Mô tả sản phẩm: Lexus NX300h 2.5 AT FWD 2015
2015 Lexus NX300h Review
Muộn còn hơn không, đây chắc chắn là thành ngữ phù hợp nhất để chào đón thành viên mới của dòng xe Lexus NX đến từ Nhật Bản. Ngay từ khi được giới thiệu, Lexus NX300h 2015 đã được đánh giá như là một ứng cử viên, đối thủ cạnh tranh cho ngôi vị dẫn đầu thị trường với các đối thủ tới từ Đức như Audi Q5 và BMW X3, cũng như đối thủ tới từ Thụy Điển Volvo XC60.
Phân khúc thị trường xe hơi cao cấp và thị trường SUV nói chung đang phát triển với tốc độ chóng mặt. Với NX, Lexus cuối cùng cũng có thể chiếm cho mình một vị trí tốt hơn trong phân khúc béo bở này.
NX thậm chí có thể trở thành đối thủ cạnh tranh cực kỳ mạnh mẽ với chính dòng xe IS của hãng, dòng xe đang được bán chạy nhất tại thị trường Úc.
Đây là một chiếc xe giữ rất nhiều vai trò quan trọng đối với Lexus. Lexus không chỉ muốn đây là một bước tiến mạnh mẽ của hãng vào phân khúc thị trường mà hãng chưa bao giờ đặt chân vào trước đây mà còn mong muốn với thiết kế mạnh mẽ hiện đại của mẫu xe này, hãng có thể thu hút thêm nhiều khách hàng trong độ tuổi trẻ hơn. Đồng thời, hãng cũng không muốn thiết kế mới này có thể khiến những khách hàng vô cùng trung thành của hãng cảm thấy mất đi sự hứng thú.
Thiết kế của NX300h 2015 mang nhiều cảm hứng từ phong cách thiết kế LF-NX khá lộn xộn đượn giới thiệu tại triển lãm Frankfurt Motor Show năm 2013, tuy nhiên đã được Lexus thay đổi lại hợp lý hơn. Thiết kế thân xe “hình kim cương” cùng với các nếp gấp trên thân xe và kích thước vùng hông xe khá lớn vẫn được giữ nguyên, tuy nhiên tỷ lệ của chúng đã được cải thiện một cách hợp lý.
Phân khúc thị trường mà NX300h đặt chân vào luôn có sự cạnh tranh rất gay gắt nhưng với những lợi thế của mình đây vẫn là một mẫu xe lôi cuốn và mang lại nhiều cảm hứng. Mức giá của xe thấp hơn so với các đối thủ đến từ nước Đức trong khi đó các thiết bị tiêu chuẩn được trang bị trên xe lại tốt hơn. Hãng cũng cung cấp dịch vụ thay thế phụ tùng chính hãng đối với hệ truyền động hybrid mà xe được trang bị, đồng thời dịch vụ chăm sóc khách hàng của Lexus vẫn luôn là một điểm gây nhiều ấn tượng với khách hàng.
Hiện nay, NX300h được giới thiệu với ba phiên bản được trang bị khác nhau, tất cả đều sử dụng động cơ hybrid xăng-điện như đối với các dòng xe Lexus khác.
Động cơ Turbo petrol 2.0 lít 175kW / 350Nm sẽ phải chờ tới tháng 3 năm 2015 mới được giới thiệu, vì vậy trong các phiên bản hiện tại không có một phiên bản nào được trang bị động cơ này.
Chắc chắn nhiều người sẽ đặt câu hỏi rằng liệu NX300h có xứng đáng trở thành sản phẩm thay thế cho các đối thủ tới từ châu Âu như những gì mà IS đã đạt được hay không? Với các phiên bản có mức giá từ 55k tới 75k $, NX300h có mức giá thấp hơn khá nhiều so với các đối thủ của mình, trong khi đó lại được trang bị tốt hơn.
Phong cách thiết kế cabin và nội thất của NX300h không thể chỉ dùng từ khác biệt để miêu tả. Như những gì Lexus thường làm với các mẫu xe của mình, NX300h vẫn giữ được chất lượng bề mặt gần như không thể so sánh, đặc biệt là nếu bạn so sánh với các mẫu xe có cùng mức giá. Phong cách thiết kế cabin vừa tiện lợi vừa thoải mái, đặc biệt là ghế ngồi được thiết kế mang lại cảm giác rất êm ái khi sử dụng.
Không gian chứa đồ của xe có kích thước 475 lít, nhỏ hơn một chút so với các đối thủ cạnh tranh. Phiên bản sử dụng động cơ xăng sẽ có không gian chứa đồ rộng hơn 25 lít so với các phiên bản khác. Không gian xếp hàng hóa tuy khá nông nhưng lại rộng và bằng phẳng.
Cảm giác lái xe trong thành phố mà NX300h mang lại rất khác so với các mẫu xe SUV sử dụng động cơ xăng hay dầu. Hệ thống động cơ hybrid của xe mang lại phong thái rất khác biệt, tiếng động cơ đầm và tiếng ồn khi hoạt động rất thấp. Động cơ hybrid cũng giúp xe đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu rất tuyệt vời.
Tuy nhiên, cảm giác lái xe trên đường cao tốc hay khả năng của của xe lại kém thuyết phục hơn khá nhiều. Hệ thống e-CVT được giả lập theo cách khá lạ so với các hệ thống hiện đại khác, tốc độ vòng quay mà động cơ đạt được cũng không tương xứng với ga.
Động cơ 2.5 lít cần hoạt động với tốc độ 4200 rpm để đạt được mômen xoắn tối đa ở mức 210 Nm, công suất động cơ khi đó là 147 kW. Trọng lượng của xe khá lớn (từ 1740 đến 1895 kg tùy phiên bản) khiến khả năng tăng tốc của xe khá chậm chạp. Đôi khi thời gian trễ từ khi đạp ga tới khi xe phản ứng có thể tới một giây, ngay cả khi CVT giảm xuống ngay lập tức. Xe mất tới 9.2 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h, đây mà tốc độ khá chậm.
Khả năng tiết kiệm nhiên liệu là một trong những điểm mạnh của mẫu xe này, xe chỉ tiêu thụ khoảng 6.0 lít/100 km khi hoạt động trong thành phố và khoảng trên 10 lít/100 km khi lái trên đường cao tốc.
