Piaggio Vespa LX 125 3V i.e 2013 Việt Nam ( Màu trắng )

Piaggio Vespa LX 125 3V i.e 2013 Việt Nam (Màu trắng )

Với nhiều người trong số chúng ta, một chiếc xe không chỉ đơn giản là phương tiện đi lại mà hơn thế nó là cả một người bạn gắn liền với hành trình chinh phục tuổi trẻ. Có lẽ vì lẽ đó, mà một chiếc xe dù đã ra mắt người tiêu dùng từ đầu năm 2013 nhưng cho đến nay, nó vẫn luôn được yêu thích, được đánh giá cao trong lòng khách hàng. Đó chính là Piaggio Vespa LX 125 3V i.e 2013 Việt Nam (Màu trắng) một trong những mẫu xe nổi tiếng đã từng gây sốt một thời trên đất Việt. Tại sao giờ chúng tôi lại nhắc với các bạn chiếc xe này? Câu trả lời nằm ngay ở các bạn, những vị khách hàng sáng suốt khi vẫn đặt trọn niềm tin dành cho Piaggio Vespa LX 125 3V i.e 2013. Vậy thì chúng ta hãy cùng nhìn lại một lần nữa những ưu điểm đặc trưng không thể nhầm lẫn của chiếc xe này ngay thôi nào!

Xe tay ga Piaggio Vespa LX 125 3V i.e 2013 Việt Nam (Màu trắng)

Xuất hiện trước mắt chúng ta với kiểu dáng và phong cách gần như không khác phiên bản trước là mấy, Piaggio Vespa LX 125 3V i.e 2013 nổi bật với gam màu trắng trang nhã và sự duyên dáng đậm phong cách Piaggio. Mặc dù dòng xe này đã ngừng sản xuất để thay thế bằng Primavera và Print nhưng nhiều người vẫn chọn mua bởi yêu thích kiểu dáng không bao giờ lỗi mốt. Nếu như bạn muốn tìm ra điềm khác biệt hiếm hoi với phiên bản trước đó của nó thì có thể để ý tới chiếc “cà vạt” ở giữ yếm xe, được làm nổi chạy dọc từ tay lái đến gần chắn bùn trước. Tôi đánh giá khá cao thiết kế này vì nó khiến chiếc xe có phần khỏe khoắn và hiện đại hơn.

Nổi bật với chiếc “cà vạt” ở giữ yếm xe

Nếu cứ tiếp tục nói nữa tôi nghĩ rằng chúng ta sẽ chẳng thể nêu hết ra những ưu điểm trong thiết kế của Vespa LX 125 3V i.e vì thực sự nó rất đẹp và không hề lỗi mốt. Tuy nhiên, vẫn có phần tôi chưa thực sự ưng ý là đối với yên sần đặc trưng của Vespa LX có phần đệm mút êm ái, nhưng chất liệu giả da dễ thấm nước gây cảm giác khó chịu cho người ngồi lên trong trường hợp xe vừa được rửa.

Vẻ đẹp không thể rời mắt của Piaggio Vespa LX 125 3V i.e 2013 Việt Nam (Màu trắng)

Đó là về hình dáng, thiết kế của Vespa LX 125 3V i.e, thế còn những điều mà chúng ta vốn e dè khi nhắc đến chiếc xe này như trọng lượng nặng, tương đối tốn xăng, khi vận hành còn gây rung lắc thân xe và tiếng ồn động cơ lớn thì sao? Liệu nó có thực sự đúng?

Câu trả lời là chưa hẳn như vậy, với phiên bản lần này Piaggio đã bắt đầu thực dụng hơn trong việc nâng cao cơ chế hoạt động kỹ thuật cho chiếc xe hơn là chỉ chú trọng đến thiết kế bên ngoài.

Piaggio Vespa LX 125 3V i.e 2013 vận hành êm ái hơn

Khi vận hành bạn sẽ thấy rằng bóp phanh ga và đề máy, xe nổ nhẹ nhàng đến… giật mình. Còn về phần tiếng lao của bánh đà để khởi động đặc trưng thì gần như không còn nữa mà thay vào đó máy nổ tại chỗ êm ái và ít rung hơn rất nhiều.

Tiếp theo, dù tốc độ của Vespa LX 125 3V i.e vẫn chưa thể sánh kịp các đối thủ nặng kí như Honda SH Việt Nam 125 2012 nhưng nếu như bạn so sánh với với chính bản thân nó ở phiên bản trước thì sẽ thấy tốc độ và sức nặng của chiếc xe này được cải thiện hơn rất nhiều, điều này cũng 1 phần cũng do LX mới được các nhà thiết kế giảm bớt 1 chút trọng lượng ở máy và bình xăng (ít hơn trước 1,2 lít).

Vespa LX 125 3V i.e 2013 đã tăng tốc nhanh hơn

Cuối cùng, về mức độ tiêu tốn xăng khi lái chiếc Piaggio Vespa LX 125 3V i.e 2013 này trên quãng đường cơ bản tại thành phố thì thấy xe tiêu tốn khoảng 1 Lít xăng cho 38km. Như vậy, lượng tiêu thụ nhiên liệu của động cơ 3 van mới ở mức gần 2,7l cho 100 km trong điều kiện lái ở đường xá Việt Nam và tất nhiên sẽ còn tiết kiệm hơn nữa trên đường thử tiêu chuẩn và tốc độ ổn định. Đây thực sự làm một con số tốt tuyệt vời và rất khả quan so với cỗ máy đang bị đánh giá là ăn xăng của Piaggio.

Tóm lại, với một người yêu thích các dòng xe Vespa LX 125 nói chung và phiên bản Piaggio Vespa LX 125 3V i.e 2013 Việt Nam (Màu đỏ) nói riêng như tôi, tôi nhận thấy mức giá 63 triệu đồng là xứng đáng cho một “người đồng hành duyên dáng” này!