Mô tả sản phẩm: Hyundai Grand i10 Sportz 1.2 MT 2014
Giới thiệu
Theo thống kê tại thị trường Ấn Độ, cứ mỗi 20 giây thì một chiếc hatchback lại tìm thấy chủ nhân của mình. Và hôm nay, thị trường lại nhận được thêm một phiên bản hatchback mang phong cách cổ điển tới từ Hyundai Motor Ấn Độ để lựa chọn. Grand i10 là chiếc hatchback thứ năm trong danh mục sản phẩm của Hyundai tại đây, chiếc xe này được đặt ngay vào khoảng cách giữa i10 và i20.
Về bản chất, Grand i10 là thế hệ tiếp theo của i10 với các thay đổi cụ thể được thiết kế riêng để phù hợp hơn với thị hiếu của người tiêu dùng Ấn Độ (chúng tôi sẽ nói cụ thể hơn về điều này ở phần sau) và sẽ được bán cùng với phiên bản i10 hiện tại. Nhưng điểm quan trọng nhất là Grand i10 chính là chiếc xe đầu tiên được sản xuất hoàn toàn tại nội đĩa. Động cơ xăng ba xi lanh cỡ nhỏ của Hyundai sẽ giúp công ty lần đầu tiên bước chân vào khai thác phân khúc hatchback sử dụng động cơ xăng cỡ nhỏ vốn còn chưa được khai thác một cách đúng mức tại thị trường Ấn Độ.
Động cơ xăng mà xe được trang bị khá tương tự với động cơ Kappa2 1.2 lít của phiên bản i10 thông thường, tuy nhiên trong thử nghiệm của mình chúng tôi cảm thấy động cơ mới mang lại sức mạnh tốt hơn.
Thiết kế
Không giống như Eon hay i20, hãng thiết kế đến từ nước Đức của Hyundai đã giữ phong cách thiết kế “Fluidic” cho chiếc xe này. Các đường nét được giữ thẳng, chi tiết được thiết kế sắc nét hơn. Thiết kế của Grand i10 có thể không mang lại những đột phá tạo ra cảm hứng nhưng cũng không có bất kỳ khiếm khuyết gì đáng kể. Ngoài ra, trông chiếc hatchback mới mang vẻ trưởng thành hơn, điểm mà chúng tôi cho rằng sẽ giúp chiếc xe này được chấp nhận rộng rãi.
Nhìn về phía trước của xe, tản nhiệt lớn hình lục giác sẽ ngay lập tức gây ấn tượng với bạn. Tản nhiệt của xe có thiết kế khá giống với Alto 800, đây là một sự vay mượn khá chính xác bởi nó tạo nên vẻ trẻ trung và táo bạo cho Grand i10. Xung quanh tản nhiêt, tất cả đèn pha và đèn sương mù đều có thiết kế khá lớn với góc cạnh và nếp gấp sắc nét. Ngay phía dưới là cằm xe có kích thước khá nhỏ.
Phong cách góc cạnh tiếp tục được những kỹ sư của Huyndai sử dụng với hệ thống chắn bùn.
Ở hai bên, có khá ít đường nét tạo nên ấn tượng cho Hyundai Grand i10, bởi vậy trông chiếc xe này khá khiêm tốn. Bạn có thể nhìn một cách tự nhiên theo các nếp gấp đơn chạy qua tay nắm cửa dọc theo chiều dài của xe mà không nhận ra bất kỳ điểm nhấn đặc biệt nào. Với phiên bản cao cấp nhất Asta, bạn sẽ nhận được một chiếc xe với thân xe dày hơn và được bổ sung một số điểm nhấn thị giác.
Động cơ
Điểm đặc biệt đáng chú ý trên chiếc Hyundai Grand i10 là động cơ U2 1120 cc ba xi lanh, đây là lần đầu tiên động cơ này được Hyundai giới thiệu. Động cơ diesel 70 mã lực cũng là động cơ đầu tiên được sản xuất ngay trong nhà máy được đặt tại nội địa của Hyundai ở Chennai. Mặc dù là sản phẩm hoàn toàn mới những về cơ bản đây là động cơ 1.4 lít của i20 khi đã được giảm dung tích xi lanh để tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng như giảm nhẹ kích thước, trọng lượng cho xe.
Động cơ diesel và dung tích ba xi lanh không thực sự là một cặp đôi hoàn hảo bởi cả hai vốn đều dễ bị rung. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi Grand i10 bị rung nhẹ ngay cả khi trong trạng thái nhàn rỗi. Sự êm ái được tìm thấy trên động cơ bốn xi lanh của i20 đã hoàn toàn bị đánh mất. Nhưng sự kết hợp giữa một thoa nhỏ trên máy gia tốc và trục phản cân bằng đã làm rất tốt công việc của chúng để giảm thiểu mức độ và thời gian rung mà động cơ tác động tới thân xe. Khi lái trong thành phố, nhơ hệ thống phân phối điện tuyến tính và tỷ số truyền tương đối ngắn nên Grand i10 đạt được hiệu suất sử dụng nhiên liệu rất đáng ngưỡng mộ. Với điều kiện giao thông trong thành phố thường xuyên phải dừng đèn đỏ, tính chất đáp ứng của động cơ này và độ nhẹ hợp lý của côn ly hợp giúp Grand i10 trở thành một chiếc xe khá dễ lái.
Khi giữ tốc độ động cơ từ 1600 đến 2700 vòng/phút thì động cơ của xe mang lại hiệu suất hoạt động tốt nhất. Nhưng khi vượt qua ranh giới 3500 vòng/phút thì chiếc xe này nhanh chóng đánh mất sự hoàn hảo và mang lại một chút gì đó thái quá. Đây cũng có thể là một vấn đề khi bạn lái trên đường mở. Ví dụ như khi tăng tốc từ 2500 vòng/phút để vượt một chiếc xe khác, bạn sẽ cảm thấy động cơ tạo ra những tiếng động như một ban nhạc thiếu sức sống.
Mặc dù rõ ràng thiết kế của Grand i10 hướng tới phục vụ thị hiếu của người tiêu dùng trong thành thị nhưng những mẫu xe như Swift đạt được kỳ vọng của nhiều người hơn về hiệu suất của một chiếc xe cỡ nhỏ. Grand i10 mất tới 20.25 giây để có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h, trong khi đó con số tới từ Swift chỉ là 13.5 giây.
