Piaggio Vespa Primavera 125 3V i.e LEm 2014 Việt Nam (Màu Trắng)

Piaggio Vespa Primavera 125 3V i.e LEm 2014 Việt Nam (Màu Trắng)

Nói đến Piaggio hẳn rằng nhiều người trong chúng ta liên tưởng ngay đến những chiếc xe ta ga sang trọng, sành điệu thể hiện sự cách tân mang tính công nghệ, sự an toàn và thân thiện với người dùng. Chính vì lẽ đó mà những mẫu xe dù đã ra mắt khá lâu của thương hiệu này vẫn luôn là những sản phẩm bán chạy và được yêu thích nhiều nhất. Do đó, hôm nay chúng tôi gửi đến các bạn một trong những chiếc tay ga đã đánh dấu tên tuổi của Piaggio trên thị trường Việt Nam. Đó chính là Piaggio Vespa Primavera 125 3V i.e LEm được người tiêu dùng biết đến từ đầu năm 2014 sau quá trình lắp ráp và thay đổi nho nhỏ tại Việt Nam. Đây như một chiếc xe sinh ra để dành cho mẫu khách hàng Việt của Piaggio vậy.

Piaggio Vespa Primavera 125 3V i.e LEm 2014 Việt Nam

Lấy cảm hứng từ chiếc Vespa 946 đình đám cùng với thiết kế classic xen lẫn hiện đại, Vespa Primavera 125 3V i.e LEm được kì vọng sẽ viết tiếp thành công của người đàn em LX trên đất Việt. Tôi được biết chiếc xe này thuộc phân khúc mini-scooter với đối tượng khách hàng chiến lược là nữ giới, cho nên chúng ta không còn ngạc nhiên gì khi thấy hình dáng bên ngoài của chiếc xe này mềm mại và thướt tha như một cô gái vậy. Dù thế các nhà thiết kế vẫn trang bị thêm cho nó một số chi tiết khá mạnh mẽ. Bạn có thể thấy rằng ở phiên bản này Primavera thiết kế mặt nạ xe nhìn hơi giống hình chiếc cà vạt được mở rộng đáy, nhìn khá sắc cạnh và khỏe mạnh thay vì một chiếc cà vạt rất nhẹ nhàng nữ tính như ở chiếc Vespa LX 3v ie. Cá nhân tôi đánh giá cao sự thay đổi này, vì tôi vốn không thuộc tuýp khách hàng trung tính thế nhưng một số lượng không nhỏ khách hàng nữ của hãng đã từng yêu thích LX vì sự nữ tính nhẹ nhàng lại tỏ ra không hứng thú với chi tiết này cho lắm.

Piaggio Vespa Primavera 125 2014 mang phong cách chiếc 946

Ở một chi tiết khác, chiếc "ban thờ" trên Primavera cũng được thiết kế lại, với cụm đồng hồ hiển thị khá hiện đại và "tông xuộc tông" với phần đầu xe. Đây là màn hình LCD tích hợp đồng hồ, báo xăng, 2 hành trình (Trip A, B), phía trên là công tơ mét với màn hình màu xanh thanh lịch. Đồng thời gương chiếu hậu cũng được làm lại, nhỏ hơn nhưng liền mạch và cho cảm giác unibody so với thân xe.

Piaggio Vespa Primavera 125 3V i.e LEm 2014 có thiết kế dành mặt đồng hồ hiện đại

Mặc dù hệ thống nút bấm đã được thiết kế lại toàn bộ khác rất nhiều so với đàn anh LX tuy nhiên tôi thấy Piaggio vẫn khá bảo thủ khi để Primavera trung thành với kiểu mở cốp bằng chìa khóa hông thay vì nút bấm như Vespa GTS.

Piaggio Vespa Primavera 125 2014 vẫn trung thành với kiểu mở cốp bên hông

Về phần động cơ, Vespa Primavera 125 3V i.e LEm được giới chuyên môn và người tiêu dùng đánh giá khá cao khi sử dụng cụm động cơ 125 3v ie trên chiếc Primavera này. Theo đó, họ có những cải tiến lớn trong cơ cấu truyền động, hệ thống treo và các thành phần động cơ không chỉ giảm tới 40% độ rung so với thế hệ trước mà còn rút ngắn mức tiêu thu nhiên liệu ở điều kiện lí tưởng ( tốc độ 50 km/h ) xuống 1,8 l/100km. Đây là một điểm cộng đáng chú ý cho Vespa Primavera 125 3V i.e LEm khi nó các phiên bản trước của nó được đánh giá là “ vua ngốn xăng”.

Cụm động cơ của Piaggio Vespa Primavera 125 3V i.e LEm 2014 Việt Nam

Đặc biệt, khi sử dụng cụm động cơ này tiếng đề động cơ ầm ĩ của dòng động cơ thế hệ trước đã biến mất, thay vào đó âm thanh đã trở nên nhẹ nhàng hơn, không gây sốc cho người đứng bên cạnh nữa. Nếu như bạn đã từng sở hữu thế hệ Vespa cũ có nhà ở trong ngõ phố sẽ thấy sự ghê gớm của tiếng động cơ thế hệ trước của Piaggio đến mức nào cho nên dù không êm bằng đề của Honda hay Yamaha tôi vẫn cảm thấy thực sự rất ưng ý.

Ngoài ra, khi tiến hành di chuyển Piaggio với những dạng địa hình khác nhau Primavera cho cảm giác tăng tốc điềm đạm như một chiếc Mercedes chứ không hỗn như BMW. Hệ thống bướm ga của xe phản hồi tốt, đều và dù hơi ì một chút cũng vẫn là một tín hiệu đáng mừng về sự cải thiện tích cực của Primavera nhằm nâng cao chất lượng phục vụ người dùng.