Suzuki Grand Vitara 2.4 MT 4WD 2013

2013 Suzuki Grand Vitara Review

 

Ưu điểm:

Chỗ để chân thoải mái

Tiết kiệm nhiên liệu.

Khả năng chạy đường địa hình vượt trội hơn hầu hết các loại xe khác

Nhược điểm:

Không gian để hàng hóa hơi hẹp

Bốn xi lanh chưa cung cấp một động cơ đủ mạnh

Khi lái có thể gây một chút cảm giác không thuận tiện và còn thiếu ổn định

---

Với chỉ một chút thay đổi đầu cuối, Suzuki Grand Vitara đã trở về các model năm 2013-một trong số ít các xe crossover nhấn mạnh các tính năng lái xe địa hình hơn cả điểm số an toàn hoặc các tính năng tiêu chuẩn khác của nó.

 

The Grand Vitara là một chiếc SUV với thiết kế hấp dẫn – nhưng thực sự nó là một dòng xe cũ dựa trên các Chevy Equinox thế hệ cuối cùng và Pontiac Torrent đời cũ – thông tin này hẳn sẽ khiến nhiều người hâm mộ của nó phải kinh ngạc. Nó có tỷ lệ toa xe, nhưng là một hệ thống bốn bánh nguyên khối, hỗ trợ bởi khung xe hơi thấp. Đó là một điểm đặc biệt, có một chút khác biệt so với các dòng xe hiện nay như Equinox và Terrain, CR-V hay Escape, và là một chiếc xe đã vượt ra khỏi lối mòn của Subaru Outback.

 

Vẻ ngoài đơn giản, và gọn gàng, và sau nhiều năm qua, nó vẫn không hề lu mờ ấn tượng trong lòng người yêu ô tô. Một vẻ ngoài cân bằng không làm mất lòng bất kì ai nhưng cũng không kém phần tinh tế hay thiếu phong cách riêng. Nội thất được thiết kế là một không gian tốt để làm việc, với những mảnh nhựa mịn và ôm khít, giống như những những gì đáng khen ngợi trong sedan Kizashi và các sản phẩm khác của Suzuki. Các cabin có một vài bước tiến so với các chiếc xe Jeep nhỏ, CR-V, và tương đương với Subaru.

Grand Vitara cung cấp một động cơ đơn, bốn xi-lanh 2.4 lít với 166 mã lực và 162 lb-ft. Nó cung cấp một chế độ tùy chỉnh năm tốc độ hoặc bốn số tự động như truyền thống, cùng với mô hình ổ đĩa phía sau hoặc mô hình bốn bánh lái. Hệ thống như vậy không trang bị cho nó khả năng tăng tốc quá vượt trội, ở chế độ tiết kiệm nhiên liệu trên đường cao tốc, nó mất 20s cho mỗi lượt chuyển đổi số, con số này giờ đã bị bỏ xa bởi Escape và CR-V.

Khả năng xử lý khá tốt, bạn sẽ phải phàn nàn bất cứ điều gì về chất lượng xe (mặc dù vỉa hè quá cao có thể gây một chút phiền hà cho anh bạn này), nhưng nó cũng có thể giúp bạn vượt qua các cung đường hẻm núi ở Grand Vitara một cách ngoạn mục. Các model Limited cung cấp hệ thống dẫn động 4-mode 4WD được nâng cấp, hệ thống nâng cao hơn nữa tốc độ truyền động cao và khả năng vượt địa hình off-road của Grand Vitara.

 

Khoang lái của Grand Vitara là dài, cung cấp chỗ để chân thoải mái, nhưng hơi hẹp về bề rộng, có nghĩa là chỗ tựa vai ở ghế hơi hẹp, trong khi đó khoang để hành lý có thể làm người dùngthất vọng. Phía đuôi mở cửa không giúp ích cho việc nới rộng khang để hành lý, điều này là điểm trừ của Grand Vitara so với các hãng.

Thiết bị an toàn không như mong đợi: tất cả các thiết bị tiêu chuẩn dự kiến, bao gồm cả túi khí ở bên cạnh, gần rèm hay phía trước, hệ thống ổn định, kiểm soát độ bám đường, và hệ thống chống bó phanh của Grand Vitara không thể vươn lên top đầu của bất kỳ bài kiểm tra an toàn nào. Trong khi đó,  IIHS đánh giá 2012 Grand Vitara có tổng điểm cao nhất và ở mức "tốt", cùng với bốn ngôi sao cho chỉ số chống lắc của NHTSA.

 

Xét về tính năng và tùy chọn, các Vitara cung cấp rất nhiều giá trị chỉ với giá 20.000 Đôla. Với các model cơ sở đi kèm với điều hướng, ứng phó khí hậu tự động, khởi động không cần chìa khóa, cửa điện và ổ khóa, cùng hệ thống âm thanh tương thích XM với mức giá khởi điểm 19.499 Đôla. Có sẵn bản nâng cấp cho camera thời gian thực an toàn, thời tiết, tìm kiếm Google, và nhiều hơn thế nữa; hệ thống âm thanh 7 loa cao cấp; gọi Bluetooth rảnh tay, và bánh xe hợp kim 18-inch với Trims cao hơn.