Lựa chọn xe SUV 5 chỗ trong tầm giá 1 tỉ đồng?

Honda CR-V 2.0L AT: 1,008 tỉ đồng là ngon nhất bạn ạ

CR-V sở hữu dáng vẻ đầm chắc , diện mạo nam tính đầy cuốn hút với lưới tản nhiệt một nan to bản gắn logo chữ H ở trung tâm, nối liền cụm đèn pha góc cạnh, kết hợp cùng hốc đèn sương mù gọn gàng có viền mạ crôm sang trọng bao quanh. Phía sau cũng không kém phần ấn tượng nhờ điểm nhấn từ thanh ngang tạo hình cánh chim gắn kết cụm đèn hậu nằm dọc. Xe sử dụng bộ mâm 5 chấu kép thể thao kích thước 17 inch.
Phiên bản CR-V 2.0L AT được trang bị động cơ dung tích 2.0 lít đi kèm hộp số tự động 5 cấp sản sinh công suất tối đa 155 mã lực tại vòng tua máy 6.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 190 Nm tại 4.300 vòng/phút. Khoang cabin rộng rãi có hàng ghế sau gập tỷ lệ 60:40 để tăng không gian chứa hành lý cho chuyến đi dài, bên cạnh đó là một số tính năng tiện nghi nổi bật như vô lăng tích hợp nút bấm đàm thoại rảnh tay, điều khiển hệ thống giải trí CD/Radio kết nối USB/AUX/Bluetooth, dàn âm thanh 6 loa và điều hòa tự động.

Mazda CX-5 2.0L AT 4x2: 1,039 tỉ đồng

Áp dụng triết lý thiết kế Kodo - Linh hồn chuyển động, vẻ ngoài của CX-5 thể hiện rõ tính năng động và uyển chuyển, mang lại cảm giác nhanh nhẹn linh hoạt hơn cho chiếc xe. Lưới tản nhiệt hình quả trám mạ crôm khổ lớn, mở rộng sang hai bên đèn pha LED tựa như đôi mắt của loài báo sắc nét. Những đường gân chạy dọc thân và trên nắp capô làm nổi bật phong cách thể thao và hầm hố một cách vừa phải.
Mang đến sức mạnh cho CX-5 bản tiêu chuẩn là động cơ 2.0 lít SkyActiv đạt công suất tối đa 153 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 200 Nm tại 4.000 vòng/phút, đi cùng hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Không gian nội thất dung hòa giữa vẻ thẩm mỹ với tính thực dụng. Tuy là phiên bản thấp nhất nhưng CX-5 2.0 AT vẫn có hàng loạt trang bị nổi trội như vô lăng bọc da tích hợp điều khiển âm thanh, ghế lái chỉnh điện 10 hướng, điều hòa tự động 2 vùng độc lập, hệ thống giải trí DVD/Mp3/Radio kết nối USB/AUX, màn hình màu TFT và dàn âm thanh Bose 9 loa…

Hyundai Tucson 2WD Special: 995 triệu đồng

Tucson thế hệ mới có ngoại hình hiện đại hơn hẳn, phong cách khác biệt đến từ những đường nét thiết kế đơn giản, gọn gàng cứng cáp đem lại hiệu quả cao. Lưới tản nhiệt hình lục giác cùng cụm đèn pha Projector có 2 bóng LED tạo điểm nhấn cho phần đầu xe. Khoang cabin cũng được đánh giá cao cả về thiết kế lẫn trang bị với nội thất bọc da, ghế lái và hành khách đều có chức năng chỉnh điện, điều hòa tự động, cửa sổ trời panorama, hệ thống giải trí đa kết nối CD/Mp3/Radio/USB/AUX/Smartphone, màn hình cảm ứng 4,2 inch và 8 loa cao cấp.
Ngoài ra, mẫu SUV cỡ nhỏ Hàn Quốc còn có vô lăng tích hợp phím điều khiển chức năng, nhận cuộc gọi, điều khiển hành trình Cruise Control và khởi động bằng chìa khóa thông minh Start/Stop. Bên dưới nắp ca pô của Tucson phiên bản đặc biệt là động cơ 2.0 lít phun xăng đa điểm cho công suất 156 mã lực tại 6.200 vòng/phút và mô men xoắn 196 Nm tại 4.000 vòng/phút, kèm theo hộp số tự động 6 cấp.

Kia Sportage 2.0L AT: 1,048 tỉ đồng

Sportage đã có bước đột phá toàn diện ở thế hệ thứ 4. Sự cách tân ở thiết kế thể hiện rõ qua phần đầu xe đầy cá tính với lưới tản nhiệt hình mũi hổ cỡ lớn, cụm đèn pha HID sắc nét kết hợp công nghệ LED chạy ban ngày, ấn tượng hơn cả là đèn sương mù dạng Full LED hiện đại bậc nhất góp phần tạo nên phong cách sang trọng và mạnh mẽ. Những đường bo, dập nổi khắp thân xe duy trì nét tinh tế cho tổng thể, còn bộ mâm 5 chấu kép 19 inch đậm chất thể thao lại giúp Sportage thêm phần năng động.
Sportage hoàn toàn mới chỉ có duy nhất một loại động cơ Nu 2.0 lít đạt công suất 156 mã lực tại 6.200 vòng/phút và mô men xoắn 192 Nm tại 4.000 vòng/phút, sức mạnh truyền tới bánh xe qua hộp số tự động 6 cấp. Bên cạnh những tính năng tiện nghi thông thường, mẫu xe đa dụng 5 chỗ đến từ Hàn Quốc còn tiếp tục cuộc đua về công nghệ với vô vàn trang bị thông minh, chẳng hạn như tính năng sạc không dây, khởi động bằng nút bấm Start/Stop, màn hình cảm ứng 5 inch, ghế lái chỉnh điện, cửa sổ trời toàn cảnh, cốp sau đóng mở điện và hệ thống âm thanh JBL…

Mitsubishi Outlander Sport Premium 2.0L CVT: 992 triệu đồng

Phong cách thiết kế của Outlander Sport làm nổi bật vẻ khỏe khoắn và năng động, thích hợp cho những khách hàng trẻ cá tính yêu thích sự khác biệt. Phía trước không thể nhầm lẫn với bất cứ hãng xe nào nhờ vào lưới tản nhiệt độc đáo đi cùng cụm đèn pha HID projector, đèn sương mù và đèn LED chạy ban ngày tạo hình khá “ngầu”. Các đường gân nổi vuốt dọc bên thân giúp tăng tính khí động học, phần đuôi trang bị cánh lướt gió giúp nâng cao hiệu quả vận hành cho chiếc xe.
Tương tự các đối thủ, Outlander Sport Premium cũng mang đến một không gian nội thất thoải mái và tiện nghi, bao gồm những tính năng nổi trội như: Vô lăng chỉnh điện tích hợp nút điều khiển âm thanh, ghế lái chỉnh điện 8 hướng có sưởi, điều hòa tự động, hệ thống giải trí DVD kết nối USB/AUX/Bluetooth và 4 loa, cửa sổ trời toàn cảnh… Sức mạnh vận hành của chiếc SUV đến từ động cơ 2.0 lít công suất 150 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô men xoắn 197 Nm tại 4.200 vòng/phút, đi cùng hộp số CVT linh hoạt.

Tôi chả biết mua Fortuner vì cái gì, nếu nó gắn cái lô gô Mazda, Honda, Mitshu.. thì doanh số không quá 20 xe/ tháng. 1 cái xe ra giấy 1,2 tỷ nốc xăng như bợm nhậu, máy + số từ đời cô lựu còn học lớp mầm, chồi... trong khi chiếc Pajero Sport vượt trội hoàn toàn thì chả ma nào mua. Mua xe mà cứ mụ mị không lái thử xe khác cứ ôm tiền đi thẳng vào toy, về đi và cứ thế khen trong khi chả biết gì về xe khác cả cứ chê tới số luôn. :(

Mình trước đây cũng phân vân như bạn, cuối cùng chọn ford escape 2.3 vì giá bằng 2/3 mấy ông kia. cảm giác lái ngon lành, tăng tốc tốt, mỗi tội nội thất nhà quê chỉnh tay toàn bộ, đồ nhựa thì lởm, nhưng được cái máy bền bỉ đi xa thoải mái, ghế sau ngả được. Hơn mấy xe xe kia là khung vỏ chắc chắn như gạch (mỗi tội không có phiên bản mới). còn thời điểm này thì theo mình chọn CRV 2.4 là ngon nhưng chê mỗi cái " lưng thằng gù nhà thờ Đức Bà". CX5 thì nhược điểm lớn nhất là ghế sau không ngả được , Kia Sorento thì chưa chạy nên không ý kiến.

Mình cũng thích CRV nhất là cảm giác lái đạp ga là thấy dính vào ghế rồi, chỉ có cái tội lưng gù. Like CRV

Tôi đang đi CRV 2.4 sau khi đã thử qua CX-5 - CRV 2.0 - và X3 2015 tôi đánh giá cao CRV 2.4- đặc biệt khi tắt eco- chả thua X3 2015 là bao nhiêu đâu (X3 cũng chuyển qua sport mode nhé).

CRV 2.4 là ngon rồi bác nhưng với tầm 1.3 tỷ thì em sẳn sàng mua Hyundai SantaFE CRDi (hơn hẳn KIA New Sorento 1 bậc)...