nhỉ. Có lẽ nên bỏ slogan: " Tôi yêu Việt Nam" đi mà phải sửa lại là " Tôi kiêu với VN".

Đúng là kém đi thật. Ví dụ nhá, mình mua con SCR mới được 5 tháng nhưng sơn đã bắt đầu bong tróc, tự bong chứ không phải do va quệt gì đâu. Nhìn con xe chối không chịu được, cứ như bị sơn lại. Mà mua đúng đợt đắt chứ, những 37 triệu.

em cũng đang đi 1 con rs, thấy thế cũng hơi lo lo vì mình hay phóng nhanh vượt ẩu, ghê răng quá..phát này tẩy chay thằng honda thôi

Thực ra cái này cũng xác suất thôi, chứ tiêu chuẩn SX của họ yêu cầu nghiêm ngặt lắm. Cả VN mấy triệu xem máy mỗi 1 cái bị mà

Chuyện xe bị khuyết tật ,gây tai nạn là chuyện ngoài ý muốn của nhà sản xuất.Tỉ lệ xe bị khuyết tật bất cứ nhà sản xuất nào cũng có khi gặp phải,người mua cũng có khi chấp nhận là mình xui. Cái đáng kỳ lạ là thái độ trách nhiệm của nhà sản xuất. So sánh với chuyện khuyết tật của TV Sharp, Sanyo.... trong mấy ngày qua cách hành xử của Honda VN thật đáng ngạc nhiên. Cũng may là khổ chủ chưa bị gãy cổ cùng chiếc xe (thường là chủ xe bị nặng hơn chiếc xe trong các trường hợp khác tương tự).Lẽ ra Honda phải lấy làm mừng vì chủ xe chỉ bị xây xát nhẹ,phải đến xin lỗi ,đền bù tiền thuốc men và công lao động do nghỉ bệnh, sữa chữa xe hay tốt nhất đền ngay chiếc xe khác,nhưng Honda đã không làm thế ! Honda kết luận chiếc xe chỉ bị gãy cổ khi phải chịu một lực 12 tấn rồi ra về,không chấp nhận lỗi phần mình. Trên bản vẽ thiết kế thì đúng là chịu được 12 tấn nhưng khi thi công thì trong 1 triệu sản phẩm ai dám chắc không có 1 sản phẩm bị khuyết tật gì đấy trong quá trình đúc,hàn ,làm nguội….không xuất hiện vết nứt hay lẫn tạp chất ,lỗ hổng hay gì gì đấy làm gãy nứt khi lực tác dộng chỉ trong mức cho phép. Honda không công nhận lỗi do mình vì:
1.Không tin sản phẩm mình bị khuyết tật. Xưa nay bất cứ hãng xe nào cũng có khi bị trục trặc trên sản phẩm ra lò.Ford ,Toyata,Mercedes….hay bất cứ hãng xe nào cũng có khi thu hồi một phần hoặc toàn bộ một model nào đó. Phi thuyền con thoi của Mỹ đã nổ tung trên bầu trời mang theo 7 sinh mạng,Tàu vũ trụ Apolo 13 suýt nằm vĩnh viễn trong không gian với phi hành đoàn. Gagarin và một số phi hành gia Mỹ,Nga khác cũng hi sinh cho công tác thám hiểu vũ trụ.Công tác thám hiểm vũ trụ là tốn kém nhất trong xã hội loài người,do đó việc phóng một phi thuyền là hết sức cẩn thận mất nhiều năm chuẩn bị mà vẫn sai sót thất bại.Còn Honda không muốn công nhận sản phẩm mình khuyết tật là ý muốn nói những sản phẩm mình siêu đẳng gấp ngàn vạn lần phi thuyền vũ trụ,không thể nào hư hỏng.Nếu bồi thường thì chẳng khác nào nhìn nhận xe mình sản xuất không còn là một siêu phẩm công nghệ hay sao ?
2.Honda có thể cho rằng do chủ xe không biết giữ gìn xe,chạy phá xe nên mới gây hư hỏng.Nhưng muốn thế thì phải chứng minh xe va chạm với vật gì ,với cường suất lực là bao nhiêu Newton, (tương đương 12 .000 kg) Phải tìm ra vật va đập với xe xem lực va chạm trên bề mặt của nó có xẩy ra biến dạng tương ứng không ?Cùng với một lực như thế thì trên toàn bộ xe phải chứng minh có những điểm va chạm khác gây biến dạng khung ,sườn ,gát chân và ứng suất lực phải phá tung nhiều kết cấu khác của xe. (lực 12000kgf tương đương va đập một vật có khối lượng 1 tấn di chuyển vận tốc 12m/s) .Va đập như thế thì xe phải tan xác pháo cùng với chủ nhân của nó.
3.Trường hợp cuối , hư hỏng xe là do có kẻ phá hoại với mưu đồ gì đó nhằm làm Honda mang tiếng,giảm sút uy danh.Kẻ đó có thể dùng ngoại lực bẻ gẫy có chủ ý cổ xe ,do đó trên thân xe không có dấu vết biến dạng toàn bộ khung sườn tương ứng do va đụng. Trường hợp này rất giống chiếc xe bị hỏng trên hình. Như thế thì Honda hoàn toàn có thể truy tố chủ nhân xe ra trước tòa vì tội cố ý phá hoại tài sản nhằm mục đích bêu xấu uy tín của hãng.Chủ xe ,ngoài việc bị hỏng xe,thương tích,còn chịu nguy cơ bị thưa ra tòa bồi thường thiệt hại cho thương hiệu của hãng. Đừng tưởng làm reo với Honda là được bồi thường xe mới (cũng lại có khả năng gãy cổ ?),trái lại có nguy cơ bán nhà để bồi thường uy tín hãng là đàng khác.
Ta thấy trong bất cứ trường hợp ,Honda cũng không phải bồi thường một xu nào ,mà trái lại chủ xe sau khi xuất viện có nguy cơ vác chiếu ra tòa vì tội làm mất uy tín hãng .Không mua xe nào khác trong khi khắp nơi phong trào tẩy chay Honda đang tràn lan ,mà lại mua Honda thì chủ nhân đã làm một hành động dại dột ,giờ thì bụng làm dạ chịu biết kêu ai bây giờ,nên ngậm bồ hòn làm ngọt thôi.
Tốt nhất khuyên chủ xe đừng mơ tưởng chuyện bồi thường mà nên đem chiếc xe hỏng về giới thiệu xa gần làm bài học đắng cay cho bà con dòng họ ,khi mua xe nên mua xe nào khác cho an toàn,tránh xa anh Honda cho chắc cú !Và nếu còn yêu thích xe Honda thì trước khi đi mua xe nên đến khấn vái tại các đền,chùa linh thiêng ,cầu ơn trên giúp mình khi bị gãy cổ xe khỏi bị chầu trời sớm.

Thế này nhé.. Vì mỗi xe sau khi được lắp ráp thì phải được chạy thử ở mọi địa hình với các loại tốc độ. Cũng không hiểu tại sao mà nó lại " Gãy Cổ" như thế. Sự việc vẫn đang được làm rõ mà ..
Hôm nọ thăm dò trên mạng mình xin mấy phiếu cho " Em" này chắc sự thật thì các Bác chửi Em chít...
Đang định nhấc 1 " Em" đen trắng để xem tình hình thế nào từ nhà sx đã. Kòn đj mà " Rắc" 1 kái chầu trời thì phí đời quá !!!

Nếu bạn có thời gian dạo quanh vài vòng nơi các hiệu sửa chữa xe gắn máy, chắc 1 điều ai cũng thấy rất nhiều xe mới vào đó để sửa chữa từ nhẹ (hỏng vặt điện đóm) đến nặng (bổ máy). Thời gian sử dụng chỉ khoảng 10.000Km mà thôi.

.......theo toi nghi cu moi mau xe ,hang HONDA cho ra doi . trong hang ngan chiec se co mot hoac hai chiec bi gay co va kem theo hai nguoi dieu khien bi gay co lay........cong them hai nguoi ngoi sau.khong an toan chut nao...............

nên chọn Yamaha, thời bây giờ mà chảnh thì khỏi chơi.

dung roi do ban

toi cung vua mua xe RSX dc 2 hom nay ma nghe tin chiec xe kia bi gay co phot cung hoang that, dang phan van rang de di hay la ban? vay la ban that, khoang 13tr ai mua xin dang ky voi toi? dt 0912001976

Họ vô tư trả lời một cách tắt trách nhưng chẳng có ai làm gì được họ, họ chẳng sợ dư luận nào cả, tất cả đều bótay, điều này chứng tỏ VN là nơi đầu tư vô cùng có lợi-nơi "ăn nên làm ra" cho bất cứ doanh nghiệp nước ngoài lẫn trong nước nào. Sự bảo vệ người tiêu dùng VN là hoàn toàn không có, hoàn toàn vô trách nhiệm trước bất cứ sự việc dù lớn hay nhỏ, người tiêu dùng VN chỉ biết cầu trời, khấn phật may sao gặp được các doanh nghiệp biết tôn trọng 4 chữ "đạo đức kinh doanh" đúng với nghĩa thực vốn có của nó. Tôi thấy tiếc và thông cảm sâu sắc với chị Vân Anh và gia đình khi bản thân tôi không là người trong cuộc nhưng vẫn thấy bức xúc trước thái độ ngan ngược, coi thường "thượng đế" của một "thương hiệu được xem là hàng đầu thế giới" và đã có sản phẩm tồn tại ở Việt Nam gần nữa thế kỷ qua. Tất cả những gì đã đến với chị chị phải xem đó là 1 tai nạn-1 điều "bất khả né tránh" bởi chị có cầu cứu bất cứ nơi đâu trong cả nước VN này cũng đều bằng không! bởi VN ta có đầy đủ "các biện pháp chế tài" nhưng xem ra nó cũng chỉ là biện pháp trên giấy mà thôi, chẳn hạn Luật chất lượng hàng hóa có hiệu lực thi hành ngày 01/7/2008, dù có quy định cụ thể quyền và trách nhiệm của nhà sản xuất đối với sản phẩm tuy nhiên trên thực tế nó vẫn chỉ là quy định suông trên giấy mà thôi! chẳng có cơ quan chức năng nào ở VN có thể buộc nhà sản xuất chịu trách nhiệm với chất lượng sản phẩm của "nó" dù pháp luật có quy định rỏ. Tôi hoàn toàn ủng hộ việc làm của chị cùng gia đình trong thời gian vừa qua, tuy nhiên chị cũng cần nhớ rằng làm gì thì làm nhưng đừng để gây mất trật tự công cộng là được! Tôi cũng vô tình đọc được chuyện này khi đang lên mạng tìm kiếm thông tin để "cưới 1 neo f1" nhưng khi gặp phải câu chuyện của chị tôi phải chuyển sang thương hiệu khác thôi suzuki hoặc yamaha chẳn hạn.

Một cái cổ xe bị gãy nói lên nhiều chuyện.Bây giờ ta thử nghiêm túc xem xét tại sao cổ bị gãy khi trên lý thuyết có thể chịu được một lực 12 tấn.
1.Lực bẽ gãy cổ là 12 tấn đó là lực tĩnh.Trên thực tế khi va chạm hoặc sụp ổ gà ,chịu một lực động thì một xung lực nhỏ hơn 12 tấn nhiều cũng có thể bẽ gãy cổ xe,nhưng lực đó ít gì cũng phải hơn vài tấn thì một cô gái và chiếc xe tổng tải trọng chỉ độ 160kg chỉ tạo ra một xung lực không vượt quá 300kg,không thể gãy cổ xe được.
2,Như vậy cổ xe có thể bị gãy trong hai trường hợp:
•Kim loại đúc ra cổ xe không đạt độ cứng,dẽo theo quy định,tức là dùng sắt có mác (giống như xi măng) chịu lực quá thấp nên thay vì chịu 12 tấn ,chỉ chịu được 200kg ! Điều này có thể xảy ra lắm chứ nếu Honda vì lợi nhuận sẵn sàng bỏ qua sự an toàn của khách hàng mà nhập sắt giá rẻ chế tạo sản phẩm.Cũng có khi vì Honda không quản được bộ phận cung cấp hàng ,để bọn đàn em qua mặt cung cấp phôi thép dỏm giá rẻ chế tạo các bộ phận tại VN (giống như không quản được các Head).Các bạn nhớ rằng toàn bộ khung sườn xe đều chế tạo tại VN cũng như một số chi tiết máy đơn giản.
•Khuyết tật trong quá trình chế tác:Một hay nhiếu bọt khí tạo nên trong quá trình đúc.Sự mất điện trong quá trình đổ khuôn cũng tạo cho sản phẩm co dãn không đều mất liên kết kim loại.Nói chung có thể có những sản phẩm hư hỏng trong quá trình chế tạo nhưng bộ phận kiểm tra phải xem xét quá trình làm việc của bộ phận chế tạo ,kiểm tra từng sản phẩm khi nghi ngờ và loại ngay cả một lô hàng khi phát hiện khuyết tật xảy chỉ trên một vài sản phẩm của lô hàng đó.Chắc gì Honda nghiêm túc làm điều này và chắc gì Honda dám loại bỏ cả lô hàng gồm hàng chục ngàn sản phẩm khi phát hiện ra điều gì đó.Vì dân VN quá sùng bái Honda nên thà cho năm bảy anh tín đồ Honda gãy cổ cùng lắm chỉ nghĩ mình xui còn hơn để lỗ khi thu hồi hàng chục ngàn chiếc cổ xe về bán ve chai .
Muốn chứng minh được cổ xe bị gãy do đâu thì phải có một hội đồng giám định chuyên môn về sức bền vật liệu.Phải phân tích hóa học về thành phần thép.Phải đo lường vật lý trên mẫu kim loại từ cổ xe để xác đinh lực chịu tải của thép.Phải dùng siêu âm để tìm những bọt khí li ti (nếu có) làm mất tính liên kết của kim loại.Rắc rối lắm chứ không đơn giản.
Một chiếc xe bị gãy chỉ trong thời gian ngắn sau khi vận hành không thể đỗ lỗi cho việc già cỗi của kim loại mà chắc chắn do khuyết tật khi chế tạo.Bất cứ nhà sản xuất nào cũng biết quá rõ điều này chỉ có điều công nhận nó cũng đồng nghĩa với việc lên án tử tất cả những xe cùng loạt sản xuất.
Ở các nước như VN thì vì lợi nhuận và chuẩn an toàn không rõ ràng nên các hãng sẽ bỏ bớt một số bước để giảm chi phí ,thậm chí chỉ kiểm phẩm qua loa rồi cho xuất xưởng.Ở VN dường như Honda vì quá tự đắc với vai trò độc tôn bá chủ của mình mà bỏ qua tất cả những quy trình sản xuất và kiểm phẩm để giảm chi phí kiểu như không gắn chống bên cho Honda Lead ?
Trước thế chiến 2 ,kỹ thuật Nhật còn phôi thai ,các sản phẩm khi đưa ra thế giới đều bị dè bỉu khinh khi là đồ dỏm.(giống hàng TQ bây giờ). Sau chiến tranh ,để tồn tại người Nhật bèn cho đầu tư phát triển ngành kiểm phẩm,quyết tâm không cho phế phẩm lọt ra ngoài.Từ tỉ lệ 1/100 phế phẩm Nhật nâng dần lên có lúc đạt tỉ lệ 1/1.000.000 cao hơn các hãng Mỹ như Ford,General Motor,Motorola .Người Mỹ choàng tỉnh ,nhưng đã mất ngôi số một .Từ đó trên các nước tiên tiến luôn luôn khi bình chọn vị trí tin cậy nhất vẫn là Sony, Toyota, Honda, Mitsubishi …….luôn đứng đầu trong các thương hiệu thế giới vì tỉ lệ phế phẩm nhỏ nhất.
Ngày hôm nay lịch sử có lẻ đang đi ngược lại chăng khi Honda VN đang tăng dần tỉ lệ số phế phẩm theo thời gian.Cũng chẳng còn bao lâu nữa Honda sẽ đuổi kịp Trung Quốc về mặt cung cấp những sản phẩm dỏm trên thị trường.Chạy theo lợi nhuận Honda tự đánh mất mình,rơi vào vòng tay của ma quỹ nhảy múa theo đồng tiền. Những người tôn thờ Honda sẽ là những kẻ có nguy cơ cao nhất khi chạy trên những chiếc xe mà mình không hề biết sẽ bị sụp gãy lúc nào.(!)

cong nhan la so den khi mua phai con xe nhu vay
Minh cung di xe Hon Da Ware RS nhung ton xang kinh khung
dao nay chat luong xe cang ngay cang toi de bu lai gia cac ngay cang re di ma.

Cái thái độ của nhà sản xuất như vậy đối với khách hàng thật vô trách nhiệm. Trước đây hình ảnh của HonDa rất tốt trong con mắt người tiêu dùng VN..lại còn vụ cháy xe LACETTI do chập còi mà không được Daewoo giải quyết nữa chứ, chán thật, hay là mua cái xe đạp đi cho tiết kiệm, mà lại khỏe người

chiếc xe gãy cổ được trưng bày lại
AI ở hà nội thì tới đó xem thực tế thế nào. CHiếc gãy cổ lại tiếp tục làm người mẫu.

dsfsfsfsfsdfs