Cách tăng côn cho xe Exciter côn tay?

Hình như đầu cần côn không có ốc tăng, vậy chỉ có thể tăng nơi ống dây côn thôi Chỉnh lỏng thì xe ăn côn tốt, như cảm giác chán chán, còn chỉnh quá căng làm ôn không ăn hết, xe lỳ máy, dễ hỏng ly hợp. Hay nhất là canh vừa đủ căng dây công [:)]

[quote]Vì dây côn mau giãn, và chỉnh côn phải thích hợp tuỳ theo thói quen của mỗi người nên em thường hay tự chỉnh côn bằng cách vặn 2 con ốc trên lốc máy, và cứ như vậy là ốc cũng gần cạn. Cho em hỏi thử đó có phải là cách tốt và ai có thể giúp mình cách chỉnh hợp lý nhất không? Vì cũng mới chạy côn tay nên chưa có nhiều kinh nghiệm chỉnh. Mong mọi người giúp đỡ.[/quote] Chỉnh như bạn là đúng rồi đó Nếu ốc gần cạn thì có thể tháo cần kéo côn ra và đặt lệch đi 1 răng là hết cạn ren ngay

Hiện nay anh em chạy Ex 5 số là nhiều. Sên hãng mau chùng nên phải tăng quài. Cũng khó mà ra tiệm hay 3S quài nên tự tăng ở nhà cũng có cái thú vị của nó. Tuy nhiên việc tự tăng sên nếu chưa có kinh nghiệm sẽ dẫn tới 2 tình huống là sên nhanh chùng và bị cạ thắng đĩa sau (kẹt đĩa sau). Trên tinhte cũng có hướng dẫn nhưng chưa thật chi tiết nên mình làm hướng dẫn này, trình bày luôn những kỹ thuật được đúc kết quá quá trình làm cho nhiều xe.

Việc tăng sên thoạt nghe tưởng dễ nhưng thực ra cần phải biết một vài chiêu để tăng xong xài ngon. Quy trình tăng như sau:

1) Dựng chống đứng xe lên. Dùng nối L và đầu nối 14 mở ốc cố định heo dầu đĩa sau. Dùng tay gõ 1 cái vào cán L là nó ra thôi nha các bác, đừng cầm cán L mà kéo hay đẩy mần chi. Sau đó dùng tay vặn con ốc này ra 3 vòng là nó đủ lỏng.

2) Ngồi đằng sau đít xe. Dùng vòng 19 giữ ốc cốt bên phải, dùng vòng 17 vặn ốc chốt bên trái theo hướng từ dưới kéo lên. Sau khi vặn lỏng ra thì lấy bàn tay phải “chưởng” từ sau tới 1 cái vào bánh xe rồi cầm bánh xe kéo ra sau lại. Động tác này làm cho cốt sau nó rơ ra dễ thao tác.

3) Dùng tay vặn pát tăng sên bên trái cho sên hơi căng căng, sau đó dùng tay vặn pát bên phải cho bằng số với bên trái. Sau đó dùng tay chưởng bánh sau cho pát tăng sên nó tì sát vào chốt tăng sên. Nếu công lực "chưởng" chưa cao thì dùng … đầu gối tì vào bánh sau từ sau tới để pát tăng sên nó sát với chốt tăng sên cũng được.

4) Quay bánh sau xem độ chùng của sên. Trong hành trình của sên có chỗ căng chỗ chùng nên nếu chưa xác định chỗ căng mà siết ốc cốt thì sẽ gặp trường hợp siết xong chạy thấy quá căng hoặc quá chùng. Tay phải quay bánh tay trái ấn cọng sên từ dưới lên, ấn giữa đoạn sên, làm vài vòng biết đoạn nào căng thì dừng lại. Chỉnh lại số pat sao cho độ rơ sên ở vị trí sên nằm im và vị trí sên bị đẩy lên = 2cm. Ok vậy là xong.

5) Khúc này quan trọng. Dùng đầu gối tì vào bánh sau cho pát tăng sên và chốt tăng sên nó tì vào nhau và dùng vòng 19 giữ ốc cốt bên phải, vòng 17 vặn ốc chốt bên trái vào. Vặn đều tay tới khi chặt thì nhún 2 cái cho cứng là xong.






Khúc này thường mắc một số lỗi sau:
- Trước khi siết bạn quay bánh xe thật mạnh xong nhờ ai đó đạp thắng cái “pặt” rồi giữ chân ở đó để bạn siết ốc cốt. Thao tác này sẽ làm cho pát tăng sên phía bên phải không tì sát chốt tăng sên dẫn tới đĩa sau bị cạ. Cách đạp thắng khi tăng sên chỉ có tác dụng với thắng đùm.
- Cũng xài cách đạp thắng như trên, dẫn tới heo dầu bị đẩy về trước, sau khi vặn ốc chốt heo dầu thì sẽ bị cạ đĩa, chở hai càng cạ nhiều hơn.

6)Tăng xong quay bánh sau thấy bánh quay ro ro nhẹ nhàng thì ok. Nếu quay thấy nặng tay thì đã bị cạ đĩa.

NHƯ VẬY KHI TĂNG SÊN THÀNH CÔNG PHẢI ĐẢM BẢO CÁC YẾU TỐ SAU:
1) Sên không căng quá (hậu quả là nhông bị xào), không chùng quá (sên bị quăng)
2) Pát tăng sên phải tì sát chốt tăng sên, nếu pát bên trái không sát thì sên sẽ nhanh chùng, nếu pát bên phải không sát sẽ cạ đĩa
3) Tăng xong quay bánh sau phải nhẹ, quay ro ro rất lâu không dừng, không thấy nặng tay, không cạ đĩa

Bonus thêm vài pic gia cố lái Ex:

dgdgdgg